硬件行業(yè)趨勢(shì)研究報(bào)告是通過(guò)對(duì)影響硬件行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的諸多因素所進(jìn)行的調(diào)查分析，掌握硬件行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律，從而對(duì)硬件行業(yè)的未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)特點(diǎn)、市場(chǎng)容量、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)、細(xì)分下游市場(chǎng)需求趨勢(shì)等進(jìn)行預(yù)測(cè)。
硬件行業(yè)趨勢(shì)研究報(bào)告主要分析要點(diǎn)包括：
1）硬件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)特點(diǎn)分析。通過(guò)對(duì)硬件行業(yè)發(fā)展影響因素分析，總結(jié)出未來(lái)硬件行業(yè)總體運(yùn)行趨勢(shì)特點(diǎn)；
2）預(yù)測(cè)硬件行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展及其變化趨勢(shì)。對(duì)生產(chǎn)發(fā)展及其變化趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，這是對(duì)市場(chǎng)中商品供給量及其變化趨勢(shì)的預(yù)測(cè)；
3）預(yù)測(cè)硬件行業(yè)市場(chǎng)容量及變化。綜合分析預(yù)測(cè)期內(nèi)硬件行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，預(yù)測(cè)硬件行業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、數(shù)量及其變化趨勢(shì)。4）預(yù)測(cè)硬件行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格的變化。企業(yè)生產(chǎn)中投入品的價(jià)格和產(chǎn)品的銷售價(jià)格直接關(guān)系到企業(yè)盈利水平。在商品價(jià)格的預(yù)測(cè)中，要充分研究勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、利潤(rùn)的變化，市場(chǎng)供求關(guān)系的發(fā)展趨勢(shì)，貨幣價(jià)值和貨幣流通量變化以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策對(duì)商品價(jià)格的影響。
硬件行業(yè)趨勢(shì)研究報(bào)告主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家工業(yè)和信息化部、行業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物雜志等的基礎(chǔ)信息，結(jié)合硬件行業(yè)歷年供需關(guān)系變化規(guī)律，對(duì)硬件行業(yè)內(nèi)的企業(yè)群體進(jìn)行了深入的調(diào)查與研究，對(duì)硬件行業(yè)環(huán)境、硬件市場(chǎng)供需、硬件行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、硬件市場(chǎng)格局、硬件生產(chǎn)企業(yè)等的詳盡分析。在對(duì)以上分析的基礎(chǔ)上，對(duì)硬件行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)前景進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治雠c預(yù)測(cè)。
據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道，日本市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷售持續(xù)停滯，今年1—6月銷量約為2.7萬(wàn)輛，同比減少7%，已連續(xù)兩年下滑。 面對(duì)這一銷售挑戰(zhàn)，日本車企更傾向于繼續(xù)發(fā)展混合動(dòng)力汽車，而非純電動(dòng)汽車。豐田章男表示，為了平穩(wěn)過(guò)渡，日本車企傾向于延續(xù)混合動(dòng)力技術(shù)，在不完全放棄傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的前提下，逐步過(guò)渡到電動(dòng)車，而非完全轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車。 資深汽車分析師鐘師5日在接受記者采訪時(shí)表示，由于日本車企在燃油車時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)水平很高，混合動(dòng)力技術(shù)也處于領(lǐng)先梯隊(duì)，在汽車節(jié)能方面可以說(shuō)長(zhǎng)期領(lǐng)跑國(guó)際，因此他們對(duì)純電動(dòng)汽車的節(jié)能與環(huán)保效益評(píng)估一直相對(duì)保守。即便十幾年前日本動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)位居世界前列，日本車企也不太愿意對(duì)純電動(dòng)汽車做過(guò)大的投入。 “盡管當(dāng)前日本電動(dòng)汽車的新車銷售比例仍處于個(gè)位數(shù)，但在政府碳中和政策、購(gòu)車補(bǔ)貼制度、充電基礎(chǔ)設(shè)施完善，以及公眾環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)等多重利好因素推動(dòng)下，日本電動(dòng)化發(fā)展的‘硬件’與‘軟件’環(huán)境正持續(xù)優(yōu)化?！睎|福寺厚樹向記者表示，比亞迪也在加快推進(jìn)插電式混合動(dòng)力（PHEV）車型與純電動(dòng)K-Car的導(dǎo)入工作，以滿足日本市場(chǎng)日益多元化的出行需求。（環(huán)球時(shí)報(bào)）
7月9日，截止午盤，創(chuàng)業(yè)板人工智能ETF華寶（159363）漲0.66%，成交額8301.45萬(wàn)元。成份股漲跌互現(xiàn)，上漲方面，天孚通信領(lǐng)漲；下跌方面，潤(rùn)澤科技領(lǐng)跌。浙商證券表示，展望后市，行情仍有縱深發(fā)展的可能，預(yù)計(jì)市場(chǎng)大概率仍處于多頭周期中，金融與科技齊飛。中信證券表示，市場(chǎng)目前缺的只剩一個(gè)點(diǎn)火的催化，可能是中美政策超預(yù)期，或者科技產(chǎn)業(yè)新變化。從配置角度來(lái)看，中報(bào)季維持三條思路：一是具備超強(qiáng)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)特征的行業(yè)，關(guān)注AI和創(chuàng)新藥；二是業(yè)績(jī)和估值匹配驅(qū)動(dòng)的行業(yè)，關(guān)注通信和電子中的北美算力鏈、有色和游戲；三是帶有一定主題和持倉(cāng)博弈性質(zhì)的行業(yè)，關(guān)乎軍工和反內(nèi)卷相關(guān)的新能源。整體而言，有色、AI硬件、創(chuàng)新藥、游戲和軍工的輪動(dòng)可能還是中報(bào)季的主旋律。
中金公司研報(bào)指出，現(xiàn)階段人形機(jī)器人線性執(zhí)行器和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器傳動(dòng)方案并未完全收斂，未來(lái)隨著技術(shù)迭代和規(guī)?；帕?，傳動(dòng)系統(tǒng)硬件降本空間較大，我們預(yù)計(jì)硬件的成熟將推動(dòng)人形機(jī)器人早日走向大規(guī)模量產(chǎn)，關(guān)注新工藝迭代機(jī)會(huì)和具有多重競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的公司。
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