在這幾年的轎車市場，中級(jí)車以及SUV車占據(jù)了銷量的大半壁江山，小型車的市場關(guān)注度正在下降已是不爭的事實(shí)，細(xì)分市場也正面臨著內(nèi)憂外患的困局。以下是小型車市場政策及環(huán)境分析。

　　小型車具備價(jià)格便宜，使用成本低，停車方便等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)成為很多消費(fèi)者的購車首選。就國家情況而言，我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展造成能源消耗日益加劇。小型車市場分析，作為國家支柱性產(chǎn)業(yè)之一的汽車業(yè)，是原油消耗“大戶”。我國車輛燃油使用量已占原油消耗總量的近40%，而且隨著經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)發(fā)展，越來越多的人成為有車一族，汽車對能源的消耗還在不斷增加。毫無疑問，在資源有限的情況下，為了讓更多的人能夠享受到汽車帶來的便利，真正建成節(jié)約型社會(huì)，國家必然會(huì)不斷加大扶持力度，鼓勵(lì)油耗低、使用方便的小型車發(fā)展。現(xiàn)來從發(fā)展方面來看小型車市場政策及環(huán)境：

　　小型車市場政策

　　“十二五”期間，政府或?qū)㈥懤m(xù)推出鼓勵(lì)政策，相信將對小型車市場的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用，小型車或?qū)⒃儆猴L(fēng)。根據(jù)草案的有關(guān)規(guī)定，對排氣量在1.6升及以下的小排量車，稅額幅度降低或保持不變；對排氣量為1.6升以上排量的中等、大排量車的稅額，將進(jìn)行不同幅度的上調(diào)。若該草案審議通過，即標(biāo)志著1.6升以上排量車型的購買成本將進(jìn)一步提升，而1.6升以下排量車型的購買成本則將下降，這無疑是對小型車市場發(fā)展的一大利好。除了購買成本的變化外，因?yàn)橛蛢r(jià)上漲導(dǎo)致使用成本也已經(jīng)悄然提升。據(jù)此，小型車的燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢充分體現(xiàn)出來，也讓細(xì)分市場的前景看起來更為明亮。這兩則 信息 無疑給眾多車主及意向購買者加大了壓力，但卻無形中凸顯了小型車的競爭優(yōu)勢，在購買成本與使用成本的雙重壓力下，小型車市場似乎春風(fēng)已近。

　　小型車市場環(huán)境

　　在過去，很多消費(fèi)者都將小型車作為人生的第一款車。小型車所擁有的高性價(jià)比，時(shí)尚搶眼的外形和靈活方便的車身尺寸都讓小型車得到了更多人們的喜愛。但盡管如此，小型車市場的銷量卻仍然呈下滑趨勢。數(shù)據(jù)顯示，從2009年開始，國內(nèi)小型車的市場份額開始逐年下滑，相比峰值的16.2%，一度降到了12.5%。2017年，小型車市場份額繼續(xù)下降，較2016年同比下跌了2.5%，而截至到2018年上半年，數(shù)據(jù)再次萎縮至12.7%。

　　在分析小型車市場的布局，大多數(shù)的小型車都集中在三或四級(jí)市場。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從2010到現(xiàn)在，三級(jí)市場在小型車市場的比例已經(jīng)從26%上升到40%?？梢钥闯?，小型車市場剛剛起步。據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著城市化進(jìn)程的加快，在中國城市居民的人口增加超過了過去5年的1億1000萬，與城市居民的生活水平也有了很大的提高。更為重要的是，不斷深化的新型城鎮(zhèn)化是第一條惠及三、四線城鎮(zhèn)，并推動(dòng)新一輪消費(fèi)的爆發(fā)。與此同時(shí)，對小型車的需求也大幅度增加。

　　并且隨著國家對小排量、新能源汽車的鼓勵(lì)，以及小型車在新能源技術(shù)和續(xù)航里程方面的優(yōu)勢，未來汽車小型化、低排量、新能源將是汽車發(fā)展的大勢所趨。對于車企而言，小型車市場亦值得再重視。比如，長安汽車走在前列，在其2018年下半年新車規(guī)劃中，小型車悅翔將全新?lián)Q代，從目前的曝光的信息來看，新車的外觀、內(nèi)飾、品質(zhì)均有大幅提升，市場前景讓人看好。

　　綜上所述，在轎車市場，幾乎所有焦點(diǎn)都集中在SUV產(chǎn)品、緊湊型以上級(jí)別轎車產(chǎn)品身上，小型車市場持續(xù)受困，但個(gè)別車型突圍成功，預(yù)計(jì)小型在我國的市場份額將呈現(xiàn)增加狀態(tài)， 未來小型SUV車的銷量領(lǐng)域或?qū)⒃鲩L。以上便是小型車市場政策及環(huán)境分析所有內(nèi)容了。

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