近年來，隨著全球航運業(yè)不斷陷入低迷，我國航運市場也長期低迷，造船行業(yè)寒冬不斷持續(xù)，近日BDI大幅上漲，使得市場對2017年航運業(yè)復(fù)蘇預(yù)期不斷提升。

　　2月14日以來，BDI指數(shù)大幅反彈至1000點上方，累計漲幅逾50%。其背后原因有二，一是大宗商品維持相對高位，帶動各類型船舶運費水漲船高；二是中國進口量大增，帶動需求回暖。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，航運業(yè)存在季節(jié)性因素，春節(jié)后中國進口量大增，帶動需求回暖。

　　航運市場雖然仍處于運力過剩中，但隨著供給增速大幅放緩，供需的邊際改善足以帶動BDI 指數(shù)反彈。我們預(yù)計2017年BDI均值在1000 點左右。

　　近期全球經(jīng)濟回暖跡象明顯，中國的需求強勁進一步拉動運價提升。2月經(jīng)濟先導(dǎo)指標美國PMI升為57.7，保持6個月穩(wěn)定上升。國內(nèi)方面，鐵礦石月進口量升至9200萬噸，同比增長12%，糧食月進口量升至1042萬噸，同比增長26%，煤炭進口量升至1783萬噸，同比增長62%。散運需求的增長疊加供給側(cè)的相對不足，帶來了運價的回升。

　　上海國際航運研究中心國際航運研究室主任張永鋒表示，受鐵礦石、煤炭等大宗散貨價格上漲影響，國際干散貨市場運費出現(xiàn)快速回暖。短期內(nèi)，運費仍然存在上行空間。國聯(lián)證券認為，當前BDI指數(shù)已步入春節(jié)后的季節(jié)性反彈周期，根據(jù)歷史規(guī)律，本輪指數(shù)反彈有望持續(xù)到5-6月，并很有機會攀升至1200點上方。

　　三因素促發(fā)了航運業(yè)的回暖：一是國際原油價格已穩(wěn)居在50美元之上，而且向上空間較大，其它如鐵礦石等大宗商品有持續(xù)走高的動力；二是美國經(jīng)濟復(fù)蘇勢頭較強，特別是特朗普新政府的強刺激政策一旦實施，將會帶動大宗商品價格上漲；三是中國供給側(cè)改革發(fā)力，PPP和“一帶一路”項目不斷落地，會進一步刺激市場需求和補庫存動力。

　　總體來看，2017年我國航運業(yè)復(fù)蘇的概率大，不過整體上全面復(fù)蘇難度也很大，受到油價上漲和貿(mào)易保護等因素的制約。更多相關(guān)航運行業(yè)市場分析信息請咨詢中國報告大廳發(fā)布的《2016-2021年航運行業(yè)市場競爭力調(diào)查及投資前景預(yù)測報告》。

更多航運行業(yè)研究分析，詳見中國報告大廳《航運行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據(jù)。

更多詳細的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。