隨著年輕人消費(fèi)習(xí)慣、購(gòu)買力、價(jià)值觀和思維方式的改變，我國(guó)乘用車市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)健增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)未來(lái)5年有望維持3%-5%增長(zhǎng)，而豪華車市場(chǎng)則保持在10%以上增長(zhǎng)。以下是小型車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析。

　　2018年中國(guó)汽車銷量再度創(chuàng)下歷史新高，且為連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一， 2018年中國(guó)汽車銷量達(dá)到2901萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%，但增速有所放緩，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)乘用車市場(chǎng)零增長(zhǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。小型車市場(chǎng)分析，在汽車消費(fèi)升級(jí)、換車人群增多、入門級(jí)豪華車價(jià)格下探等多種因素推動(dòng)下，未來(lái)幾年豪華車市場(chǎng)仍能保持10%以上增長(zhǎng)，品牌結(jié)構(gòu)會(huì)趨于均衡。

　　趨勢(shì)一、中國(guó)汽車消費(fèi)將進(jìn)入普及期

　　通過(guò)千人保有量和人均GDP在國(guó)際上的情況對(duì)比看，目前中國(guó)還處于較低水平。另外，從國(guó)內(nèi)消費(fèi)的方式上看，也存在一個(gè)潛在的市場(chǎng)。小型車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析，中國(guó)現(xiàn)在比較普遍的還是存款買車，購(gòu)車80%多都是全款。分期付款的潛力和消費(fèi)形式方面，滲透率低于發(fā)達(dá)國(guó)家。

　　趨勢(shì)二、汽車需求重心將向二三線地區(qū)延伸

　　部分東部沿海發(fā)達(dá)城市尤其是最先發(fā)展起來(lái)的京廣滬深等一線市場(chǎng)，開(kāi)始逐漸進(jìn)入成熟期，未來(lái)幾年，控制總量基調(diào)日益明顯，控制范圍也將不斷擴(kuò)大，高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)必將受到較大程度的抑制。而同時(shí)，汽車行業(yè)二三線市場(chǎng)的增長(zhǎng)依然值得期待，尤其是中西部各省市區(qū)域，伴隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人均收入的增加，對(duì)汽車的需求將逐步進(jìn)入新的膨脹期，在接下來(lái)的幾年存在著極大的增長(zhǎng)潛力，增速高于傳統(tǒng)的一線市場(chǎng)將成常態(tài)。

　　趨勢(shì)三、汽車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生新的變化

　　一是隨著中國(guó)富人階層的不斷崛起，豪華車市場(chǎng)呈現(xiàn)了高于市場(chǎng)整體增幅水平的發(fā)展勢(shì)頭。小型車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析，這一趨勢(shì)在未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)還將繼續(xù)保持；二是自主品牌一直集中在中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，隨著市場(chǎng)整體發(fā)展節(jié)奏放緩和刺激政策的退出，產(chǎn)能閑置、庫(kù)存超標(biāo)以及價(jià)格戰(zhàn)將對(duì)自主品牌帶來(lái)較大的壓力；三是隨著制約新能源汽車的政策因素得到解決，在基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善的情況下，新能源汽車銷量比重將逐步提升。

　　目前我國(guó)汽車普及度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距仍然巨大，同期美國(guó)千人汽車保有量在800輛以上，日韓也已達(dá)到350輛以上，而我國(guó)仍然不到150輛水平，長(zhǎng)期仍具備翻倍空間。預(yù)計(jì)在利好政策的助力下，很好地帶動(dòng)了小排量汽車市場(chǎng)銷量。以上便是小型車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析所有內(nèi)容了。

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