汽車(chē)維修市場(chǎng)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，國(guó)際汽車(chē)維修市場(chǎng)進(jìn)入持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展?fàn)顟B(tài)，企業(yè)有79萬(wàn)多家，從業(yè)人員達(dá)470多萬(wàn)人，行業(yè)總產(chǎn)值近三千億，以下是汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析。

　　2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)量為8967.8萬(wàn)輛，較上年同比增長(zhǎng)4.66%，主要增長(zhǎng)點(diǎn)為繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)和繼續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)的美國(guó)市場(chǎng)。2020-2025年中國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)深度研究及發(fā)展前景投資可行性分析報(bào)告指出，中國(guó)繼續(xù)領(lǐng)先美國(guó)，保持全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的稱(chēng)號(hào)。歐洲各國(guó)繼續(xù)保持良性的增長(zhǎng)趨勢(shì)，如葡萄牙、西班牙、瑞士和荷蘭等國(guó)家的增長(zhǎng)率均保持在15%以上。日本受低迷經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，保持負(fù)增長(zhǎng)。除此之外，其他新興的汽車(chē)市場(chǎng)如印度及東南亞市場(chǎng)，增長(zhǎng)率亦保持溫和的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局指出，美國(guó)、中國(guó)、日本、德國(guó)和法國(guó)為全球汽車(chē)保有量最多的五個(gè)國(guó)家。中國(guó)在2010年超過(guò)日本成為全球汽車(chē)保有量排名第二的國(guó)家，截至2019年末，中國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了19400萬(wàn)輛。

　　在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)零售產(chǎn)品中，生活類(lèi)快消品滲透率更高，高價(jià)值類(lèi)、服務(wù)類(lèi)商品電商零售滲透率較低。隨著O20商業(yè)模式的興起，汽車(chē)后市場(chǎng)維修保養(yǎng)線(xiàn)上滲透率逐漸提高。2019年，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)滲透率達(dá)5%，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)滲透率將達(dá)7%左右。

　　一方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修企業(yè)抓住機(jī)遇，加快了投資擴(kuò)張的速度，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)理念，向品牌化、專(zhuān)業(yè)化的方向發(fā)展;另一方面，國(guó)外汽車(chē)維修品牌向中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張，憑借其先進(jìn)的管理模式和巨大資本優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)迅速發(fā)展。

　　博世、世達(dá)作為汽修工具企業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，位居前列。元征主要經(jīng)營(yíng)汽車(chē)檢測(cè)儀、解碼器等;牧田也是汽修工具的知名品牌。而較為熱門(mén)的烤漆房、汽車(chē)教具卻一直沒(méi)有一款滿(mǎn)足大眾需求的品牌，汽車(chē)保養(yǎng)、美容行業(yè)的3M、龜牌等也是業(yè)內(nèi)有口皆碑的產(chǎn)品品牌。除了元征是國(guó)內(nèi)自主品牌，博世、世達(dá)分別來(lái)自德國(guó)、美國(guó)。

　　目前，我國(guó)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)維修市場(chǎng)參與者極度分散，以線(xiàn)下渠道為主。參與者包括4S店、綜合維修廠、快修連鎖店以及大量的路邊店。互聯(lián)網(wǎng)渠道占比低，近70%的市場(chǎng)份額仍然為4S店體系占據(jù)。汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局指出，全國(guó)一二三類(lèi)注冊(cè)維修企業(yè)40多萬(wàn)家，其中非4S店37萬(wàn)家以上，行業(yè)集中度極低。另外，4S店存在路途遙遠(yuǎn)、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、價(jià)格高、服務(wù)不透明等痛點(diǎn)，而路邊店質(zhì)量沒(méi)保障，車(chē)主修車(chē)難，試錯(cuò)成本高。車(chē)主始終沒(méi)有一個(gè)更好的選擇，只能繼續(xù)留在4S店體系內(nèi)進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)維修。

　　2020年9月，交通部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)第三方獨(dú)立維修企業(yè)的成長(zhǎng)，明確了4S店不得限制、干預(yù)消費(fèi)者自主選擇維修企業(yè)和維修服務(wù)。隨后，交通部陸續(xù)出臺(tái)了918 文件，其中最核心的是維修技術(shù)信息公開(kāi)和同質(zhì)配件的落地配套政策。同時(shí)，后市場(chǎng)政策的相繼出臺(tái)增加了車(chē)主養(yǎng)護(hù)渠道的選擇，鼓勵(lì)第三方維修企業(yè)的發(fā)展，以上便是汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析所有內(nèi)容了。

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