中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，全球貿(mào)易格局與航運(yùn)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，深刻影響著集裝箱制造、流通與供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)。從港口吞吐量的穩(wěn)健增長(zhǎng)，到新造船訂單的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，再到集裝箱產(chǎn)量的周期性波動(dòng)，一系列數(shù)據(jù)共同勾勒出當(dāng)前行業(yè)的運(yùn)行圖景。

  一、集裝箱制造行業(yè)概況及現(xiàn)狀：產(chǎn)量高位運(yùn)行與市場(chǎng)集中度凸顯

  中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)集裝箱行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，中國(guó)作為全球最大的集裝箱制造國(guó)，其產(chǎn)量占全球的96%。2024年，中國(guó)集裝箱總產(chǎn)量超過(guò)810萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)268.2%，為2019-2023年均值的2.2倍。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)干貨箱為主導(dǎo)，占比達(dá)91.3%。行業(yè)集中度極高，前三大制造企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額超過(guò)80%。2025年1至4月，中國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量達(dá)7335.1萬(wàn)立方米，同比增長(zhǎng)22.98%，顯示生產(chǎn)活動(dòng)依然活躍。同期，集裝箱出口量為167.37萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)24.33%，出口金額為48.89億美元，同比增長(zhǎng)29.5%。截至2024年底，全球集裝箱保有量約為5800萬(wàn)TEU，全球集裝箱行業(yè)裝備供應(yīng)及租賃年產(chǎn)值超過(guò)2000億元。

  二、集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)行業(yè)概況及現(xiàn)狀：運(yùn)價(jià)波動(dòng)與運(yùn)力持續(xù)擴(kuò)張

  集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)在2025年上半年整體趨穩(wěn)，船隊(duì)滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，閑置率處于歷史低位。2025年6月，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）平均值為1277.46點(diǎn)，較上月上漲15.2%；上海出口集裝箱綜合指數(shù)（SCFI）平均值為2014.92點(diǎn)，較上月上漲24.3%。從具體航線看，上海港出口至歐洲基本港的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為1844美元/TEU，環(huán)比上漲41.3%；至美西基本港為3769美元/FEU，環(huán)比上漲8.6%。在運(yùn)力供給方面，截至2025年7月13日，全球在運(yùn)營(yíng)集裝箱船達(dá)7352艘，總運(yùn)力約3270.28萬(wàn)TEU。2025年6月，全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力為3178.87萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.3%。港口吞吐量保持增長(zhǎng)，2025年5月全國(guó)港口集裝箱吞吐量為3037萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)5.4%。

  三、集裝箱船舶訂單行業(yè)概況及現(xiàn)狀：綠色轉(zhuǎn)型與大型化趨勢(shì)明確

  新造船市場(chǎng)清晰地反映了集裝箱航運(yùn)業(yè)的未來(lái)方向。2025年上半年，訂單結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)明顯的大型化特征，以運(yùn)力計(jì)，17000 TEU以上的超大型船訂單占比高達(dá)54.88%。同時(shí)，綠色轉(zhuǎn)型加速，新訂單中采用綠色燃料（LNG、甲醇等）的船舶運(yùn)力占比達(dá)到85.55%。在造船國(guó)份額中，中國(guó)以66.02%的運(yùn)力占比保持領(lǐng)先。未來(lái)交付壓力依然存在，預(yù)計(jì)2025年至2028年，集裝箱船年均交付量約190萬(wàn)TEU，交付峰值將出現(xiàn)在2027年，約為220萬(wàn)TEU。

  四、集裝箱供應(yīng)鏈景氣度行業(yè)概況及現(xiàn)狀：指數(shù)反映行業(yè)活躍周期

  供應(yīng)鏈景氣指數(shù)是觀察集裝箱行業(yè)活躍度的重要指標(biāo)。2024年，相關(guān)集裝箱供應(yīng)鏈景氣指數(shù)年度平均值較上年大幅上升104.6%，年內(nèi)波動(dòng)顯著。與之相關(guān)的集裝箱新箱庫(kù)存指數(shù)年度平均值也較上年上升9.5%。進(jìn)入2025年1月，集裝箱供應(yīng)鏈景氣指數(shù)為202.23，集裝箱新箱庫(kù)存指數(shù)為286.76，這些數(shù)據(jù)為判斷行業(yè)周期位置提供了參考。

  總結(jié)來(lái)看，當(dāng)前集裝箱行業(yè)處于一個(gè)復(fù)雜而動(dòng)態(tài)的平衡之中。制造端產(chǎn)量從歷史高位延續(xù)增長(zhǎng)，彰顯了中國(guó)的核心供給地位；航運(yùn)市場(chǎng)在運(yùn)力大幅擴(kuò)張的背景下，運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性波動(dòng)；船舶訂單則強(qiáng)力指向綠色、大型化的未來(lái)船隊(duì)。整個(gè)集裝箱物流體系的運(yùn)轉(zhuǎn)效率與成本，正受到這些制造、運(yùn)力與環(huán)保變量的綜合塑造。

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