商用車行業(yè)供需分析報(bào)告的主要分析要點(diǎn)是:
1)商用車行業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量分析。是指統(tǒng)計(jì)分析生產(chǎn)者在某一特定時(shí)期內(nèi),可生產(chǎn)出的商品總量以及已生產(chǎn)出的商品總量;同時(shí)分析這一時(shí)期內(nèi)商用車行業(yè)產(chǎn)能/產(chǎn)量結(jié)構(gòu)(區(qū)域結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)等)。
2)商用車行業(yè)進(jìn)出口分析。是指統(tǒng)計(jì)分析同上時(shí)期內(nèi)商用車行業(yè)進(jìn)出口量、進(jìn)出口結(jié)構(gòu)、以及進(jìn)出口價(jià)格走勢(shì)分析。
3)商用車行業(yè)庫(kù)存及自用量等分析。
4)商用車行業(yè)供給分析。市場(chǎng)供給量不等于生產(chǎn)量,因?yàn)樯a(chǎn)量中有一部分用于生產(chǎn)者自己消費(fèi),作為貯備或出口,而供給量中的一部分可以是進(jìn)口商品或動(dòng)用貯備商品。
5)商用車行業(yè)需求分析。是指統(tǒng)計(jì)分析上述時(shí)期內(nèi)下游市場(chǎng)對(duì)商用車行業(yè)商品的需求總量分析;同時(shí)分析這一時(shí)期內(nèi)下游行業(yè)需求規(guī)模、需求結(jié)構(gòu)以及需求總量的區(qū)域結(jié)構(gòu)等。
6)商用車行業(yè)供給影響因素分析。包括價(jià)格因素、替代品因素、生產(chǎn)技術(shù)、政府政策以及下游行業(yè)發(fā)展等。
7)商用車行業(yè)需求影響因素分析。包括可支配收入改變、個(gè)人喜好的改變、借貸及其成本、替代品和互補(bǔ)品的價(jià)格轉(zhuǎn)變、人口數(shù)量和結(jié)構(gòu)、對(duì)將來(lái)的預(yù)期、教育程度的改變等。
商用車行業(yè)供需分析報(bào)告是基于經(jīng)濟(jì)學(xué)中有關(guān)供需關(guān)系理論為基礎(chǔ)的分析成果。商用車行業(yè)市場(chǎng)供給是指生產(chǎn)者在某一特定時(shí)期內(nèi),在每一價(jià)格水平上愿意并且能夠提供的一定數(shù)量的商品或勞務(wù);商用車行業(yè)市場(chǎng)需求指的是下游有能力購(gòu)買,并愿意購(gòu)買某個(gè)具體商品的欲望,顯示的是其它因素不變的情況下,隨著價(jià)格升降,某個(gè)體在每段時(shí)間內(nèi)所愿意買的某商品的數(shù)量。
中信建投指出,隨著人形機(jī)器人板塊因流動(dòng)性波動(dòng)出現(xiàn)深度回調(diào),當(dāng)前已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)0-1拐點(diǎn)前的布局窗口,特斯拉三季報(bào)與股東大會(huì)成為重要觀測(cè)時(shí)點(diǎn);乘用車“金九銀十”數(shù)據(jù)向好但市場(chǎng)預(yù)期鈍化,結(jié)構(gòu)上仍看好高端化與智能化主線;商用車則受益于補(bǔ)貼落地與出口放量,低估值高景氣特征顯著,部分龍頭有望迎來(lái)戴維斯雙擊。
中信建投表示,8月第三批“以舊換新”國(guó)補(bǔ)各地已陸續(xù)恢復(fù)申領(lǐng),周度數(shù)據(jù)逐步改善,當(dāng)前新能源車免征購(gòu)置稅3萬(wàn)元,26-27年將調(diào)整為減半征收(即從減免最高3萬(wàn)元下調(diào)為1.5萬(wàn)元),汽車反內(nèi)卷疊加新能源需求前置催化行業(yè)beta亟待上行,利好強(qiáng)勢(shì)新車周期主機(jī)廠以及30萬(wàn)元+高端品牌;L2智駕國(guó)標(biāo)或落地在即,板塊密集催化下產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)進(jìn)一步強(qiáng)化;商用車內(nèi)需修復(fù)和非俄海外出口景氣度上行帶來(lái)龍頭公司上半年業(yè)績(jī)連續(xù)超預(yù)期,穩(wěn)健低估值屬性仍為防御型資金青睞。
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