中國報告大廳網(wǎng)訊，2025年11月20日，臨港新片區(qū)在航運服務(wù)業(yè)領(lǐng)域持續(xù)突破，以綠色能源加注、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和制度創(chuàng)新為核心，加速打造國際航運樞紐功能新高地。依托洋山港核心優(yōu)勢，其航運樞紐能級與國際競爭力顯著提升，多項核心指標(biāo)位居全球前列，為全球高端航運要素集聚奠定堅實基礎(chǔ)。
中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國航運產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢及投資規(guī)劃深度研究報告》指出，臨港新片區(qū)已基本建成綠色能源加注中心，保稅LNG（液化天然氣）和甲醇加注量穩(wěn)居全球前列，標(biāo)志著其在清潔能源應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。與此同時，洋山港國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)占比穩(wěn)步攀升，港口績效在全球排名中位居首位，進一步鞏固了其作為國際航運樞紐的戰(zhàn)略地位。通過強化綠色能源基礎(chǔ)設(shè)施布局，臨港新片區(qū)正將洋山港打造為國際航運綠色能源加注中心，推動航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。
在數(shù)字化領(lǐng)域，臨港新片區(qū)正全面擁抱技術(shù)革新，推進國際標(biāo)準(zhǔn)銜接與規(guī)則互認(rèn)，加速航運跨境數(shù)據(jù)流動和數(shù)字身份互信體系建設(shè)。通過深化“數(shù)字綜保區(qū)”建設(shè)，以數(shù)字化手段推動流程再造，重點拓展數(shù)字船燃加注、電子提單等業(yè)務(wù)場景。這一系列舉措顯著提升了航運服務(wù)的便利化水平，為全球航運企業(yè)提供了更高效、更透明的運營環(huán)境。
為推動航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展，臨港新片區(qū)主動引領(lǐng)綠色化轉(zhuǎn)型，充分發(fā)揮“綠色航運產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”作用，加速綠色技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)生態(tài)整合。通過強化綠色能源加注能力、推廣低碳燃料使用，臨港新片區(qū)正逐步形成覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色航運生態(tài)體系，吸引更多全球高端航運資源向該區(qū)域集聚。
會議期間發(fā)布的海事服務(wù)升級舉措，從港口能級提升、航運“三化”轉(zhuǎn)型（數(shù)字化、綠色化、國際化）、營商環(huán)境優(yōu)化三個維度提出14項具體措施，旨在釋放海事監(jiān)管服務(wù)效能，強化制度型開放引領(lǐng)作用。這些舉措將助力臨港新片區(qū)成為航運新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)則的重要策源地，進一步增強其在全球航運資源配置中的影響力。
臨港新片區(qū)通過制度創(chuàng)新、數(shù)字化賦能與綠色化轉(zhuǎn)型的多維驅(qū)動，已初步形成高能級航運服務(wù)業(yè)集聚效應(yīng)。未來，其將繼續(xù)以開放姿態(tài)整合國際資源，依托洋山港樞紐優(yōu)勢與綠色能源先發(fā)優(yōu)勢，加速構(gòu)建國際航運新高地，為全球航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)先行經(jīng)驗。
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中信證券研報指出，航運減碳趨勢推動下，綠色甲醇產(chǎn)能有望持續(xù)擴張，而深海經(jīng)濟政策推動深遠(yuǎn)海上風(fēng)電投資加速。隨著海水制氫技術(shù)實現(xiàn)突破，海上風(fēng)電制綠色甲醇的商業(yè)模式得到打通，由于避免了海底電纜高額投資，深遠(yuǎn)海場景新模式有望體現(xiàn)經(jīng)濟性優(yōu)勢，測算“十五五”期間海洋綠色甲醇工程設(shè)備的市場空間達(dá)242億元。建議關(guān)注受益于行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程的海工技術(shù)裝備供應(yīng)商，以及海風(fēng)項目經(jīng)驗豐富的綠氫核心設(shè)備供應(yīng)商。同時，也看好常規(guī)陸上項目投資方，在綠色甲醇供不應(yīng)求的環(huán)境下有望實現(xiàn)較高項目收益率。
中信建投指出，國際海事組織（IMO）將于10月14-17日舉行特別MEPC會議，審議并表決“凈零框架”。在框架表決方面，目前，日本、英國、比利時、挪威等7國船東協(xié)會明確表示強烈支持“凈零框架”，國際航運公會（ICS）、歐洲船東協(xié)會（ECSA）等主要國際組織也表示支持。同時，多家知名船東集團對凈零框架持反對意見。在國家層面，美國對凈零框架持明確反對態(tài)度，近期宣布將對支持該框架的國家采取包括簽證限制、港口費用等在內(nèi)的五項制裁措施。綜合來看，“凈零框架”審議仍存在不確定性，在表決通過的情況下，全球航運減排需求快速增長，綠醇需求有望加速提升；在表決未通過的情況下，各區(qū)域或?qū)⑼七M各自減排路徑，航運業(yè)減排進程或?qū)⒎啪彙?/p>
中信證券表示，展望2025H2，航運板塊選擇供給端強約束的區(qū)域集裝箱運輸、油運和?；\，需求端弱復(fù)蘇但已筑底，中國制造加速出海成為積極“反內(nèi)卷”并提高利潤率的一種形式，亦有可能成為航運需求的潛在邊際增量。同時船東在手現(xiàn)金充沛、股息率具備吸引力，或為高分紅優(yōu)選。其中，（1）區(qū)域集裝箱運輸：我們測算亞洲區(qū)內(nèi)集裝箱運輸供需增速差由2025年3pcts擴大至2026年5pcts以上，逆全球化背景下供應(yīng)鏈擾動帶來潛在看漲期權(quán)。（2）油運及?；\：油輪龍頭估值處于歷史底部區(qū)間，關(guān)注弱需求背景下原油運輸合規(guī)市場結(jié)構(gòu)變化，短期關(guān)注OPEC+增產(chǎn)實際落地情況，中期維度關(guān)注伊朗原油出口變化對合規(guī)需求的影響（2025年1月短暫筑底后恢復(fù)至日均150萬桶以上）。（3）同時干散貨市場關(guān)注4Q25西芒杜鐵礦項目投產(chǎn)進展。
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