2016年二孩政策全面開放,給MPV行業(yè)的發(fā)展也添了一把火,中高端六七座MPV產(chǎn)品越來越受到市場的青睞,2016年我國MPV市場展現(xiàn)出了良好的消費(fèi)能力,市場規(guī)模增速不斷提升,但是即使熱門銷量產(chǎn)品也會(huì)出現(xiàn)投訴問題,中國報(bào)告大廳小編根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)整理了2016年中國MPV車型投訴排行榜數(shù)據(jù)。
2016年以來MPV銷量同比仍然保持增長,但相比前兩年同期增速已經(jīng)明顯放緩,4月之前,同比增速均未達(dá)到往期水平,4月銷量同比呈個(gè)位增長,5月銷量同比增幅恢復(fù)為兩位數(shù),6月同比增幅明顯擴(kuò)大,7月同比增幅繼續(xù)擴(kuò)大,8月同比增幅保持在35%以上,9月同比增幅較上月略有擴(kuò)大,成為全年最大增幅,10月同比增幅有所降低,但依然超過20%,11月銷量增幅明顯降低,僅7.94%,12月受之前基數(shù)較大,以及在購置稅政策調(diào)整影響下消費(fèi)集中在轎車和SUV車型等因素影響,MPV銷量出現(xiàn)輕微幅度的下降。
2016年累計(jì)銷量前十中,自主品牌占據(jù)全部席位,上汽通用五菱和長安汽車占據(jù)了前十中的四個(gè)席位,足以看出消費(fèi)者對(duì)它們的認(rèn)同與喜愛,現(xiàn)在自主品牌已經(jīng)不光只在SUV市場中大放光彩,MPV和轎車市場中也有不俗表現(xiàn)。自主車企在維持現(xiàn)有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,也在不斷推出市場劃分更為明顯,產(chǎn)品競爭力更強(qiáng)的產(chǎn)品。
據(jù)國內(nèi)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年至少發(fā)生過一次車主投訴的MPV車型有45款,與2015年相比增加了5款車型,總投訴量為647宗,同比上漲20.9%。其中,排名前20位的絕大部分為自主品牌車型。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后,2016年度國內(nèi)MPV車型投訴排名如下:
寶駿730投訴量與2015年基本持平,以221宗投訴排名首位。上汽大眾途安投訴量同比有所下降,但投訴典型問題中增加了“燒機(jī)油”問題。此外,2015年底上市的長安歐尚此次也進(jìn)入了排行榜前十名位列第六,其典型問題為“發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)”和“漆面起泡開裂”。
據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2016年MPV車型三類問題投訴數(shù)量相對(duì)2015年均有增加,其中,質(zhì)量問題增加53宗,服務(wù)問題增加11宗,綜合問題增加48宗。需要指出的是,質(zhì)量類投訴與服務(wù)類投訴并發(fā)的綜合問題投訴數(shù)量增加明顯,同比增長117.07%。
具體到典型質(zhì)量問題,各類發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器問題成為了投訴的重災(zāi)區(qū),兩者相加在八大系統(tǒng)投訴量中占比超過了40%,有接近半數(shù)的上榜車型出現(xiàn)了關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器的異響、抖動(dòng)現(xiàn)象的投訴,排名前10的車型中更是有多達(dá)8款出現(xiàn)了類似典型問題。而途安還出現(xiàn)了“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油”問題,這也是近年來不少大眾旗下車型都有存在的通病。除此之外,另一個(gè)投訴比較集中的問題為前后橋及懸掛系統(tǒng),與2015年相比增幅高達(dá)92.7%,具體投訴表現(xiàn)為減震器異響、前后橋異響等。
國內(nèi)MPV市場歷來都是合資及進(jìn)口車型壟斷高端市場,而自主車型統(tǒng)治低端市場,然而高端與低端相差巨大的市場量級(jí)直接導(dǎo)致了合資、進(jìn)口車型與自主車型的銷量差距。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,2016年自主品牌MPV共計(jì)銷售223.8萬輛,同比增長19.9%,市場份額為89.6%。隨著銷量與市場份額的增加,自主品牌MPV車型的投訴量占比也水漲船高,連續(xù)三年增長,由2013年的58.7%猛增到2016年的80.9%,質(zhì)量口碑著實(shí)令人擔(dān)憂。
自主品牌MPV的投訴問題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速器異響、前后橋及懸掛系統(tǒng)異響等各種異響問題與車身生銹、漆面起泡開裂等車身附件問題。可以看出,自主品牌MPV車型出現(xiàn)的問題多數(shù)與廠家生產(chǎn)工藝、工人裝配質(zhì)量以及零配件可靠性有關(guān)。這些問題的出現(xiàn)也在一定程度上反映出自主廠家在打造良好質(zhì)量口碑的路上仍然任重而道遠(yuǎn)。
再來看國別投訴量占比,自主品牌占據(jù)了80.83%的投訴量不再多說,國外品牌的投訴量占比分布卻也是看點(diǎn)十足。其中,德國品牌投訴量占比9.9%,共計(jì)64宗投訴排名第二,上汽大眾途安貢獻(xiàn)了超過一半的投訴數(shù)量,它的典型問題“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油”、“變速器異響”亟待廠家予以足夠重視。以廣汽本田奧德賽為代表的日系品牌排名第三,與人們一貫的日系品牌質(zhì)量口碑不錯(cuò)的印象略有不符。反觀美系品牌則只有別克GL8一款車型上榜,雖然別克GL8的銷量在合資品牌中遙遙領(lǐng)先,但是投訴數(shù)據(jù)卻遠(yuǎn)低于德系、日系等競品車型,希望廠家在今后能夠繼續(xù)維持良好的質(zhì)量口碑,為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)秀、省心的產(chǎn)品。
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本文來源:報(bào)告大廳
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