截止2017年中國汽車產(chǎn)銷連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一，在汽車保持增長的同時，小型車內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生變化，預(yù)計將帶來自主品牌份額快速提升的態(tài)勢。以下是小型車市場產(chǎn)業(yè)布局分析。

　　回顧40年的發(fā)展，在改革開放的總路線下，中國做對了三件事：第一是中國堅持“市場化”的道路，享受了市場化的紅利，中國選擇市場經(jīng)濟這種迄今為止在資源配置方面最好的方式，是中國經(jīng)濟能夠取得驚人成就的第一原因；第二是中國加入全球化的進程，享受了全球化的紅利，特別是2001年中國加入世貿(mào)組織之后，中國成為過去10多年全球化的最大受益者和推動者；第三，中國的“工業(yè)化”道路非常成功，中國選擇了適合自身國情的工業(yè)化戰(zhàn)略，在改革開放30周年的時候，即2008年成功超過美國成為全球第一制造業(yè)大國。小型車市場分析，從全球經(jīng)濟過去200年的歷程看，成為第一制作業(yè)大國是成為全球第一經(jīng)濟大國的前提。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，得益于過去40年來中國堅持的改革開放的基本國策。小型車市場產(chǎn)業(yè)布局分析，40年前，以鄧小平同志為代表的仁人志士，以極大的政治勇氣和擔(dān)當(dāng)，殺開一條血路，開啟了中國改革進程。改革改變了中國人的命運，改變了中華民族的命運，也改變了世界政治經(jīng)濟版圖。從1978年到2017年，中國經(jīng)濟年均增長率為9.8%左右，GDP總量1978年的時候只有3600億，到2017年達到82萬億，占全球經(jīng)濟的份額從4.9%%提升至14%左右，人均GDP從1978年的155美元提升至2017年接近9000美元，對全球經(jīng)濟增長的貢獻高達40%左右。

　　中國制造業(yè)產(chǎn)出占世界制造業(yè)產(chǎn)出的比重早已超過了20%，連續(xù)8年保持世界第一大國地位。在500余種主要工業(yè)產(chǎn)品中，中國有220多種產(chǎn)量位居世界第一，甚至可以這么說，在制造業(yè)任何一個領(lǐng)域，中國在規(guī)模上是全球第一正常，不是全球第一反而讓人驚訝。在中國制造業(yè)趕超的過程中，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個典型代表。自現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)生以來，汽車產(chǎn)業(yè)一直被各國視為工業(yè)之母，制造業(yè)之母，爭奪全球汽車行業(yè)的制高點也是各制造業(yè)大國產(chǎn)業(yè)競爭的焦點所在，每一次新的產(chǎn)業(yè)革命，汽車產(chǎn)業(yè)從來都是弄潮兒。改革開放以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程極為曲折。

　　2017年中國小型SUV市場興起以來，近年來一直保持爆發(fā)式增長態(tài)勢，銷量持續(xù)攀升。但在2017年銷量前十的小型SUV中，合資品牌只有繽智、本田XR-V和現(xiàn)代ix25三款上榜，其他均被自主品牌占領(lǐng)。小型車市場被ABB過 （奧迪、寶馬、奔馳）稱霸，三者市場份額超過70% 。二線小型車品牌加速產(chǎn)品投放（如凱迪拉克、林肯、捷豹路虎），結(jié)合寶馬、奧迪產(chǎn)品老化的背景，ABB的市場份額仍保持在70%以上，處于壟斷地位。低基數(shù)的二線小型車品牌也并未表現(xiàn)出高增長，小型車市場的品牌粘性和溢價非常明顯。

　　未來，小型車行業(yè)空間依舊廣闊，銷量繼續(xù)增長，商用小型車小幅下滑截至2017年底，中國小型車擁有量1.6億輛，根據(jù)國家統(tǒng)計局披露的2018年上半年13.8億的總?cè)丝跀?shù)測算，國內(nèi)小型車千人擁有量約116輛，遠遠低于歐美日等國家的500-800輛的水平，仍有較大增長空間。

　　當(dāng)前，中國正處于由生產(chǎn)型社會向消費型社會轉(zhuǎn)變的過程，也是中國汽車市場由快速增長階段向普及階段過渡的時期，汽車行業(yè)正在從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變。汽車產(chǎn)品的競爭力從價格轉(zhuǎn)向品質(zhì)和服務(wù)，消費者也更加成熟、理性。經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與行業(yè)變革的疊加，使得汽車市場增長放緩，銷量呈現(xiàn)震蕩調(diào)整的態(tài)勢。小型車市場產(chǎn)業(yè)布局分析，銷量增長的乏力，使得汽車市場競爭愈發(fā)激烈，市場也在不斷的細化，一方面充分滿足用戶的需求，另外也通過差異化形成產(chǎn)品自身獨特的競爭力。

　　綜上所述，為加快推進我國小型車創(chuàng)新發(fā)展，加強頂層設(shè)計和戰(zhàn)略謀劃，2018年1月5日，由國家發(fā)展改革委組織研究起草的戰(zhàn)略政策，開始面向社會各界公開征求意見。戰(zhàn)略征求意見稿顯示，到2020年小型車新車占比達到50%。戰(zhàn)略指出，到2020年，中國標(biāo)準(zhǔn)小型車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成。以上便是小型車市場產(chǎn)業(yè)布局分析所有內(nèi)容了。

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