中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，近年來，航空業(yè)作為全球經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎，其對GDP的貢獻(xiàn)率接近4%。然而，航空活動產(chǎn)生的溫室氣體排放問題日益嚴(yán)峻，可持續(xù)航空燃料（SAF）成為行業(yè)減碳的核心解決方案。截至2025年，中國已形成超百萬噸SAF年產(chǎn)能，價(jià)格從2022年的約3萬元/噸降至2萬元以內(nèi)，產(chǎn)業(yè)鏈競爭格局初步形成。本文通過數(shù)據(jù)解析，揭示當(dāng)前燃料市場動態(tài)及重點(diǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略布局。

  一、產(chǎn)能擴(kuò)張與競爭：國內(nèi)燃料企業(yè)加速布局

  中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國燃料行業(yè)市場供需及重點(diǎn)企業(yè)投資評估研究分析報(bào)告》指出，截至2025年，中國已有5家SAF生產(chǎn)企業(yè)通過適航認(rèn)證，包括中石化鎮(zhèn)海煉化、君恒生物等，合計(jì)產(chǎn)能突破100萬噸/年。海新能科通過山東三聚生物航煤異構(gòu)項(xiàng)目新增16萬噸/年產(chǎn)能，并首次向中航油集團(tuán)供應(yīng)燃料。鵬鷂環(huán)保、金尚環(huán)保等企業(yè)正推進(jìn)認(rèn)證進(jìn)程，進(jìn)一步加劇市場競爭。

  數(shù)據(jù)顯示，SAF的生產(chǎn)原料以廢棄油脂為主，中國年供應(yīng)量約300-400萬噸，但受限于原料總量，HEFA工藝路徑的產(chǎn)能增速或?qū)⒂?030年后放緩。這種資源約束推動企業(yè)探索多元化技術(shù)路徑，如共煉工藝通過依托現(xiàn)有煉廠快速擴(kuò)產(chǎn)，成為潛在競爭突破口。

  二、工藝路徑競爭：HEFA主導(dǎo)與多元技術(shù)并行發(fā)展

  當(dāng)前全球SAF生產(chǎn)工藝中，HEFA技術(shù)占據(jù)超65%的產(chǎn)能份額，因其成熟度和原料易得性成為主流。然而，廢棄油脂的供應(yīng)限制倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)向其他路徑。共煉工藝憑借無需新建設(shè)施、可直接利用現(xiàn)有煉廠基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢，逐漸成為成本控制的關(guān)鍵方向。例如，共煉燃料可直接加注，無需與傳統(tǒng)航煤混合，降低了后端處理成本。

  不同工藝路線的市場競爭已顯現(xiàn)，未來燃料企業(yè)需結(jié)合自身原料資源選擇技術(shù)路線，形成差異化競爭優(yōu)勢。

  三、成本挑戰(zhàn)與市場機(jī)制：燃料規(guī)?；瘧?yīng)用的瓶頸

  盡管SAF價(jià)格較2022年顯著下降，但仍高于傳統(tǒng)航油約2萬元/噸。增量成本高企導(dǎo)致航司與航油企業(yè)難以簽訂長期采購協(xié)議，市場預(yù)期不明朗抑制了煉廠擴(kuò)產(chǎn)動力。例如，2024-2025年SAF試點(diǎn)期間，第一階段加注532噸，第二階段增至7808噸，但仍面臨成本疏導(dǎo)機(jī)制缺失的難題。

  行業(yè)普遍認(rèn)為，需通過政策支持、綠電耦合降本及綠色溢價(jià)分?jǐn)倷C(jī)制，推動燃料規(guī)模化應(yīng)用。例如，2025年5月生物航煤“白名單”出口政策落地，為燃料出口提供合規(guī)依據(jù)，助力企業(yè)拓展國際市場。

  四、政策推動與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：構(gòu)建燃料發(fā)展生態(tài)

  中國民航局推動SAF應(yīng)用試點(diǎn)，4座機(jī)場累計(jì)完成7808噸加注，并上線運(yùn)行管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全鏈路數(shù)據(jù)追蹤。航油集團(tuán)構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用”平臺，聯(lián)合上下游企業(yè)攻關(guān)酯類、醇類等新技術(shù)，推動標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。

  政策端，《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》要求2020-2025年SAF累計(jì)消費(fèi)量達(dá)5萬噸，而實(shí)際試點(diǎn)數(shù)據(jù)已超額完成目標(biāo)。未來需進(jìn)一步強(qiáng)化政策協(xié)同，如擴(kuò)大“10+3”空管技術(shù)應(yīng)用，提升燃油效率，并探索氫能、電力等替代燃料技術(shù)路徑。

  2025年，中國SAF產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)能擴(kuò)張、工藝創(chuàng)新與政策支持下取得顯著進(jìn)展，但成本、原料與市場機(jī)制仍是核心挑戰(zhàn)。燃料企業(yè)需在技術(shù)路線選擇、原料多元化及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同中構(gòu)建競爭壁壘，而政策端需加速形成成本疏導(dǎo)閉環(huán)，推動航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。隨著全球減排目標(biāo)趨緊，SAF作為航空減碳的必然選擇，其市場競爭與產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)將直接影響行業(yè)可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。

更多燃料行業(yè)研究分析，詳見中國報(bào)告大廳《燃料行業(yè)報(bào)告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢，為您的決策提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。

更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)、價(jià)格數(shù)據(jù)及上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。