隨著國家一帶一路、長江經(jīng)濟(jì)帶和京津冀一體化等相關(guān)政策的出臺，以及國家專項(xiàng)資金的不斷下發(fā)使得各地重大工程紛紛展開。這些現(xiàn)象均表明，中國經(jīng)濟(jì)將會迎來新的增長點(diǎn)。現(xiàn)對2016年我國壓路機(jī)行業(yè)政策分析。 

　　壓路機(jī)行業(yè)市場調(diào)查分析報(bào)告顯示，中國壓路機(jī)行業(yè)經(jīng)過40多年來的不斷發(fā)展，已經(jīng)有了長足的進(jìn)步。尤其是進(jìn)入90年代以后，壓路機(jī)產(chǎn)銷量增長迅速，加入壓路機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)不斷增加，使壓路機(jī)制造企業(yè)多達(dá)80余家，能夠生產(chǎn)5-30t振動壓路機(jī)，4-24t靜碾壓路機(jī)和16-30t輪胎壓路機(jī)等規(guī)格品種較為完備齊全的系列產(chǎn)品，基本形成能夠自主開發(fā)與生產(chǎn)的完整壓路機(jī)制造體系，其技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平之間的差距正逐步縮小。這種高速增長的局面，勢必將壓路機(jī)配套件行業(yè)推向一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。

　　壓路機(jī)碾壓路基政策規(guī)定

　　1、碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。

　　2、壓實(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行。若控制壓實(shí)通數(shù)超過10遍，應(yīng)考慮減少填土層厚。經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢驗(yàn)，一直達(dá)到合格為止。

　　3、高速公路和一級公路路基填土壓實(shí)宜采用振動壓路機(jī)或35～50t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。采用振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。

　　4、各種壓路機(jī)的碾壓行駛速度開始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過、4km/h;碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行;橫向接頭對振動壓路機(jī)一般重疊0.4～0.5m.對三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段(碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段)宜縱向重疊1.0～1.5m.應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

　　使用夯錘壓實(shí)時(shí)，首遍各夯位宜緊靠，如有間隙，則不得大于15cm，次遍夯位應(yīng)壓在首遍夯位的縫隙上，如此連續(xù)夯實(shí)直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。

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