新能源車行業(yè)投資分析報(bào)告是針對(duì)某個(gè)投資主體在新能源車行業(yè)的投資行為，就其產(chǎn)品方案、技術(shù)方案、管理、市場以及投入產(chǎn)出預(yù)期進(jìn)行分析和選擇的一個(gè)過程。 在各個(gè)投資領(lǐng)域中，為降低投資者的投資失誤和風(fēng)險(xiǎn)，每一項(xiàng)投資活動(dòng)都必須經(jīng)過認(rèn)真、嚴(yán)密的考量與論證。新能源車投資分析報(bào)告正是利用各種分析評(píng)價(jià)的理論和方法，利用豐富的資料和數(shù)據(jù)，定性與定量相結(jié)合，對(duì)新能源車行業(yè)投資行為進(jìn)行全方位的分析評(píng)價(jià)。進(jìn)行投資分析的目的是通過對(duì)新能源車行業(yè)投資項(xiàng)目的技術(shù)、產(chǎn)品、市場、財(cái)務(wù)等方面的分析和評(píng)價(jià)，并通過預(yù)期的投資收益以及相關(guān)的投資風(fēng)險(xiǎn)有多大，進(jìn)而做出相應(yīng)的投資決策。對(duì)投資者而言，新能源車行業(yè)投資分析報(bào)告是一個(gè)投資決策的輔助工具，它可為投資者或決策層提供一個(gè)全面、系統(tǒng)、客觀的綜合分析平臺(tái)。
新能源車投資分析報(bào)告主要內(nèi)容包括，行業(yè)內(nèi)涵簡介、行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析、行業(yè)供需現(xiàn)狀分析、行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析、行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析、行業(yè)競爭格局分析、行業(yè)區(qū)域市場分析、行業(yè)細(xì)分市場分析、行業(yè)競爭主體分析、行業(yè)市場銷售策略分析、行業(yè)市場前景評(píng)估、行業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、行業(yè)區(qū)域市場投資機(jī)會(huì)分析、行業(yè)細(xì)分市場投資機(jī)會(huì)分析等。
新能源車行業(yè)投資分析報(bào)告是投資者在進(jìn)行投資決策時(shí)的重要依據(jù)，其要求在了解自身投資行為的基礎(chǔ)上，對(duì)新能源車行業(yè)背景、新能源車行業(yè)宏觀發(fā)展環(huán)境、微觀發(fā)展環(huán)境、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、地理位置、資源和能力、SWOT、市場詳細(xì)情況、銷售策略、財(cái)務(wù)詳細(xì)評(píng)價(jià)、項(xiàng)目價(jià)值估算等進(jìn)行分析研究，更能反映投資行為的前景與價(jià)值性，得出更科學(xué)、更客觀的結(jié)論。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)發(fā)文稱，當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)發(fā)展也面臨一些突出挑戰(zhàn)。首先，國內(nèi)市場競爭加劇，企業(yè)經(jīng)營壓力整體加大。一方面，市場競爭激烈程度上升是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的自然現(xiàn)象，也是市場活力的體現(xiàn)。另一方面，如果行業(yè)長期陷入價(jià)格戰(zhàn)，大量企業(yè)長期難以實(shí)現(xiàn)盈利，不利于自主技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。其次，海外市場環(huán)境復(fù)雜多變。美歐國家通過加征關(guān)稅、收緊零部件原產(chǎn)地限制等手段，抬高進(jìn)口門檻，圍堵我國新能源汽車發(fā)展。同時(shí)，技術(shù)路線和市場格局仍存在不確定性。國內(nèi)外頭部車企之間圍繞自動(dòng)駕駛、續(xù)航能力等關(guān)鍵核心技術(shù)的競爭更趨激烈，不同技術(shù)路線之間的角逐未來可能在很大程度上影響甚至重塑市場格局，增加了行業(yè)發(fā)展的不確定性。綜上所述，新能源汽車行業(yè)發(fā)展已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)生命周期“S型”曲線的加速階段。在產(chǎn)銷量保持高速增長、亮點(diǎn)頻出的同時(shí)，市場競爭和技術(shù)競爭也更趨激烈。唯有持續(xù)加大科技創(chuàng)新力度，增強(qiáng)適應(yīng)消費(fèi)者需求的敏感性，提高國際化綜合運(yùn)營能力，才能在接下來的國內(nèi)外市場競爭中占據(jù)更有利的地位
中信證券指出，新能源車驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)持續(xù)變革，在向低損耗和高可靠方向發(fā)展的趨勢下，我們看好非晶定子鐵芯、陶瓷球軸承、碳纖維轉(zhuǎn)子的產(chǎn)業(yè)化高確定性和滲透率提升，以及對(duì)應(yīng)非晶帶材、氮化硅陶瓷球、碳纖維護(hù)套的投資機(jī)會(huì)。
中信證券研報(bào)認(rèn)為，仍然看好全年新能源車市銷量和出海前景，特別是4月底推出的以舊換新政策有望明顯拉動(dòng)全年銷量，中信證券預(yù)計(jì)板塊beta在下半年將好于上半年。長期看，新能源汽車行業(yè)自今年起進(jìn)入了為期2年左右的洗牌期，華為和小米作為最后的新入局者，也將是未來20萬元以上新能源汽車市場格局的最大變量。同時(shí)，海外汽車銷量的快速增長有望不斷給汽車行業(yè)盈利帶來超預(yù)期因素。行業(yè)表觀看似內(nèi)卷，但技術(shù)創(chuàng)新和出海加速才是本質(zhì)，以端到端自動(dòng)駕駛、智能底盤、人形機(jī)器人為代表的新技術(shù)正在蓬勃發(fā)展，亦有望對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司帶來積極催化。中信證券當(dāng)前維持對(duì)汽車板塊“強(qiáng)于大市”的評(píng)級(jí)，重點(diǎn)推薦。
中國銀河證券表示，當(dāng)前新能源市場尚未充分在銷量上反映出火熱的市場需求，諸如小米SU7、理想L6、問界M9等產(chǎn)品仍積累了可觀的在手訂單，預(yù)計(jì)伴隨產(chǎn)能的順利爬坡，新能源滲透率有望繼續(xù)提升。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月1-19日，新能源車市場零售41.2萬輛，同比去年同期增長26%，較上月同期增長10%，今年以來累計(jì)零售286.3萬輛，同比增長32%；5月1-19日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)43.0萬輛，同比去年同期增長37%，較上月同期增長6%，今年以來累計(jì)批發(fā)317.0萬輛，同比增長31%。
山西證券研報(bào)指出，新能源車和動(dòng)力電池需求回暖，汽車以舊換新支持政策逐步落地，新車型電動(dòng)車持續(xù)推出，有望進(jìn)一步刺激新能源汽車市場的增長。終端車企為保證利潤仍將給上游傳導(dǎo)降本壓力，材料供給端產(chǎn)能尚未出清，預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格將繼續(xù)博弈。
中信建投5月17日研報(bào)表示，4月美國新能源汽車銷量12.7萬輛，同比+11.0%，環(huán)比-1.9%，滲透率9.3%，環(huán)比+0.6pct。4月美國插混銷量增長趨緩，同比+7.4%，相較24Q1銷量同比增長率回落37.6pct。美國IRA細(xì)則終版落地，對(duì)石墨、電解質(zhì)鹽、粘合劑、添加劑中關(guān)鍵礦物的FEOC界定放寬2年至2027年，定義基膜和涂層屬于電池材料而非電池組件，放寬對(duì)隔膜的限制；放寬對(duì)技術(shù)授權(quán)模式中“有效控制權(quán)”的要求。預(yù)計(jì)美國2024年新能源車銷量170萬輛，同比+15%。
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