據(jù)柴油行業(yè)技術(shù)了解，原油下行，石化柴油價(jià)格低位，生物柴油市場發(fā)展陷入困境，在需求及銷售無法打破局面的現(xiàn)狀下，升級版二代生物柴油技術(shù)來襲，或?qū)⒄痊F(xiàn)有從業(yè)者于水深火熱之中?，F(xiàn)對2015年我國柴油行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析。

　　伴隨著國際原油近段時間的震蕩下行及經(jīng)濟(jì)增速緩慢雙重影響下，國內(nèi)成品油市場及化工市場正處于下行通道，生物柴油市場更是苦不堪言，面對價(jià)格下跌、利潤倒掛、需求萎縮各方面的壓力，如何堅(jiān)持發(fā)展成為企業(yè)難題。

　　那么在當(dāng)下行情中，既然無法擺脫大環(huán)境的抑制，那么是不是可以從產(chǎn)品本身來進(jìn)行過渡升級，這個最初的想法在不久的將來或?qū)?shí)現(xiàn)。

　　常州仁晟生物能源科技有限公司，一個以發(fā)展生物柴油能源的公司，于彥哲，公司的總經(jīng)理。這位海歸精英卻想在逆市中謀求新出路，做不一樣的生物柴油—“二代生物柴油”。

　　何為二代生物柴油?首先，傳統(tǒng)意義上的一代生物柴油是指由甘油三酯(地溝油主要成分)和甲醇經(jīng)過酯交換(酯化)反應(yīng)得到的脂肪酸甲酯。一代生物柴油相比普通石化柴油其具有十六烷值高、閃點(diǎn)高、硫含量低、能利用廢棄油脂作為原料等諸多優(yōu)點(diǎn)。但，一代生物柴油存在缺陷，燃燒熱值僅為普通石化柴油的額87%，不能完全替代石化柴油，只能按照一定比例進(jìn)行添加使用，且凝固點(diǎn)高，冬季無法使用。

　　而鑒于以上缺點(diǎn)，采用深度加氫工藝進(jìn)行油脂處理。油脂在油脂在高溫、高壓條件下，通過催化加氫生成直鏈烷烴，這就是第二代生物柴油。第二代生物柴油在國際上被稱為綠色柴油，其成分是C12～C20的烷烴(大部分為C15～C18)，結(jié)構(gòu)和性能更接近石化柴油，能以更大的比例添加在石化柴油中。但因凝固點(diǎn)較高(由于其主要成分為正構(gòu)烷烴，凝固點(diǎn)高于10℃)限制了使用范圍，所以一般第二代生物柴油的工業(yè)化生產(chǎn)線都會配備異構(gòu)化裝置，用于降低產(chǎn)品的凝固點(diǎn)。

　　同樣二代生物柴油雖然提高了其燃燒性，但缺點(diǎn)也是有的。首先，二代生物柴油采用的加氫催化劑通常為硫化態(tài)的NiMo/Al2O3或CoMo /Al2O3，反應(yīng)過程中硫易損失，需要不斷添加含硫化合物保持催化劑活性，會導(dǎo)致含硫廢氣和含硫廢液產(chǎn)生，需要增加配套廢氣及廢水處理裝置，增加投資及運(yùn)營成本。二是反應(yīng)產(chǎn)物絕大多數(shù)為正構(gòu)烷烴，凝固點(diǎn)較高，無法以很高比例摻入到石化柴油中，若增加異構(gòu)化裝置，則投資成本會進(jìn)一步增加。

　　于彥哲表示他希望開發(fā)一種生物柴油生產(chǎn)技術(shù)，不但凝固點(diǎn)低，且生產(chǎn)成本也不高。

　　鑒于催化劑問題，于經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證得出地溝油經(jīng)獨(dú)特的預(yù)處理工藝進(jìn)行預(yù)處理后，在新型固體催化劑的作用下和氫氣在一定的溫度、壓力條件反應(yīng)，經(jīng)過加氫、脫羰、脫羧、異構(gòu)化等步驟，可以直接生成不含氧的直鏈和支鏈烷烴。在此技術(shù)下生產(chǎn)的生物柴油硫含量優(yōu)于國V標(biāo)準(zhǔn)柴油，十六烷值≥80，凝點(diǎn)在0℃以下。此為升級版二代生物柴油。并且升級版的二代生物柴油是烴類混合物，進(jìn)一步經(jīng)過臨氫異構(gòu)化反應(yīng)后將得到含量較高的低凝固點(diǎn)成分。最新試驗(yàn)結(jié)果顯示，該成分的凝固點(diǎn)為-50℃左右。這部分低凝固點(diǎn)烴類混合物可以分餾出來用作航空煤油，附加值將大幅提升。

　　柴油行業(yè)市場調(diào)查分析報(bào)告顯示，國際油價(jià)下行是把雙刃劍，生物柴油價(jià)格受到市場沖擊的同時，地溝油價(jià)格也不斷下跌，因而生物柴油生產(chǎn)成本降低，在某種程度上可以最大限度地降低油價(jià)下行對生物柴油的影響。而高附加值生物航煤的生產(chǎn)也可作為新的發(fā)展思路。

　　同時，新的生產(chǎn)工藝與第一代生物柴油(脂肪酸甲酯)的生產(chǎn)工藝相比，產(chǎn)品具有密度低、熱值高和低凝點(diǎn)的特點(diǎn)。與現(xiàn)有其他第二代生物柴油生產(chǎn)工藝相比，該技術(shù)的工藝流程短，固定資產(chǎn)投入少，人工成本也大幅度降低，整體項(xiàng)目的投資運(yùn)營成本會大幅下降。初步測算，采用新工藝建設(shè)1萬噸/年生物柴油生產(chǎn)線，投資總額在3000萬元左右，與同等規(guī)模的第二代生物柴油生產(chǎn)線相比投資節(jié)省約40%左右。

　　盡管當(dāng)前生物柴油市場如墜冰谷，但若升級版二代生物柴油研發(fā)成功，或許有望成為當(dāng)前陷入困境的生物柴油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)

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