1、硬件行業(yè)的大體環(huán)境信息
根據(jù)PEST分析模型以及對行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)對硬件行業(yè)在國際和國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境全面深入分析,分析硬件行業(yè)政策和相關(guān)配套動向。為企業(yè)、投資者、創(chuàng)業(yè)者、本行業(yè)能夠把握硬件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢做出一個(gè)判斷,通過企業(yè)營銷的努力來適合當(dāng)前市場環(huán)境的變化,達(dá)到一個(gè)預(yù)期的目標(biāo)。
2、硬件行業(yè)競爭環(huán)境的分析
報(bào)告大廳依靠全面的數(shù)據(jù)庫資源,通過數(shù)據(jù)分析硬件行業(yè)在市場競爭情況和市場的供求現(xiàn)狀。為安全行業(yè)提供發(fā)展規(guī)模、速度、產(chǎn)業(yè)集中度、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品價(jià)格、效益狀況等重要的信息,并且為安全行業(yè)研究預(yù)測未來幾年安全行業(yè)市場的供求發(fā)展趨勢。硬件行業(yè)主要上下游產(chǎn)業(yè)的供給與需求情況,主要原材料的價(jià)格變化及影響因素,硬件行業(yè)的競爭格局、競爭趨勢,與國外企業(yè)在技術(shù)研發(fā)方面的差距,跨國公司在中國市場的投資布局等;
3、硬件行業(yè)微觀市場環(huán)境分析
了解硬件行業(yè)當(dāng)前的市場情況、市場規(guī)模和市場的變化競爭情況。能夠?yàn)橛布袠I(yè)的企業(yè)、投資者提供企業(yè)規(guī)模、財(cái)務(wù)狀況、技術(shù)研發(fā)、營銷狀況、投資與并購情況、產(chǎn)品種類及市場占有情況等;
4、硬件行業(yè)的客戶需求分析
主要是研究硬件行業(yè)消費(fèi)者及下游產(chǎn)業(yè)對產(chǎn)品的購買需求規(guī)模、議價(jià)能力和需求特征等,硬件行業(yè)產(chǎn)品進(jìn)出口市場現(xiàn)狀與前景,硬件行業(yè)產(chǎn)品銷售狀況、需求狀況、價(jià)格變化、技術(shù)研發(fā)狀況、產(chǎn)品主要的銷售渠道變化影響等,企業(yè)的重點(diǎn)分布區(qū)域,客戶聚集區(qū)域,產(chǎn)業(yè)集群,產(chǎn)業(yè)地區(qū)投資遷移變化;
5、硬件行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素和發(fā)展預(yù)測
分析影響硬件行業(yè)發(fā)展的主要敏感因素及影響力,預(yù)測硬件行業(yè)未來幾年的發(fā)展趨勢,硬件行業(yè)的進(jìn)入機(jī)會及投資風(fēng)險(xiǎn),為企業(yè)、投資者、創(chuàng)業(yè)者、制定行業(yè)市場戰(zhàn)略、預(yù)估行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提供參考。
總結(jié):硬件行業(yè)研究是靠我們專業(yè)人員的精心分析以及強(qiáng)大的數(shù)據(jù),以客戶需求為導(dǎo)向,以硬件行業(yè)為主線,全面整合安全手行業(yè)、市場、企業(yè)等多層面信息源,依據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)和科學(xué)的分析體系,在研究領(lǐng)域上突出全方位特色,著重從行業(yè)發(fā)展的方向、格局和政策環(huán)境,幫助客戶評估行業(yè)投資價(jià)值,準(zhǔn)確把握安全手行業(yè)發(fā)展趨勢,尋找最佳投資機(jī)會與營銷機(jī)會,具有相當(dāng)?shù)念A(yù)見性和權(quán)威性。
據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》報(bào)道,日本市場的電動汽車銷售持續(xù)停滯,今年1—6月銷量約為2.7萬輛,同比減少7%,已連續(xù)兩年下滑。 面對這一銷售挑戰(zhàn),日本車企更傾向于繼續(xù)發(fā)展混合動力汽車,而非純電動汽車。豐田章男表示,為了平穩(wěn)過渡,日本車企傾向于延續(xù)混合動力技術(shù),在不完全放棄傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的前提下,逐步過渡到電動車,而非完全轉(zhuǎn)向純電動汽車。 資深汽車分析師鐘師5日在接受記者采訪時(shí)表示,由于日本車企在燃油車時(shí)代的發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)水平很高,混合動力技術(shù)也處于領(lǐng)先梯隊(duì),在汽車節(jié)能方面可以說長期領(lǐng)跑國際,因此他們對純電動汽車的節(jié)能與環(huán)保效益評估一直相對保守。即便十幾年前日本動力電池技術(shù)已經(jīng)位居世界前列,日本車企也不太愿意對純電動汽車做過大的投入。 “盡管當(dāng)前日本電動汽車的新車銷售比例仍處于個(gè)位數(shù),但在政府碳中和政策、購車補(bǔ)貼制度、充電基礎(chǔ)設(shè)施完善,以及公眾環(huán)保意識不斷增強(qiáng)等多重利好因素推動下,日本電動化發(fā)展的‘硬件’與‘軟件’環(huán)境正持續(xù)優(yōu)化?!睎|福寺厚樹向記者表示,比亞迪也在加快推進(jìn)插電式混合動力(PHEV)車型與純電動K-Car的導(dǎo)入工作,以滿足日本市場日益多元化的出行需求。(環(huán)球時(shí)報(bào))
7月9日,截止午盤,創(chuàng)業(yè)板人工智能ETF華寶(159363)漲0.66%,成交額8301.45萬元。成份股漲跌互現(xiàn),上漲方面,天孚通信領(lǐng)漲;下跌方面,潤澤科技領(lǐng)跌。浙商證券表示,展望后市,行情仍有縱深發(fā)展的可能,預(yù)計(jì)市場大概率仍處于多頭周期中,金融與科技齊飛。中信證券表示,市場目前缺的只剩一個(gè)點(diǎn)火的催化,可能是中美政策超預(yù)期,或者科技產(chǎn)業(yè)新變化。從配置角度來看,中報(bào)季維持三條思路:一是具備超強(qiáng)產(chǎn)業(yè)趨勢特征的行業(yè),關(guān)注AI和創(chuàng)新藥;二是業(yè)績和估值匹配驅(qū)動的行業(yè),關(guān)注通信和電子中的北美算力鏈、有色和游戲;三是帶有一定主題和持倉博弈性質(zhì)的行業(yè),關(guān)乎軍工和反內(nèi)卷相關(guān)的新能源。整體而言,有色、AI硬件、創(chuàng)新藥、游戲和軍工的輪動可能還是中報(bào)季的主旋律。
中金公司研報(bào)指出,現(xiàn)階段人形機(jī)器人線性執(zhí)行器和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器傳動方案并未完全收斂,未來隨著技術(shù)迭代和規(guī)?;帕浚瑐鲃酉到y(tǒng)硬件降本空間較大,我們預(yù)計(jì)硬件的成熟將推動人形機(jī)器人早日走向大規(guī)模量產(chǎn),關(guān)注新工藝迭代機(jī)會和具有多重競爭優(yōu)勢的公司。