作為目前乘用車市場中除SUV市場外也同樣保持較高增速的MPV市場，2016年上半年及6月份的市場銷售形勢依然相對強勁，但市場競爭形勢也更趨激烈。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，6月份，國內(nèi)MPV市場新車銷量為17.0萬輛，實現(xiàn)同比增長35.2%;上半年，國內(nèi)MPV市場新車?yán)塾嬩N量為120.0萬輛，實現(xiàn)同比增長18.1%。

　　從企業(yè)層面的銷售表現(xiàn)來看，上半年國內(nèi)MPV新車銷量排名TOP10的企業(yè)依次是：上汽通用五菱、長安汽車、北汽銀翔、東風(fēng)小康、東風(fēng)柳汽、華晨汽車、上汽 通用、奇瑞汽車、江淮汽車和東風(fēng)本田;銷量依次為：44.8萬輛、15.5萬輛、12.5萬輛、9.9萬輛、8.8萬輛、3.9萬輛、3.7萬輛、 3.3萬輛、3.2萬輛和2.9萬輛。應(yīng)該來講，MPV市場“一超多強”的競爭格局沒有改變，上汽通用五菱仍然處于絕對領(lǐng)先位置，而除了長安汽車外，北汽 銀翔和東風(fēng)小康也增長明顯，步入強者之列。

　　從車型層面的銷售表現(xiàn)來看，6月份銷量排名TOP10的車型依次是：五菱宏光、寶駿730、風(fēng)光、歐尚、威旺M20、歐諾、幻速H3、別克GL8、菱智和金 杯750;銷量依次為：4.2萬輛、1.7萬輛、1.3萬輛、1.1萬輛、1.1萬輛、1.0萬輛、0.8萬輛、0.7萬輛、0.7萬輛和0.7萬輛。上 半年銷量排名TOP10的車型依次是：五菱宏光、寶駿730、風(fēng)光、歐諾、威旺M20、歐尚、菱智、幻速H3、別克GL8和風(fēng)行S500;銷量依次 為：29.4萬輛、14.4萬輛、9.9萬輛、9.3萬輛、6.8萬輛、5.8萬輛、5.1萬輛、4.9萬輛、3.7萬輛和3.4萬輛。應(yīng)該來講，目前國 內(nèi)MPV市場的主力車型銷量表現(xiàn)及銷量排名都比較穩(wěn)定。而其中，作為唯一一款中端MPV，別克GL8能夠擠入由眾多入門級MPV占居的銷量排行榜，顯然相 當(dāng)突顯了其相當(dāng)強且持續(xù)的市場競爭實力。

　　降價促銷對國內(nèi)MPV市場保持較好的銷量表現(xiàn)作用明顯。

　　2016年以來，以上汽通用五菱和長安汽車等為代表的車企均開始實施官方降價促銷活動。繼2015年底長安歐尚以5.19-6.49萬元的售價宣布正式上市后，長 安汽車又緊接著于2016年1月份宣布旗下歐諾車型實施官降，調(diào)整后全系車型的價格區(qū)間為3.69-4.79萬元。應(yīng)該來講，長安汽車“雙歐”組合的產(chǎn)品策略以 及實施的新的官方降價策略，讓長安汽車實現(xiàn)了在MPV市場銷量的進(jìn)一步提升，上半年銷量累計實現(xiàn)同比增加33.8%。

　　也許是感受到了來自長安汽車以及北汽銀翔和東風(fēng)小康的競爭壓力，2016年4月份，上汽通用五菱也宣布旗下多款MPV車型價格下調(diào)，降價的車型包括五菱榮光V、五菱宏光S系列和寶駿730等，最高降幅達(dá)到7000元，宏光V最低售價僅為3.78萬元。作為目前國內(nèi)MPV市場銷量第一的車企，上汽通用五菱此次的官方 降價對于維持其在MPV市場的超強地位肯定是作用顯著的。車業(yè)雜談?wù)J為，雖然長安汽車、北汽銀翔和東風(fēng)小康在MPV市場的競爭力和銷量表現(xiàn)都有提升，但短 期內(nèi)仍將難以撼動上汽通用五菱在MPV市場的地位。

　　MPV的官降將加速國內(nèi)微客市場的萎縮。

　　值得注意的是，歐諾和宏光等MPV車型的官降行為，讓國內(nèi)小型MPV的價格區(qū)間與傳統(tǒng)微客的價格區(qū)間重疊。而比較這兩種產(chǎn)品，無論是在造型，還是舒適性等方 面，發(fā)動機前置的小型MPV還是要明顯優(yōu)于發(fā)動機中置的傳統(tǒng)微客。因此，兩種車型價格區(qū)間的重疊，很可能促使傳統(tǒng)微客的市場競爭力進(jìn)一步丟失，微客的市場 規(guī)?？赡軙M(jìn)一步萎縮。

　　傳統(tǒng)微客到底會不會退市?

　　應(yīng)該來講，傳統(tǒng)微客到底會不會退市，取決于替代車型對其的替代程度是否徹底。從產(chǎn)品層面來看，小型MPV完全擁有替代傳統(tǒng)微客的產(chǎn)品力;從需求層面，在價格 優(yōu)勢不大的情況下，消費者購買微客的意愿會大幅降低;而實際上，另一個促使傳統(tǒng)微客可能退市的關(guān)鍵因素則是政策導(dǎo)向，配置ABS等提升微客的技術(shù)性能的硬 性要求，很可能促使微客最終逃脫不了被退市的命運，畢竟從安全性的角度來講，傳統(tǒng)微客發(fā)生的種種安全事故是令人震驚的。而一旦傳統(tǒng)微客面臨退市，對于那些 還沒有前置發(fā)動機車型開發(fā)能力的傳統(tǒng)微客的生產(chǎn)企，可能面臨轉(zhuǎn)型甚至是生存危機。

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