中國報告大廳網(wǎng)訊，2025年上半年，全球航運業(yè)在地緣政治波動與政策調(diào)整的雙重影響下持續(xù)承壓。中國航運融資租賃市場作為重要支撐力量，在資產(chǎn)規(guī)模、客戶結(jié)構(gòu)及業(yè)務(wù)模式等方面呈現(xiàn)顯著變化。本文結(jié)合權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)，系統(tǒng)梳理當(dāng)前市場發(fā)展特征，并揭示未來趨勢的關(guān)鍵動向。
中國報告大廳發(fā)布的《十五五航運行業(yè)發(fā)展研究與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃分析預(yù)測報告》指出，截至2025年6月末，中國租賃公司船隊及手持訂單總量達(dá)3,161艘，較年初增加100艘。以船舶資產(chǎn)價值計算，市場規(guī)?；颈３址€(wěn)定。上半年新增租賃項目218艘，同比小幅下降；同時有117艘船舶退出租賃公司名下。數(shù)據(jù)顯示，盡管美國301調(diào)查對航運租賃項目的直接影響尚未顯現(xiàn)，但二季度以來國際船東提前還款意愿顯著增強，預(yù)計下半年這一趨勢將隨政策"預(yù)期執(zhí)行期"臨近而進(jìn)一步加劇。
2025年上半年中國租賃公司海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張受阻，新增海外項目僅21艘，遠(yuǎn)低于往年同期水平。國際地緣政治不確定性導(dǎo)致全球航運融資渠道競爭白熱化，傳統(tǒng)合作的大型國際船東加速尋求多元化資金來源。相比之下，國內(nèi)客戶成為市場增長主力：國有船東貢獻(xiàn)六成以上新增業(yè)務(wù)，上半年共有68家國內(nèi)企業(yè)與中國租賃公司達(dá)成合作，其中22家為首度參與且多為中小型民營企業(yè)。
新造船領(lǐng)域呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化。盡管上半年僅完成86艘新造船租賃項目，創(chuàng)近十年新低，但國有船東通過經(jīng)營性租賃模式集中簽約批量訂單，形成"中國模式產(chǎn)融結(jié)合"的全球示范效應(yīng)。二手船舶融資則聚焦老齡船再融資業(yè)務(wù)，10-14年船齡資產(chǎn)曾是近年市場主力，但2025年以來此類項目交易量同比下降明顯。
頭部集中趨勢出現(xiàn)松動：上半年前十大租賃公司新增船舶項目占比顯著下滑。盡管海外業(yè)務(wù)拓展難度加大，仍有10家租賃公司在二季度達(dá)成跨境合作，其中8家為金融租賃公司。商業(yè)性租賃公司憑借靈活的客戶選擇策略，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)提升，在中小型民營企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域展現(xiàn)更強適應(yīng)能力。
2025年中國航運融資租賃市場在復(fù)雜外部環(huán)境中展現(xiàn)出韌性與創(chuàng)新活力。國有資本主導(dǎo)的新造船融資提振了行業(yè)信心，而國際環(huán)境變化倒逼機(jī)構(gòu)加速國內(nèi)客群開發(fā)和綠色轉(zhuǎn)型布局。未來需密切關(guān)注政策執(zhí)行對跨境業(yè)務(wù)的影響，同時把握產(chǎn)融協(xié)同機(jī)遇，在船舶資產(chǎn)全生命周期管理中構(gòu)建差異化競爭優(yōu)勢。數(shù)據(jù)表明，市場正通過結(jié)構(gòu)調(diào)整與模式創(chuàng)新，為全球航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供新的金融動能。
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