乘用車行業(yè)市場競爭分析報告主要分析要點包括:
1)乘用車行業(yè)內(nèi)部的競爭。導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競爭加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業(yè)增長緩慢,對市場份額的爭奪激烈;二是競爭者數(shù)量較多,競爭力量大抵相當;
三是競爭對手提供的產(chǎn)品或服務(wù)大致相同,或者只少體現(xiàn)不出明顯差異;
四是某些企業(yè)為了規(guī)模經(jīng)濟的利益,擴大生產(chǎn)規(guī)模,市場均勢被打破,產(chǎn)品大量過剩,企業(yè)開始訴諸于削價競銷。
2)乘用車行業(yè)顧客的議價能力。行業(yè)顧客可能是行業(yè)產(chǎn)品的消費者或用戶,也可能是商品買主。顧客的議價能力表現(xiàn)在能否促使賣方降低價格,提高產(chǎn)品質(zhì)量或提供更好的服務(wù)。
3)乘用車行業(yè)供貨廠商的議價能力,表現(xiàn)在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。
4)乘用車行業(yè)潛在競爭對手的威脅,潛在競爭對手指那些可能進入行業(yè)參與競爭的企業(yè),它們將帶來新的生產(chǎn)能力,分享已有的資源和市場份額,結(jié)果是行業(yè)生產(chǎn)成本上升,市場競爭加劇,產(chǎn)品售價下降,行業(yè)利潤減少。
5)乘用車行業(yè)替代產(chǎn)品的壓力,是指具有相同功能,或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產(chǎn)品競爭壓力。
乘用車行業(yè)市場競爭分析報告是分析乘用車行業(yè)市場競爭狀態(tài)的研究成果。市場競爭是市場經(jīng)濟的基本特征,在市場經(jīng)濟條件下,企業(yè)從各自的利益出發(fā),為取得較好的產(chǎn)銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭,實現(xiàn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰,進而實現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。研究乘用車行業(yè)市場競爭情況,有助于乘用車行業(yè)內(nèi)的企業(yè)認識行業(yè)的競爭激烈程度,并掌握自身在乘用車行業(yè)內(nèi)的競爭地位以及競爭對手情況,為制定有效的市場競爭策略提供依據(jù)。
交銀國際發(fā)布研究報告稱,乘用車行業(yè)首推比亞迪股份(01211/買入)。隨著比亞迪的DM-i 5.0新車型比亞迪秦LDM-i和海豹06 DM-i上量,該行認為會進一步擠壓20萬元人民幣以內(nèi)燃油車的生存空間。同時,最近工信部的申報目錄透露了比亞迪即將推出的三款新車型:宋LDM-i、海獅05 DM-i和海豹07 DM-i,其中宋是比亞迪其中一款最走量的車型(2.5-3萬月銷量),將對現(xiàn)有~15萬元價格區(qū)域的對手形成較大沖擊。另外,該行認為DM5.0技術(shù)的上車周期將會持續(xù)到明年中旬,銷量有望持續(xù)改善。
中銀國際發(fā)表報告指出,華晨中國上周五(14日)宣派特別息每股4.3港元。公司自于2022年10月復(fù)牌以來,已累計宣布四輪派發(fā)特別息,共涉及約358億元人民幣,相當于每股7.72港元。而截至2023年底,華晨的凈現(xiàn)金達299億元人民幣,如扣除4月及7月派發(fā)特別息70億與201億元人民幣后,該行預(yù)期公司仍有凈現(xiàn)金28億元人民幣,意味著未來再派發(fā)特別息的空間有限。不過,該行預(yù)期華晨未來或恢復(fù)定期派息政策。事實上,公司于2021年前定期宣布派發(fā)中期息,盡管派息率低于同業(yè)水平。除了在2023至2024年派發(fā)豐厚的特別股息外,公司自2020年起,因為管治問題等原因而決定終止定期派發(fā)中期股息政策。
花旗發(fā)表報告指,吉利5月乘用車(PV)批發(fā)按年升38%或按月升4.8%,同月出口表現(xiàn)維持強勁,按年升68%至3.7萬輛,占全月銷量23%,按月跌3.3%。而今年首五個月的出口按年升69%至9.6萬輛,而總批發(fā)按年增45%至79萬輛,今年首五個月的出口占總批發(fā)20.5%。該行提到,在庫存方面,估計總庫存在5月底保持穩(wěn)定,約為24.5萬輛,由于總批發(fā)量應(yīng)相等于出口量加上本地零售量,這反映公司庫存量約為1.98個月。該行料公司在本月中旬公布其2024年首季業(yè)績,將成為下一次重新評級的催化劑,因此該行維持其買入評級,目標價看13港元。