中國報告大廳網訊，過去五年間，中國民航基礎設施建設持續(xù)發(fā)力，機場網絡布局顯著優(yōu)化，形成以京津冀、長三角等四大世界級機場群為核心的立體交通網。截至2025年10月，國內航線數量突破4500條，新疆地區(qū)更以28個運輸機場成為全國覆蓋最廣的支線機場體系。政策支持與市場需求雙輪驅動下，中國民航市場正加速邁向高質量發(fā)展階段。
中國報告大廳發(fā)布的《十五五機場行業(yè)發(fā)展研究與產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃分析預測報告》指出，過去五年間，我國年均投入超千億元資金推進民航基礎設施建設，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)及成渝地區(qū)四大世界級機場群初具規(guī)模，形成輻射全國的航空樞紐網絡。干線機場擴建與新建同步推進，例如烏魯木齊地窩堡國際機場完成第四次改擴建后，單月旅客吞吐量首次突破600萬人次，國際貨運航線新增至巴黎、馬德里等歐洲核心城市，貨郵吞吐量同比增長27.5%。
"十四五"期間，政策重點向中西部地區(qū)傾斜，支線機場建設步伐顯著加快。新疆作為典型代表，運輸機場密度從"十三五"末的每10萬平方公里1.3個提升至當前1.7個，形成全國覆蓋面積最廣、支線機場數量最多的航空網絡。截至2025年，全疆已建成28個運輸機場，其中塔什庫爾干紅其拉甫機場作為海拔最高、跑道最長的高原機場，有效破解了帕米爾高原地區(qū)的交通瓶頸，為當地民眾提供高效空中通道的同時，推動區(qū)域旅游與物流協(xié)同發(fā)展。
數據顯示，新疆地區(qū)近五年累計完成旅客吞吐量超1.7億人次，支線機場在偏遠地區(qū)物資運輸、應急保障及文旅開發(fā)中的作用日益凸顯。國內航線網絡的完善（達4513條）與通航城市數量突破260個，進一步打通了城鄉(xiāng)經濟循環(huán)通道。政策層面通過優(yōu)化空域資源分配、提升適航能力等舉措，正推動機場從傳統(tǒng)交通樞紐向綜合服務型樞紐轉型，為區(qū)域協(xié)調發(fā)展注入新動能。
中國民航業(yè)在政策支持與市場需求的雙重驅動下，已構建起多層次、廣覆蓋的機場網絡體系。未來隨著新技術應用深化和國際航線網絡拓展，機場作為經濟動脈節(jié)點的戰(zhàn)略價值將持續(xù)釋放，為構建"雙循環(huán)"新發(fā)展格局提供堅實支撐。數據顯示，2025年新疆支線機場數量全國領先、烏魯木齊貨運量激增等案例表明，區(qū)域發(fā)展不平衡問題正通過航空基礎設施的優(yōu)化得到緩解，而政策對中西部地區(qū)的傾斜將推動民航市場呈現(xiàn)更均衡的增長態(tài)勢。
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