從全球范圍內(nèi)看，壓路機(jī)產(chǎn)品基本已處于成熟期;但從國(guó)內(nèi)情況看，壓路機(jī)產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展期。用戶(hù)使用意識(shí)和企業(yè)研發(fā)意識(shí)、能力尚且落后，生產(chǎn)企業(yè)也不能很好的滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的需求。盡管近年來(lái)，國(guó)家的宏觀調(diào)控政策對(duì)壓路機(jī)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響，但基于中國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，未來(lái)壓路機(jī)行業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。也正因此，除了眾多國(guó)外企業(yè)紛紛布局中國(guó) "搶灘"市場(chǎng)外，中國(guó)本土制造商也開(kāi)始不斷提升自身實(shí)力，加入這場(chǎng)角逐。面對(duì)我國(guó)壓路機(jī)行業(yè)市場(chǎng)大而不強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，企業(yè)該如何另辟蹊徑?現(xiàn)對(duì)2016年我國(guó)壓路機(jī)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析。

　　市場(chǎng)大而不強(qiáng)

　　自20世紀(jì)80年代，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)通過(guò)引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外的先進(jìn)制造技術(shù)，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，隨著我國(guó)公路建設(shè)投資力度的不斷加大，國(guó)內(nèi)企業(yè)之間開(kāi)始出現(xiàn)明顯的分化，行業(yè)龍頭企業(yè)逐漸顯現(xiàn)，徐工科技、一拖洛建、廈工三明成為國(guó)內(nèi)無(wú)可爭(zhēng)議的行業(yè)三甲，而徐工科技更以超過(guò)40%的市場(chǎng)占有率牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)排頭兵的地位，經(jīng)過(guò)全面提升徐工科技正在向打造世界壓實(shí)機(jī)械企業(yè)前五強(qiáng)的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　壓路機(jī)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告顯示，中國(guó)壓路機(jī)市場(chǎng)是全球最重要的市場(chǎng)之一;產(chǎn)銷(xiāo)量約占世界的1/4。是無(wú)可爭(zhēng)議的壓路機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。也是全球最大的壓路機(jī)市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)壓路機(jī)涵蓋十余個(gè)系列，近百個(gè)產(chǎn)品型號(hào)。具備較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力，牢牢占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額。 機(jī)械傳動(dòng)壓路機(jī)為中國(guó)創(chuàng)造產(chǎn)品;全液壓振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)的技術(shù)水平已達(dá)到世界先進(jìn)。目前國(guó)內(nèi)年產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)突破萬(wàn)臺(tái)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：壓路機(jī)市場(chǎng)銷(xiāo)量2010年25581臺(tái)創(chuàng)歷史新高，2011年21617臺(tái)。2012年，壓路機(jī)總銷(xiāo)量13289 臺(tái)，同比下降38.5%，繼續(xù)保持下降趨勢(shì)且降幅較大。2013年壓路機(jī)械市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，2013年壓路機(jī)銷(xiāo)量為15726臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.34%。在工程機(jī)械行業(yè)各大類(lèi)產(chǎn)品中一枝獨(dú)秀。

　　眾所周知，在中國(guó)壓路機(jī)行業(yè)，關(guān)于機(jī)械傳動(dòng)式單鋼輪壓路機(jī)(即機(jī)械傳動(dòng)、液壓振動(dòng)單鋼輪)與全液壓式單鋼輪壓路機(jī)技術(shù)、性能優(yōu)劣高下之爭(zhēng)，已持續(xù)了近三十年的時(shí)間，幾乎貫穿了國(guó)內(nèi)整個(gè)振動(dòng)壓路機(jī)誕生以來(lái)的歷史。全液壓壓路機(jī)是國(guó)際上的主流產(chǎn)品，實(shí)際上國(guó)外自從振動(dòng)式壓路機(jī)誕生起，就是采用液壓傳動(dòng)、液壓振動(dòng)的技術(shù)方案，Bomag、Dynapac、Volvo、Cat、酒井等無(wú)一例外。而中國(guó)當(dāng)年在學(xué)習(xí)引進(jìn)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)的過(guò)程中，基于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)液壓元器件水平較低的現(xiàn)狀，技術(shù)人員創(chuàng)造性地用靜碾壓路機(jī)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)行駛系統(tǒng)替代了液壓傳動(dòng)件，與驅(qū)動(dòng)橋組成機(jī)械傳動(dòng)行駛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)保留了液壓振動(dòng)系統(tǒng)，從而形成了具有中國(guó)特色的以機(jī)械傳動(dòng)、液壓振動(dòng)的機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。這項(xiàng)創(chuàng)舉獲得了國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)及壓實(shí)機(jī)械行業(yè)第一塊國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)牌。

　　自從機(jī)械傳動(dòng)單鋼輪壓路機(jī)誕生以來(lái)，盡管伴隨著"技術(shù)落后"的質(zhì)疑，但是隨著國(guó)內(nèi)壓路機(jī)廠家不斷進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，技術(shù)性能有了很大提升，受到廣大用戶(hù)的青睞;機(jī)械式振動(dòng)壓路機(jī)多年來(lái)一直是中國(guó)壓路機(jī)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，因而不同于國(guó)際主流市場(chǎng)。目前，我國(guó)生產(chǎn)壓路機(jī)的企業(yè)仍以中低端產(chǎn)品客戶(hù)為主。雖然經(jīng)過(guò)多年的消化吸收，國(guó)產(chǎn)壓路機(jī)在性能方面與國(guó)外產(chǎn)品已不相上下，但由于可靠性、外觀造型和質(zhì)量方面存在較大差距，尤其是高端產(chǎn)品上的差距就更加明顯。國(guó)內(nèi)高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)卻不容樂(lè)觀，多數(shù)企業(yè)年銷(xiāo)售徘徊在幾十臺(tái)和上百臺(tái)之間。國(guó)內(nèi)壓路機(jī)制造業(yè)的整體贏利狀況不容樂(lè)觀。另外品牌和國(guó)內(nèi)用戶(hù)的崇洋心理也是國(guó)產(chǎn)全液壓振動(dòng)壓路機(jī)暫時(shí)還無(wú)法占據(jù)主流市場(chǎng)的原因之一。

　　價(jià)格優(yōu)勢(shì)難掩技術(shù)落后

　　根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)路面與壓實(shí)機(jī)械分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近年來(lái)，機(jī)械式單鋼輪在壓路機(jī)總銷(xiāo)量中的占比一直很高，但總趨勢(shì)又是逐漸下降的。機(jī)械式占比有所上升，到2010年占到59.93%，全液壓又降到9.41%。2010年至今，這一趨勢(shì)再度回歸下降趨勢(shì)，到2012年機(jī)械式占比回落至只有42.7%，而全液壓式占到了18.59%。2013 年上半年機(jī)械式占到了44.8%，而全液壓?jiǎn)武撦喺嫉娇備N(xiāo)量的21.96%。

　　由以上數(shù)據(jù)可以看出，目前，在國(guó)內(nèi)振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)品中，機(jī)械驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)占據(jù)了主導(dǎo)地位;其國(guó)際主流產(chǎn)品所占的份額是比較低的。

　　近幾年國(guó)內(nèi)壓路機(jī)市場(chǎng)的持續(xù)看好，國(guó)內(nèi)外的工程機(jī)械制造商紛紛轉(zhuǎn)向壓路機(jī)產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)，加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度。生產(chǎn)壓路機(jī)的企業(yè)不斷增多，部分小企業(yè)根本不具備生產(chǎn)壓路機(jī)的條件，十幾個(gè)人拼拼湊湊，一臺(tái)壓路機(jī)就生產(chǎn)出來(lái)了，然后以較低廉的價(jià)格出售，獲得了相當(dāng)大的用戶(hù)群體和市場(chǎng)。產(chǎn)品質(zhì)量低劣、安全隱患眾多，極大地破壞了國(guó)內(nèi)壓路機(jī)的發(fā)展環(huán)境。壓路機(jī)產(chǎn)品技術(shù)上"同質(zhì)化"嚴(yán)重，在關(guān)鍵技術(shù)和配套件選擇上是"千人一面"。國(guó)家宏觀調(diào)控實(shí)施以后，國(guó)內(nèi)壓路機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)急劇降溫，用戶(hù)在選擇壓路機(jī)產(chǎn)品的態(tài)度上也變得更加理性。品牌的魅力再次成為用戶(hù)選擇產(chǎn)品時(shí)的首要參考依據(jù)。那些在熱銷(xiāo)時(shí)被掩蓋的問(wèn)題：技術(shù)落后、作業(yè)效率低、操作舒適性差、故障率高等問(wèn)題，都暴漏出來(lái)了。一些管理混亂、實(shí)力不濟(jì)的企業(yè)，在更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。

　　另外，國(guó)內(nèi)壓路機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)雖然具有開(kāi)發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)水平全液壓驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)的能力，但具有開(kāi)發(fā)制造能力和能否形成批量生產(chǎn)供貨且能被市場(chǎng)大批量接受，是完全不同的兩回事。目前國(guó)內(nèi)高技術(shù)水平的壓路機(jī)所用泵、馬達(dá)、閥等液壓系統(tǒng)元件、電器控制系統(tǒng)元件、振動(dòng)及驅(qū)動(dòng)軸承等涉及技術(shù)性和可靠性的關(guān)鍵元件，往往只能采用國(guó)際著名品牌的產(chǎn)品，結(jié)果是產(chǎn)品的制造成本偏高，無(wú)明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，很難與國(guó)外著名制造商生產(chǎn)的壓路機(jī)競(jìng)爭(zhēng);主要零部件若采用國(guó)產(chǎn)件，雖然具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但其質(zhì)量和可靠性難以保證。

　　目前，國(guó)外壓路機(jī)產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入電子及信息時(shí)代，隨著微電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等高科技的迅速發(fā)展，壓實(shí)過(guò)程監(jiān)測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、輔助選擇技術(shù)、智能化技術(shù)等新技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)外壓路機(jī)產(chǎn)品上應(yīng)用。而國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品水平特別是配套件產(chǎn)品水平，與國(guó)外產(chǎn)品相比差距較大。我國(guó)壓路機(jī)等工程機(jī)械配套件廠家中擁有自己的關(guān)鍵技術(shù)的廠家較少，許多配套件廠家技術(shù)更新能力不強(qiáng)，往往只能在原有產(chǎn)品水平基礎(chǔ)上進(jìn)行有限改進(jìn)。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心動(dòng)力，沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，就很難走出價(jià)格戰(zhàn)的困境。

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