2016年二孩政策全面開放，給MPV行業(yè)的發(fā)展也添了一把火，中高端六七座MPV產(chǎn)品越來越受到市場的青睞，2016年我國MPV市場展現(xiàn)出了良好的消費(fèi)能力，市場規(guī)模增速不斷提升，但是即使熱門銷量產(chǎn)品也會(huì)出現(xiàn)投訴問題，中國報(bào)告大廳小編根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)整理了2016年中國MPV車型投訴排行榜數(shù)據(jù)。

　　2016年以來MPV銷量同比仍然保持增長，但相比前兩年同期增速已經(jīng)明顯放緩，4月之前，同比增速均未達(dá)到往期水平，4月銷量同比呈個(gè)位增長，5月銷量同比增幅恢復(fù)為兩位數(shù)，6月同比增幅明顯擴(kuò)大，7月同比增幅繼續(xù)擴(kuò)大，8月同比增幅保持在35%以上，9月同比增幅較上月略有擴(kuò)大，成為全年最大增幅，10月同比增幅有所降低，但依然超過20%，11月銷量增幅明顯降低，僅7.94%，12月受之前基數(shù)較大，以及在購置稅政策調(diào)整影響下消費(fèi)集中在轎車和SUV車型等因素影響，MPV銷量出現(xiàn)輕微幅度的下降。

　　2016年累計(jì)銷量前十中，自主品牌占據(jù)全部席位，上汽通用五菱和長安汽車占據(jù)了前十中的四個(gè)席位，足以看出消費(fèi)者對(duì)它們的認(rèn)同與喜愛，現(xiàn)在自主品牌已經(jīng)不光只在SUV市場中大放光彩，MPV和轎車市場中也有不俗表現(xiàn)。自主車企在維持現(xiàn)有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，也在不斷推出市場劃分更為明顯，產(chǎn)品競爭力更強(qiáng)的產(chǎn)品。

　　據(jù)國內(nèi)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年至少發(fā)生過一次車主投訴的MPV車型有45款，與2015年相比增加了5款車型，總投訴量為647宗，同比上漲20.9%。其中，排名前20位的絕大部分為自主品牌車型。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2016年度國內(nèi)MPV車型投訴排名如下：

　　寶駿730投訴量與2015年基本持平，以221宗投訴排名首位。上汽大眾途安投訴量同比有所下降，但投訴典型問題中增加了“燒機(jī)油”問題。此外，2015年底上市的長安歐尚此次也進(jìn)入了排行榜前十名位列第六，其典型問題為“發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)”和“漆面起泡開裂”。

　　數(shù)據(jù)看點(diǎn)：
　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器投訴問題頻發(fā)

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2016年MPV車型三類問題投訴數(shù)量相對(duì)2015年均有增加，其中，質(zhì)量問題增加53宗，服務(wù)問題增加11宗，綜合問題增加48宗。需要指出的是，質(zhì)量類投訴與服務(wù)類投訴并發(fā)的綜合問題投訴數(shù)量增加明顯，同比增長117.07%。

　　具體到典型質(zhì)量問題，各類發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器問題成為了投訴的重災(zāi)區(qū)，兩者相加在八大系統(tǒng)投訴量中占比超過了40%，有接近半數(shù)的上榜車型出現(xiàn)了關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器的異響、抖動(dòng)現(xiàn)象的投訴，排名前10的車型中更是有多達(dá)8款出現(xiàn)了類似典型問題。而途安還出現(xiàn)了“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油”問題，這也是近年來不少大眾旗下車型都有存在的通病。除此之外，另一個(gè)投訴比較集中的問題為前后橋及懸掛系統(tǒng)，與2015年相比增幅高達(dá)92.7%，具體投訴表現(xiàn)為減震器異響、前后橋異響等。

　　2、自主品牌投訴占比持續(xù)增長

　　國內(nèi)MPV市場歷來都是合資及進(jìn)口車型壟斷高端市場，而自主車型統(tǒng)治低端市場，然而高端與低端相差巨大的市場量級(jí)直接導(dǎo)致了合資、進(jìn)口車型與自主車型的銷量差距。據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年自主品牌MPV共計(jì)銷售223.8萬輛，同比增長19.9%，市場份額為89.6%。隨著銷量與市場份額的增加，自主品牌MPV車型的投訴量占比也水漲船高，連續(xù)三年增長，由2013年的58.7%猛增到2016年的80.9%，質(zhì)量口碑著實(shí)令人擔(dān)憂。

　　自主品牌MPV的投訴問題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速器異響、前后橋及懸掛系統(tǒng)異響等各種異響問題與車身生銹、漆面起泡開裂等車身附件問題。可以看出，自主品牌MPV車型出現(xiàn)的問題多數(shù)與廠家生產(chǎn)工藝、工人裝配質(zhì)量以及零配件可靠性有關(guān)。這些問題的出現(xiàn)也在一定程度上反映出自主廠家在打造良好質(zhì)量口碑的路上仍然任重而道遠(yuǎn)。

　　再來看國別投訴量占比，自主品牌占據(jù)了80.83%的投訴量不再多說，國外品牌的投訴量占比分布卻也是看點(diǎn)十足。其中，德國品牌投訴量占比9.9%，共計(jì)64宗投訴排名第二，上汽大眾途安貢獻(xiàn)了超過一半的投訴數(shù)量，它的典型問題“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油”、“變速器異響”亟待廠家予以足夠重視。以廣汽本田奧德賽為代表的日系品牌排名第三，與人們一貫的日系品牌質(zhì)量口碑不錯(cuò)的印象略有不符。反觀美系品牌則只有別克GL8一款車型上榜，雖然別克GL8的銷量在合資品牌中遙遙領(lǐng)先，但是投訴數(shù)據(jù)卻遠(yuǎn)低于德系、日系等競品車型，希望廠家在今后能夠繼續(xù)維持良好的質(zhì)量口碑，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)秀、省心的產(chǎn)品。

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