中國報告大廳網訊，2025年12月10日，上海港與洋山深水港迎來重要里程碑。作為全球航運網絡的關鍵樞紐，洋山港在開港20年間實現(xiàn)了集裝箱吞吐量的跨越式增長，累計裝卸量突破3.3億標準箱，2024年單年吞吐量首次突破2600萬標準箱。當前，上海港前11個月集裝箱吞吐量已超5050萬標準箱，全年有望突破5500萬標準箱，其中洋山港貢獻顯著。這一成績不僅彰顯了港口基礎設施的持續(xù)升級，更折射出中國在全球貿易格局中的強勁活力。
中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國集裝箱行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》指出，洋山港自開港以來，持續(xù)擴展深水岸線與智能設備配置。截至2025年，港口已建成深水岸線7950米，部署超大型智能橋吊104臺，航線網絡覆蓋105條國際航線，通達全球200余個重要港口節(jié)點。這些基礎設施的升級直接支撐了港口吞吐能力的提升，2024年洋山港集裝箱吞吐量首次突破2600萬標準箱，2025年預計將進一步攀升至2900萬標準箱，刷新歷史紀錄。
依托高效的港口運營，洋山邊檢站的數(shù)據(jù)顯示，自開港以來累計查驗國際航行船舶超16.8萬艘次，查驗人員超400萬人次。2024年，該站查驗國際航行船舶首次突破1萬艘次，2025年前11個月已累計查驗超9980艘次，預計全年將提前12天突破萬艘次大關。大船量帶動大貨量，洋山港2025年前11個月集裝箱吞吐量達2625萬標準箱，同比上升9.7%，船量與貨量均創(chuàng)歷史新高。
作為全球最大港口集群之一，洋山港的吞吐量變化已成為觀察中國外貿形勢的重要窗口。2025年前11個月，中國外貿順差首次突破1萬億美元，這一宏觀趨勢在洋山港表現(xiàn)為船舶靠港數(shù)量與貨物吞吐量的持續(xù)雙增長。港口的全球化航運網絡與超大型船舶的常態(tài)化靠泊，進一步鞏固了其在全球供應鏈中的樞紐地位。
來看，洋山港20年來的跨越式發(fā)展，不僅體現(xiàn)了港口硬件設施與管理效率的突破，更折射出中國深度融入全球貿易體系的進程。隨著深水岸線與智能設備的持續(xù)擴容，以及國際航線網絡的加密，洋山港正以更強勁的動能推動中國外貿高質量發(fā)展，其吞吐量數(shù)據(jù)的每一次突破，都為世界觀察中國經濟活力提供了直觀坐標。
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惠譽評級表示，全球集裝箱航運將面臨供應過剩和紅海航運中斷緩解的壓力，而油輪和干散貨航運明年的表現(xiàn)可能保持良好?；葑u表示，預計2025年集裝箱運輸量的增長約為3%，而供應的增長將超過5%。該機構表示，預計2025年集裝箱運費也將下降。惠譽表示，預計到2025年，油輪和干散貨的需求將增長，盡管增速將低于今年?；葑u表示，受全球鐵礦石和煤炭需求減少以及貿易緊張局勢的推動，2025年干散貨貨運量預計將增長約1%，而2024年的增長率為2.7%。
1.截至2024年10月，全球集裝箱航運市場呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢。Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，全球運營集裝箱船總數(shù)增至7126艘，總運力達到30910042TEU，船舶噸位載重達到366562895噸。這一增長反映了市場的活躍度以及對航運能力的需求增加。2.上半年，全球經濟和國際貿易回暖，集裝箱航運貿易量回升，運價快速上漲，班輪公司業(yè)績好轉。新造船市場成交量大幅回升，特別是6月份表現(xiàn)突出，而二手船市場則維持平穩(wěn)，船價小幅攀升。3.值得注意的是，全球集裝箱船隊規(guī)模持續(xù)攀升，已達近年來高峰。2024年6月，全球集裝箱船隊運力為2924.89萬TEU，比2023年同期增長10.8%。此外，中國船廠在全球新造船市場中表現(xiàn)突出，幾乎包攬了上半年所有新造集裝箱船訂單。4.然而，市場也面臨諸多挑戰(zhàn)。全球宏觀政策的不確定性、貿易緊張可能升級、關稅壁壘增加以及通脹上行風險加大，都可能對市場造成影響。未來，盡管預計全球經濟持續(xù)平穩(wěn)向好，但集裝箱航運市場仍將面臨供需平衡的挑戰(zhàn)，市場機遇與風險并存。
天風證券研報指出，港口集裝箱吞吐量增速上升，2024年1-5月累計同比增長8.8%，較2022和2023年的4.7%、4.9%大幅上升；其中深圳港口增長15.8%。集裝箱港口費率，往往隨著吞吐量增速順周期波動，且略有滯后。2021年集裝箱吞吐量加速增長，2022年港口費率上升；2024年集裝箱吞吐量加速增長，2025年費率也有望上升。
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