航空貨運(yùn)是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)蓬勃發(fā)展，2020年中國(guó)民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為263.19億噸公里，比上年增長(zhǎng)5.6%，以下是航空貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀分析。

　　航空貨運(yùn)具有承運(yùn)貨物高附加值性、高速快捷性的特點(diǎn)，是全球國(guó)家貿(mào)易的重要組成部分之一。航空貨運(yùn)行業(yè)分析指出，全球企業(yè)為滿(mǎn)足制造業(yè)強(qiáng)勁的出口需求，縮短交貨期、補(bǔ)充庫(kù)存，對(duì)航空貨運(yùn)的需求也相應(yīng)增加。2020年全球航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)9.0%，是全球貨物貿(mào)易增速的2倍多。

　　亞太、歐洲、北美三大地區(qū)占據(jù)全球大部分的航空貨運(yùn)市場(chǎng)份額。根據(jù)航空貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀分析數(shù)據(jù)，2020年三者合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到81.7%。其中，亞太地區(qū)所占份額最大，達(dá)到37.0%，歐洲、北美分別占到24.2%、20.5%。

　　2020年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量 1709.6萬(wàn)噸，其中，東部地區(qū)完成貨郵吞吐量 1245.4萬(wàn)噸，占比達(dá)到 72.8%;西部地區(qū)完成貨郵吞吐量 279.2萬(wàn)噸，占比達(dá)到 16.3%;中部地區(qū)完成貨郵吞吐量 124.7萬(wàn)噸，占比達(dá)到 7.3%;東北地區(qū)完成貨郵吞吐量 60.3萬(wàn)噸，占比達(dá)到 3.5%。

　　從民航貨運(yùn)總量來(lái)看，隨著我國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展，尤其是民航貨運(yùn)的進(jìn)步，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量不斷提高。我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量逐年增長(zhǎng)，據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)資料顯示，2019年全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量753.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.0%。2020年1-11月民航貨運(yùn)總量606.1萬(wàn)噸，同比下降11.1%。

　　從民航貨運(yùn)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，2020年1-11月國(guó)內(nèi)民航貨運(yùn)總量中，國(guó)際航線(xiàn)貨運(yùn)量為199.9萬(wàn)噸，同比下降9.0%，占比33%;國(guó)內(nèi)航線(xiàn)貨運(yùn)量為406.2萬(wàn)噸，同比下降12.1%，占比67%。

　　順豐航空發(fā)貨量總計(jì)約123.8萬(wàn)噸，其國(guó)內(nèi)發(fā)貨量占全國(guó)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)總貨郵運(yùn)輸量約23%。其次為郵政航空有27架貨運(yùn)飛機(jī);東航(中貨航、)、中航(國(guó)貨航)、南航(南航貨運(yùn)、天津貨航)、海航(金鵬航空)四大航空集團(tuán)的貨運(yùn)飛機(jī)分布較為分散。

　　目前，我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)的主要市場(chǎng)參與者為中航集團(tuán)、東方航空、南方航空和海南航空。航空貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀分析指出，在全球范圍內(nèi)，該行業(yè)主要市場(chǎng)參與者除東方航空、盧森堡國(guó)際貨運(yùn)航空公司、漢莎貨運(yùn)航空公司等航空貨運(yùn)企業(yè)外，還包括 FedEx、UPS 和 DHL 等從事國(guó)際性快遞和運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。

　　2020年12月24日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量、產(chǎn)業(yè)空間布局、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通度和人口分布等，選擇127個(gè)具備一定基礎(chǔ)條件的城市作為國(guó)家物流樞紐承載城市，規(guī)劃建設(shè)212個(gè)國(guó)家物流樞紐，其中規(guī)劃23個(gè)空港型國(guó)家物流樞紐，為集成電路等高端制造業(yè)以及生鮮冷鏈等高附加值產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供高效便捷的物流服務(wù)支撐，以上便是航空貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀分析所有內(nèi)容了。

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