中國報告大廳網(wǎng)訊，——數(shù)據(jù)透視成渝機場群戰(zhàn)略躍升與區(qū)域協(xié)同
成渝雙城機場建設按下加速鍵，航空樞紐能級實現(xiàn)跨越式提升
中國報告大廳發(fā)布的《十五五機場行業(yè)發(fā)展研究與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃分析預測報告》指出，2025年，中國民航業(yè)迎來關鍵節(jié)點。在"一帶一路"倡議與交通強國戰(zhàn)略指引下，成渝地區(qū)依托地理區(qū)位優(yōu)勢，正以世界級機場群建設為突破口，重塑西部對外開放格局。重慶江北機場貨郵吞吐量提前突破40萬噸，成都國際航空樞紐年旅客吞吐量超8700萬人次，兩地通過差異化定位與協(xié)同互補，構建起輻射全國、鏈接全球的空中通道。本文通過數(shù)據(jù)分析與競爭態(tài)勢解析，揭示成渝機場群如何成為驅動區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展的核心引擎。
重慶依托"1+4+3"多層級機場網(wǎng)絡，形成以江北國際機場為核心、支線機場為支點、通用機場為補充的立體布局。2025年4月T3B衛(wèi)星廳投用后，江北機場年旅客吞吐量能力提升至8000萬人次，貨郵處理能力達120萬噸，成為中西部首個四跑道運行的國際航空樞紐。其國際貨運航線網(wǎng)絡覆蓋50個城市，貨運量同比增長31.96%，增速居全國前列。第二機場璧山新機場選址獲批，進一步強化"雙樞紐"格局，為重慶建設西部陸海新通道核心樞紐提供強力支撐。
成都構建"兩場一體"運營模式，天府國際機場專注樞紐功能，三年半實現(xiàn)旅客量從零到5000萬的跨越；雙流國際機場深耕商務快線，日均40班飛往北京、29班直通上海，進藏航線網(wǎng)絡覆蓋超40個航班，形成"公交式"航空服務網(wǎng)絡。截至2025年8月，成都國際航空樞紐開通國際及地區(qū)航線95條，貨運航線37條，年貨郵吞吐量突破百萬噸級，成為中西部首個實現(xiàn)"客貨雙樞紐"的航空都市。其航線網(wǎng)絡覆蓋全球五大洲，電子信息、跨境電商等臨空產(chǎn)業(yè)依托航空樞紐實現(xiàn)集群化發(fā)展。
從競爭態(tài)勢看，成渝兩地通過差異化戰(zhàn)略形成互補優(yōu)勢：重慶聚焦航空物流與多式聯(lián)運，依托中歐班列、長江黃金水道打造國際貨運樞紐；成都則強化樞紐中轉與商務服務，構建"航空+高鐵"聯(lián)程網(wǎng)絡。兩地在航線網(wǎng)絡上形成"西向加密、東向優(yōu)化"的協(xié)同布局，共同加密至歐洲、中東、東南亞的高頻航線，同時通過空域結構優(yōu)化（如重慶江北機場調整為"六進七出"航路）提升運行效率。
行業(yè)資訊顯示，成渝機場群建設已進入"雙核驅動"新階段：重慶正推進方大航空國際總部建設，計劃引入臨空產(chǎn)業(yè)項目；成都通過三年行動方案規(guī)劃2027年旅客量破億目標。這種協(xié)同不僅避免同質化競爭，更通過資源共享、航線互補形成"1+1>2"的規(guī)模效應，成為西部承接全球資源要素的戰(zhàn)略支點。
盡管成渝機場群建設成效顯著，但要實現(xiàn)2035年建成世界級機場群的目標仍需突破：一是綠色機場建設需加速，包括清潔能源使用、碳排放管理等；二是跨行政區(qū)協(xié)同機制有待深化，需在航線規(guī)劃、政策資源分配等領域形成常態(tài)化協(xié)調平臺；三是臨空經(jīng)濟與航空關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的深度融合，需進一步釋放樞紐經(jīng)濟的輻射帶動作用。
成渝機場群的"空中絲綢之路"新篇章
2025年的數(shù)據(jù)顯示，成渝世界級機場群已從藍圖走向現(xiàn)實。通過構建多層級機場體系、優(yōu)化航線網(wǎng)絡布局、強化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，兩地不僅提升了區(qū)域航空競爭力，更推動西部從"內陸腹地"轉向"開放前沿"。未來，隨著基礎設施完善與管理機制創(chuàng)新，成渝機場群將深度融入全球供應鏈網(wǎng)絡，為建設帶動全國高質量發(fā)展的增長極提供強勁動力。其發(fā)展經(jīng)驗或將為中西部其他城市群提供可復制的"機場群-經(jīng)濟圈"協(xié)同發(fā)展范式。
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