一直以來，MPV車型出色的舒適性與更多的座椅數(shù)量，讓它成為了商務(wù)用車領(lǐng)域的不二之選。通過對(duì)MPV市場(chǎng)分析了解到，在過去的四年中，國內(nèi)MPV市場(chǎng)一直保持高速增長(zhǎng)。
家用MPV需求的不斷增長(zhǎng)，也讓中高級(jí)MPV的市場(chǎng)熱度也隨之升高，越來越多的家庭把寬大舒適的MPV，作為提升開車出行品質(zhì)的選擇。
2015年全年，國內(nèi)MPV車型整體銷量達(dá)210.67萬輛，同比增長(zhǎng)10.05%。9月，國內(nèi)MPV市場(chǎng)整體實(shí)現(xiàn)37.3%的增長(zhǎng)，銷售新車22.2萬輛。
在SUV市場(chǎng)已漸成紅海之時(shí)，MPV市場(chǎng)無疑成了最被看好的細(xì)分市場(chǎng)，尤其是中高端MPV市場(chǎng)。很多汽車企業(yè)已開始厲兵秣馬，馬自達(dá)中國的高層在接受北京青年報(bào)記者采訪時(shí)曾明確表示，“MPV市場(chǎng)將是下一個(gè)藍(lán)海?！?
隨著“二孩政策”的全面實(shí)施，以及互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展帶來的物流快速增長(zhǎng)，中國消費(fèi)者對(duì)空間大、多功能的MPV越來越青睞。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年9月，多功能乘用車（MPV）銷售22.15萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.80%，同比增長(zhǎng)37.32%。今年1-9月份，國內(nèi)MPV市場(chǎng)累計(jì)新車銷售達(dá)175萬輛，同比增長(zhǎng)23%。9月銷量排名前十位的MPV車型為五菱宏光（56758輛）、寶駿730（41365輛）、威旺M30（13858輛）、長(zhǎng)安歐諾（11740輛）、長(zhǎng)安歐尚（10079輛）、風(fēng)行S500（9043輛）、幻速H3（9018輛）、東風(fēng)風(fēng)行菱智（7372輛）、東風(fēng)風(fēng)光330（6738輛）及別克GL8。
從這一排名可以看出，MPV市場(chǎng)的主流仍為中低端車型，價(jià)格在4萬-8萬元區(qū)間，并為自主品牌所壟斷。北京一家寶駿經(jīng)銷商告訴北青報(bào)記者，今年店內(nèi)月均銷量達(dá)400臺(tái)，比往年增長(zhǎng)了近20%。其中，MPV車型銷售占比50%以上，僅寶駿730一款車月銷近200臺(tái)?！霸蛑饕菄鴥?nèi)消費(fèi)者觀念發(fā)生變化，MPV車型逐步被大眾所接受，還有就是假期自駕游的興起也拉動(dòng)了市場(chǎng)需求?！边@位經(jīng)銷商說。
但這一區(qū)間產(chǎn)品相當(dāng)密集，競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。江淮汽車北京經(jīng)銷商告訴北青報(bào)記者，“雖然完成廠家的銷售任務(wù)不成問題，但江淮MPV與去年相比，銷量遞減，想要在一‘號(hào)’難求的北京搶占市場(chǎng)份額，實(shí)屬難上加難。”
曾被譽(yù)為“神車”的寶駿730銷量也大幅波動(dòng)，月均銷量不足兩萬。為避免銷量持續(xù)下挫，4月23日，上汽通用五菱宣布全系官方降價(jià)，并于7月份推出了寶駿730 1.5T車型，再加上3000元的購車禮包優(yōu)惠。目前，寶駿730的銷量已經(jīng)回升至月銷4萬輛，同比增長(zhǎng)近90%。
有人在競(jìng)爭(zhēng)中落敗，當(dāng)然也有人在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。北京燕興宏達(dá)4S店負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者，目前主銷的MPV車型是長(zhǎng)安歐尚。在沒有現(xiàn)金優(yōu)惠的情況下，店內(nèi)僅歐尚一款車型便可月銷200臺(tái)左右，歐尚不僅創(chuàng)下了上市不到一年銷量突破10萬的神話，同時(shí)也助推長(zhǎng)安旗下MPV車型銷量比去年增長(zhǎng)40%。當(dāng)然，歐尚的成功并非偶然，對(duì)7座車市場(chǎng)的洞察、以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向的研發(fā)設(shè)計(jì)、“以用戶為中心”的營銷等，都為其成功奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，歐諾也保持著良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。其中，配備了前置空調(diào)、電動(dòng)門窗等配置的1.5L基本型則是當(dāng)之無愧的銷量代表，并且客戶以低于4萬元的價(jià)格即可買到。
自主品牌在10萬元以下低端MPV市場(chǎng)上拼得頭破血流。而長(zhǎng)期由合資企業(yè)產(chǎn)品把持的20萬元以上中高端MPV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)則并不充分。
以轎車化的駕駛感受和靈活多變空間取勝的奧德賽，銷量一直很穩(wěn)定。廣汽本田立水橋店經(jīng)銷商告訴北青報(bào)記者，“這款車的市場(chǎng)關(guān)注度一直很高，可以說不愁客戶，目前奧德賽的銷量占全系車型的20%左右，倘若不是因?yàn)檐囋淳o張，銷量會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)?！睆V汽本田另一家經(jīng)銷商預(yù)測(cè)，“未來奧德賽或?qū)l(fā)生兩方面的變化。一方面，新車型的功能性更強(qiáng)，出于對(duì)于行動(dòng)不便人士的關(guān)懷，奧德賽將推出第二排座椅可以自動(dòng)延伸在外的福祉車型，這也無形中擴(kuò)大了客戶群體；另一方面，最新推出的冠道所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有可能應(yīng)用在奧德賽上。”隨著生產(chǎn)能力的逐步提升，經(jīng)銷商充滿信心地表示，未來奧德賽的銷量將進(jìn)一步增長(zhǎng)，在全系車型中的銷量占比或能提升至30%-40%。
長(zhǎng)期在中高端商務(wù)MPV市場(chǎng)一枝獨(dú)秀的別克GL8則開始向更高的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)軍。從全新GL8的售價(jià)來看，GL8 2.0T車型并沒有與奧德賽、艾力紳等車型搶占市場(chǎng)的意思，比起中檔家用MPV，GL8瞄準(zhǔn)的是另一個(gè)潛在增長(zhǎng)市場(chǎng)，即售價(jià)在30萬元以上的更偏重豪華感與乘坐體驗(yàn)的高端市場(chǎng)。經(jīng)銷商向北青報(bào)記者表示，2.0T款GL8實(shí)際上替代的是老款3.0T車型，而且動(dòng)力性更強(qiáng)，因此定價(jià)不會(huì)太低。將于明年上市的2.4L GL8才會(huì)是真正的走量車型。在高端市場(chǎng)，別克已經(jīng)衍生出Avenir高端子品牌，做好了進(jìn)軍45萬元市場(chǎng)的準(zhǔn)備。
目前國內(nèi)市場(chǎng)在售的MPV仍以微客及微客升級(jí)產(chǎn)品為主，無法滿足消費(fèi)者對(duì)家用車在舒適性及經(jīng)濟(jì)性方面的用車需求。專家預(yù)測(cè)，兼具大空間、多功能性和舒適性的7座家用MPV將格外受歡迎。換言之，宜商宜家的MPV才是未來市場(chǎng)的主流。
隨著中國家庭結(jié)構(gòu)的變化，三代六口之家甚至人數(shù)更多的家庭將陸續(xù)形成，這類消費(fèi)者不僅看重MPV的大空間，更要求其舒適、安全，適合全家老小乘坐。而如果有商務(wù)需求時(shí)，此類MPV既適合中大型企業(yè)的日常商務(wù)出行使用，也適合企業(yè)承擔(dān)接待客戶、貴賓接送等任務(wù)，還可用于政府部門承擔(dān)禮賓接送服務(wù)。長(zhǎng)期加價(jià)的豐田阿爾法就是此類MPV最成功的代表。曾經(jīng)銷量慘淡的夏朗也逃離了退出中國市場(chǎng)的命運(yùn)，漸漸成了大眾進(jìn)口車中的一款主銷車型。
自主品牌也意識(shí)到了這一點(diǎn)，較早涉足多功能車市場(chǎng)的東風(fēng)風(fēng)行正在逐漸擺脫“小面”的印跡，在車型的舒適度上大下工夫。其產(chǎn)品布局逐步得到完善，從主打公商務(wù)市場(chǎng)的CM7，到中端商務(wù)用途的F600，再到乘用為主的新菱智M5和客貨兼用的菱智M3，以及主打城市物流的菱智V3，不僅功能細(xì)分市場(chǎng)細(xì)分，價(jià)格也涵蓋了6萬元到20萬元的大跨度。上周末，北青報(bào)記者走訪了北京源流風(fēng)行4S店，經(jīng)銷商信心十足地表示：“今年東風(fēng)風(fēng)行品牌整體銷量繼續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年銷量可以突破30萬臺(tái)。目前月均銷量300臺(tái)左右，預(yù)計(jì)全年銷量可突破4000輛。這其中MPV車型銷量占比高達(dá)60%?！?
據(jù)中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2016-2021年中國MPV行業(yè)市場(chǎng)供需前景預(yù)測(cè)深度研究報(bào)告》分析認(rèn)為，SUV市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入滯脹期，但目前MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度還遠(yuǎn)不如SUV市場(chǎng)，誰現(xiàn)在掌握了這片‘藍(lán)海’，誰就掌握了下一個(gè)盈利點(diǎn)。
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