硬件研究報告是報告大廳在對要從事硬件行業(yè)或者要進(jìn)入投資之前,對硬件行業(yè)的相關(guān)因素以及具體的行情進(jìn)行具體研究、分析、調(diào)查以及評估項目的可行性、效果效益等,從而提出建設(shè)性意見以及建議對策。為硬件行業(yè)投資決策者或者是主管總結(jié)下研究性報告! 硬件研究報告主要是對分析硬件行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容,整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源,為客戶提供深度的硬件行業(yè)市場研究報告,以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解硬件行業(yè)最新情況,發(fā)現(xiàn)投資價值和投資機(jī)會,規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險,提高管理和運(yùn)營能力。
硬件研究報告必須對硬件行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的硬件最新資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析,通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻(xiàn)資料,或以縱向的發(fā)展過程,或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù),進(jìn)行論證。
硬件研究報告分:硬件研究的對象和方法 、研究的內(nèi)容和假設(shè) 、研究的步驟及過程以及研究結(jié)果的分析與討論。硬件研究報告內(nèi)容的邏輯性是整個研究思路邏輯性的寫照,沒有一個好的研究基礎(chǔ)以及研究渠道方法,是寫不出硬件科研報告。
對于硬件研究報告內(nèi)容報告大廳絕對如實地反映客觀情況,一切敘述、說明、推斷、引用,恰如其分。文字、用詞應(yīng)力求準(zhǔn)確。概念表述用科學(xué)性用語,避免用常識性用語,以免讀者費(fèi)解或產(chǎn)生歧義。當(dāng)然,研究報告的文字我們也努力做到簡單、明了、通順、流暢,既要明白如話,又要把研究的效果準(zhǔn)確地、科學(xué)地表達(dá)出來。通過全面的調(diào)查研究以及分析論證某個建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項商務(wù)活動切實可行而提出的一種書面材料。
總結(jié):硬件研究報告主要是通過對硬件行業(yè)的主要內(nèi)容和配套條件,如市場調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等,從技術(shù) 、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較,并對項目建成以后可能取得的財務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會影響進(jìn)行預(yù)測,從而提出該硬件項目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見,為項目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法??尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。硬件研究報告是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作,是在硬件投資決策之前,對擬建項目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法,在投資管理中,硬件行業(yè)研究報告是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟(jì)效益。
據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》報道,日本市場的電動汽車銷售持續(xù)停滯,今年1—6月銷量約為2.7萬輛,同比減少7%,已連續(xù)兩年下滑。 面對這一銷售挑戰(zhàn),日本車企更傾向于繼續(xù)發(fā)展混合動力汽車,而非純電動汽車。豐田章男表示,為了平穩(wěn)過渡,日本車企傾向于延續(xù)混合動力技術(shù),在不完全放棄傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的前提下,逐步過渡到電動車,而非完全轉(zhuǎn)向純電動汽車。 資深汽車分析師鐘師5日在接受記者采訪時表示,由于日本車企在燃油車時代的發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)水平很高,混合動力技術(shù)也處于領(lǐng)先梯隊,在汽車節(jié)能方面可以說長期領(lǐng)跑國際,因此他們對純電動汽車的節(jié)能與環(huán)保效益評估一直相對保守。即便十幾年前日本動力電池技術(shù)已經(jīng)位居世界前列,日本車企也不太愿意對純電動汽車做過大的投入。 “盡管當(dāng)前日本電動汽車的新車銷售比例仍處于個位數(shù),但在政府碳中和政策、購車補(bǔ)貼制度、充電基礎(chǔ)設(shè)施完善,以及公眾環(huán)保意識不斷增強(qiáng)等多重利好因素推動下,日本電動化發(fā)展的‘硬件’與‘軟件’環(huán)境正持續(xù)優(yōu)化。”東福寺厚樹向記者表示,比亞迪也在加快推進(jìn)插電式混合動力(PHEV)車型與純電動K-Car的導(dǎo)入工作,以滿足日本市場日益多元化的出行需求。(環(huán)球時報)
7月9日,截止午盤,創(chuàng)業(yè)板人工智能ETF華寶(159363)漲0.66%,成交額8301.45萬元。成份股漲跌互現(xiàn),上漲方面,天孚通信領(lǐng)漲;下跌方面,潤澤科技領(lǐng)跌。浙商證券表示,展望后市,行情仍有縱深發(fā)展的可能,預(yù)計市場大概率仍處于多頭周期中,金融與科技齊飛。中信證券表示,市場目前缺的只剩一個點(diǎn)火的催化,可能是中美政策超預(yù)期,或者科技產(chǎn)業(yè)新變化。從配置角度來看,中報季維持三條思路:一是具備超強(qiáng)產(chǎn)業(yè)趨勢特征的行業(yè),關(guān)注AI和創(chuàng)新藥;二是業(yè)績和估值匹配驅(qū)動的行業(yè),關(guān)注通信和電子中的北美算力鏈、有色和游戲;三是帶有一定主題和持倉博弈性質(zhì)的行業(yè),關(guān)乎軍工和反內(nèi)卷相關(guān)的新能源。整體而言,有色、AI硬件、創(chuàng)新藥、游戲和軍工的輪動可能還是中報季的主旋律。
中金公司研報指出,現(xiàn)階段人形機(jī)器人線性執(zhí)行器和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器傳動方案并未完全收斂,未來隨著技術(shù)迭代和規(guī)?;帕?,傳動系統(tǒng)硬件降本空間較大,我們預(yù)計硬件的成熟將推動人形機(jī)器人早日走向大規(guī)模量產(chǎn),關(guān)注新工藝迭代機(jī)會和具有多重競爭優(yōu)勢的公司。