中信證券研報(bào)指出，航運(yùn)減碳趨勢(shì)推動(dòng)下，綠色甲醇產(chǎn)能有望持續(xù)擴(kuò)張，而深海經(jīng)濟(jì)政策推動(dòng)深遠(yuǎn)海上風(fēng)電投資加速。隨著海水制氫技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，海上風(fēng)電制綠色甲醇的商業(yè)模式得到打通，由于避免了海底電纜高額投資，深遠(yuǎn)海場(chǎng)景新模式有望體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，測(cè)算“十五五”期間海洋綠色甲醇工程設(shè)備的市場(chǎng)空間達(dá)242億元。建議關(guān)注受益于行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的海工技術(shù)裝備供應(yīng)商，以及海風(fēng)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)豐富的綠氫核心設(shè)備供應(yīng)商。同時(shí)，也看好常規(guī)陸上項(xiàng)目投資方，在綠色甲醇供不應(yīng)求的環(huán)境下有望實(shí)現(xiàn)較高項(xiàng)目收益率。
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中信建投指出，國際海事組織（IMO）將于10月14-17日舉行特別MEPC會(huì)議，審議并表決“凈零框架”。在框架表決方面，目前，日本、英國、比利時(shí)、挪威等7國船東協(xié)會(huì)明確表示強(qiáng)烈支持“凈零框架”，國際航運(yùn)公會(huì)（ICS）、歐洲船東協(xié)會(huì)（ECSA）等主要國際組織也表示支持。同時(shí)，多家知名船東集團(tuán)對(duì)凈零框架持反對(duì)意見。在國家層面，美國對(duì)凈零框架持明確反對(duì)態(tài)度，近期宣布將對(duì)支持該框架的國家采取包括簽證限制、港口費(fèi)用等在內(nèi)的五項(xiàng)制裁措施。綜合來看，“凈零框架”審議仍存在不確定性，在表決通過的情況下，全球航運(yùn)減排需求快速增長(zhǎng)，綠醇需求有望加速提升；在表決未通過的情況下，各區(qū)域或?qū)⑼七M(jìn)各自減排路徑，航運(yùn)業(yè)減排進(jìn)程或?qū)⒎啪彙?/p>
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