鐵路運(yùn)輸對提高扶貧脫貧、地區(qū)發(fā)展和國家安全等方面的發(fā)展有保障能力。隨著我國高速鐵路產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，“十三五”規(guī)劃，鐵路固定資產(chǎn)投資將保持在3.5萬億-3.8 萬億區(qū)間。以下是鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析。

　　近年來，我國的鐵路運(yùn)輸行業(yè)得到極大的發(fā)展，高鐵作為一項(xiàng)國家基礎(chǔ)設(shè)施，不僅在減少運(yùn)輸成本，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮作用，同時(shí)也作為一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，拉動(dòng)了與之相關(guān)的制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在國民經(jīng)濟(jì)以及國家發(fā)展中起到越來越重要的作用。鐵路運(yùn)輸行業(yè)分析，鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中，涉及到產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各項(xiàng)內(nèi)容，其中，鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)布局作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，不僅影響到鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，更加影響到其所在區(qū)域的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)情況，因此，研究鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局意義重大。

　　按照“十三五”規(guī)劃，鐵路固定資產(chǎn)投資將保持在3.5萬億-3.8萬億區(qū)間，按照歷史數(shù)據(jù)看，最終實(shí)現(xiàn)的投資將高于計(jì)劃投資水平，我們認(rèn)為“十三五”未來幾年鐵路固定資產(chǎn)投資將維持在每年至少8000億的投資規(guī)模。按照國家鐵路規(guī)劃，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》提出“四縱四橫”的鐵路建設(shè)規(guī)劃，2016年國務(wù)院審議通過了新的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，國家鐵路規(guī)劃由“四縱四橫”躍升為“八縱八橫”，“十三五”期間鐵路建設(shè)將繼續(xù)推進(jìn)，鐵路固定資產(chǎn)維持高位。

　　根據(jù)2016年修訂過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。展望到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋 的鐵路網(wǎng)絡(luò)。目前“八縱”部分已通車?yán)锍探?.2萬公里，預(yù)計(jì)到2020年新 建“八縱”部分里程8700余公里。完全建成后，八縱部分總里程預(yù)計(jì)將到2.8萬余公里；“八橫”部分已通車?yán)锍探?700公里，預(yù)計(jì)到2020年新建“八 橫”部分里程3600余公里?！鞍藱M”建成后，累計(jì)里程預(yù)計(jì)將到1.4萬公里。

　　2018年，我國鐵路總公司宣布貨運(yùn)組織改革方案，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)從計(jì)劃全面走向市場。此次鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局主要內(nèi)容包括三個(gè)方面：

　　1、 改革貨運(yùn)受理方式。通過簡化手續(xù)、拓寬渠道，為廣大客戶提供最直接、最簡便、最快捷的服務(wù)。所謂簡化手續(xù)，就是取消貨運(yùn)計(jì)劃申報(bào)、請求車、承認(rèn)車等繁雜手續(xù)，客戶只要提出運(yùn)輸需求，鐵路客服人員就會(huì)直接幫助客戶辦理完成貨運(yùn)手續(xù)，客戶無需再聯(lián)系其他部門和人員。拓寬渠道是指客戶可以選擇電話、網(wǎng)絡(luò)等多種方式聯(lián)系發(fā)貨。

　　2、 改革運(yùn)輸組織方式。除了國家規(guī)定的有特殊運(yùn)輸限制的貨物之外，鐵路對各類貨物敞開受理，隨到隨辦。一是對大宗穩(wěn)定貨物，如煤炭、焦炭、石油、金屬礦石等，通過協(xié)議運(yùn)輸方式給予運(yùn)力保障；二是對其他貨物，如工業(yè)機(jī)械、電子電器、農(nóng)副產(chǎn)品、日用百貨等，敞開受理，隨到隨辦。根據(jù)客戶的運(yùn)輸需求編制運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)安排裝運(yùn)，提高運(yùn)輸效率。

　　3、清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)。一是要明確貨運(yùn)收費(fèi)的項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和條件。所有收費(fèi)必須嚴(yán)格執(zhí)行國家的運(yùn)價(jià)政策，堅(jiān)持依法合規(guī)收費(fèi)，而且所有收費(fèi)必須明碼標(biāo)價(jià)，公開透明。二是建立“一口價(jià)”收費(fèi)機(jī)制，對與貨運(yùn)有關(guān)的收費(fèi)，一口報(bào)價(jià)，一張貨票核收，簡單、明了、便捷。

　　鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析，行業(yè)競爭格局和產(chǎn)品特點(diǎn)決定了在部分細(xì)分領(lǐng)域，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)能夠占據(jù)絕大部分市場份額，獲得較高的利潤水平。隨著鐵路安全建設(shè)的不斷發(fā)展，對列控動(dòng)態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)要求越來越高，技術(shù)創(chuàng)新程度也不斷提高，高科技含量、高附加值產(chǎn)品的不斷推出以及現(xiàn)有產(chǎn)品的升級(jí)換代，都將有利于行業(yè)總體獲得較高的利潤率。

　　鐵路運(yùn)輸關(guān)系到國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。總的來說，經(jīng)過改革開放30多年的發(fā)展，我國鐵路運(yùn)輸在一些領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了制高點(diǎn)，固定資產(chǎn)投資也維持在高位。未來，我國交通部門將提高高鐵交通樞紐的銜接性，最終實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)空間布局的良性協(xié)調(diào)發(fā)展。以上便是鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析所有內(nèi)容了。

更多鐵路運(yùn)輸行業(yè)研究分析，詳見中國報(bào)告大廳《鐵路運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢，為您的決策提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。

更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)、價(jià)格數(shù)據(jù)及上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。