7月9日,截止午盤,創(chuàng)業(yè)板人工智能ETF華寶(159363)漲0.66%,成交額8301.45萬元。成份股漲跌互現(xiàn),上漲方面,天孚通信領(lǐng)漲;下跌方面,潤(rùn)澤科技領(lǐng)跌。浙商證券表示,展望后市,行情仍有縱深發(fā)展的可能,預(yù)計(jì)市場(chǎng)大概率仍處于多頭周期中,金融與科技齊飛。中信證券表示,市場(chǎng)目前缺的只剩一個(gè)點(diǎn)火的催化,可能是中美政策超預(yù)期,或者科技產(chǎn)業(yè)新變化。從配置角度來看,中報(bào)季維持三條思路:一是具備超強(qiáng)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)特征的行業(yè),關(guān)注AI和創(chuàng)新藥;二是業(yè)績(jī)和估值匹配驅(qū)動(dòng)的行業(yè),關(guān)注通信和電子中的北美算力鏈、有色和游戲;三是帶有一定主題和持倉(cāng)博弈性質(zhì)的行業(yè),關(guān)乎軍工和反內(nèi)卷相關(guān)的新能源。整體而言,有色、AI硬件、創(chuàng)新藥、游戲和軍工的輪動(dòng)可能還是中報(bào)季的主旋律。
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據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道,日本市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷售持續(xù)停滯,今年1—6月銷量約為2.7萬輛,同比減少7%,已連續(xù)兩年下滑。 面對(duì)這一銷售挑戰(zhàn),日本車企更傾向于繼續(xù)發(fā)展混合動(dòng)力汽車,而非純電動(dòng)汽車。豐田章男表示,為了平穩(wěn)過渡,日本車企傾向于延續(xù)混合動(dòng)力技術(shù),在不完全放棄傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的前提下,逐步過渡到電動(dòng)車,而非完全轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車。 資深汽車分析師鐘師5日在接受記者采訪時(shí)表示,由于日本車企在燃油車時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)水平很高,混合動(dòng)力技術(shù)也處于領(lǐng)先梯隊(duì),在汽車節(jié)能方面可以說長(zhǎng)期領(lǐng)跑國(guó)際,因此他們對(duì)純電動(dòng)汽車的節(jié)能與環(huán)保效益評(píng)估一直相對(duì)保守。即便十幾年前日本動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)位居世界前列,日本車企也不太愿意對(duì)純電動(dòng)汽車做過大的投入。 “盡管當(dāng)前日本電動(dòng)汽車的新車銷售比例仍處于個(gè)位數(shù),但在政府碳中和政策、購(gòu)車補(bǔ)貼制度、充電基礎(chǔ)設(shè)施完善,以及公眾環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)等多重利好因素推動(dòng)下,日本電動(dòng)化發(fā)展的‘硬件’與‘軟件’環(huán)境正持續(xù)優(yōu)化?!睎|福寺厚樹向記者表示,比亞迪也在加快推進(jìn)插電式混合動(dòng)力(PHEV)車型與純電動(dòng)K-Car的導(dǎo)入工作,以滿足日本市場(chǎng)日益多元化的出行需求。(環(huán)球時(shí)報(bào))
中金公司研報(bào)指出,現(xiàn)階段人形機(jī)器人線性執(zhí)行器和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器傳動(dòng)方案并未完全收斂,未來隨著技術(shù)迭代和規(guī)?;帕?,傳動(dòng)系統(tǒng)硬件降本空間較大,我們預(yù)計(jì)硬件的成熟將推動(dòng)人形機(jī)器人早日走向大規(guī)模量產(chǎn),關(guān)注新工藝迭代機(jī)會(huì)和具有多重競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的公司。
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