在2020年新冠疫情的影響下，我國的航空運輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道。展望2022年航空貨運行業(yè)市場發(fā)展如何呢？往下看！

      隨著航空貨運行業(yè)的發(fā)展，航空貨運的運營與管理早已超出了單一運輸環(huán)節(jié)的生產運營，延伸到航空貨運服務的上、下游服務環(huán)節(jié)。在新冠肺炎疫情在全球暴發(fā)后，航空客運需求大幅減少，與之形成鮮明對比的是航空貨運需求不斷增長，跨境運輸需求不斷增加。

      據中國報告大廳數據顯示，2015-2019年隨著民航業(yè)的發(fā)展，我國民航貨郵運輸量不斷增長，2019年我國民航貨郵運輸量達753.2萬噸。2020年受全球疫情影響，民航貨郵運輸量下降至676.6萬噸，同比下降10.2%。進入2021年隨著我國疫情得到有效控制，截至1-8月我國民航貨郵運輸量為485.8萬噸，同比增長18.2%。
      民航貨運周轉量方面，截至2021年1-8月我國民航貨運周轉量為185.4億噸公里，同比增長24.9%。民航機場貨郵吞吐量方面，截至2021年1-8月我國民航機場貨郵吞吐量為1177.2萬噸，同比增長20.9%。
      目前，我國航空運輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道，但航空貨運市場有待爆發(fā)。未來隨著高價值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長，帶來大量航空運輸需求，航空貨運市場將迎來新的增長期。
      政策上看，國家相關航空物流扶持政策的頻頻出臺。在去年國家發(fā)展改革委、民航局聯合印發(fā)《關于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》，另根據今年2月中共中央、國務院發(fā)布《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，其中提出到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。而我國的物流網絡體系構建將迎來全新機遇。
     且據世界貿易組織預測，2021年世界貿易將增長9.5%，2022年增長5.6%。2021年航空貨運需求預計將比2019年高出8%。2022年航空貨運需求預計將比2019年高出13%。這對全球航空貨運而言無疑是利好的。航空貨運收入預計將在2021年增至創(chuàng)紀錄的1750億美元，2022年航空貨運預計將達到1690億美元。
       好了，以上就是小編對2022年航空貨運行業(yè)市場發(fā)展的大致介紹了，如需了解更多行業(yè)相關資訊可點擊中國報告大廳搜索查詢！

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