目前，我國汽車行業(yè)政策有《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南》等。在各政策細分下，載貨車市場集中度逐漸提高。以下是MPV行業(yè)政策及環(huán)境分析。
1、關(guān)稅下調(diào)，進口汽車集中降價。我國MPV關(guān)稅從1986年開始，經(jīng)過5次大小調(diào)整。其中，1986年進口MPV關(guān)稅以排量做為依據(jù)，排量3.0L以上MPV征收220%稅率，3.0L以下進口MPV征收180%的稅率。到了1994年，第二次MPV關(guān)稅調(diào)整，由此前的稅率分別調(diào)整至150%和110%。MPV行業(yè)政策及環(huán)境分析，直至2006年7月1日，進口車稅率分別調(diào)整到25%和10%。又經(jīng)過長達12年的發(fā)展，我國品牌新MPV已經(jīng)逐漸發(fā)展成型，進口MPV關(guān)稅又一次下調(diào)。
2、《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》的發(fā)布對整個MPV產(chǎn)業(yè)進行了優(yōu)化布局。MPV行業(yè)分析，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈投資管理的規(guī)范，去產(chǎn)能提效率，指導(dǎo)MPV產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)燃油車為主體的產(chǎn)品市場向電氣化、智能化產(chǎn)品主體遷移。
3、新能源MPV市場結(jié)構(gòu)或調(diào)整。為了提升新能源汽車的產(chǎn)品競爭力，倒逼企業(yè)新能源技術(shù)不斷提升，2018年2月12日，財政部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布2018年新能源汽車補貼新政。新政較舊政補貼力度大幅下降，針對產(chǎn)品技術(shù)的要求也更為嚴格。
MPV指多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，可以坐7-8人。MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規(guī)格之分，但不像轎車那么細。隨著家庭結(jié)構(gòu)的變化以及油價的提升，MPV類多功能車成為一種全新的汽車家庭式消費。
2017年，一度與SUV市場一起高歌猛進的MPV市場，最終卻遭遇了“滑鐵盧”，全年累計銷量為202.69萬輛，同比下降17.4%，這是MPV市場有史以來最嚴重的一次銷量下滑，與年初預(yù)測的兩位數(shù)增長差距頗大。MPV行業(yè)政策及環(huán)境分析，在市場不景氣的大環(huán)境中，以GL8為代表的高端品牌卻逆勢上漲，自主品牌的大型MPV受影響較小，2017年底上市的部分新產(chǎn)品也紛紛瞄準了高端市場。
2018年上半年MPV市場上新推的產(chǎn)品有10個，以集團為單位統(tǒng)計的話，分別是長安集團的歐尚A800、凌軒；北汽集團的幻速H5；東風(fēng)集團的啟辰M50V；上汽集團的別克GL6；廣汽集團GM8；其他公司的還有軒朗、華晨F50、樂途、之諾M13等，其中東風(fēng)啟辰、重慶比速和寶馬汽車均為全新進入者。中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年1-10月新車銷量合計15.3萬輛，占MPV銷量的7.4%，有的新車是更新?lián)Q代，有的則是全新上市，預(yù)計新車效應(yīng)還會到今年得到進一步驗證。
如今，相比于降幅稍小的轎車市場和波動較大的SUV市場，人們似乎很難對MPV市場的前景持樂觀態(tài)度。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，在汽車行業(yè)競爭如此激烈的大環(huán)境下，MPV市場依然暗藏著巨大的商機。以上便是MPV行業(yè)政策及環(huán)境分析所有內(nèi)容了。
更多MPV行業(yè)研究分析，詳見中國報告大廳《MPV行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據(jù)。
更多詳細的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。
京公網(wǎng)安備 11010502031895號
