在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的契機(jī)下，我國中型車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟期，同時(shí)競(jìng)爭進(jìn)一步加劇，市場(chǎng)越來越細(xì)分。截止2018年4月中型車產(chǎn)量達(dá)4742輛，同比增長35.84%。以下是中型車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析。

　　中型車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，一定程度上受國家政策的影響。中型車行業(yè)分析，2005-2014年十年間，中國中型車行業(yè)處于穩(wěn)健增長的狀態(tài)，年均復(fù)合增速約10% ，其中2009-2011三年經(jīng)歷了高速增長，主要是2008年國家”四萬億“ 刺激政策下的大量基建投資導(dǎo)致的，2009 年中國新建公路、改建公路產(chǎn)能分別增長43%、18%，公路建設(shè)完善下，中型車需求在2010年前后得到集中釋放。2014年以后，國內(nèi)中型車銷量增速轉(zhuǎn)負(fù)，市場(chǎng)容量接近飽和，2016年中國中型車銷售53.92萬輛，同比減少9.9% ，2017年1-10月中型車銷量同比減少6.7% 。

　　截止2018年4月，中型車合計(jì)生產(chǎn)39161輛，環(huán)比增長1.78%，同比增長15.57%。1-4月累計(jì)生產(chǎn)130336輛，同比增長10.2%。中型車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析，大型車產(chǎn)量為6701輛，環(huán)比增長18.98%，同比增長57.26%；1-4月累計(jì)產(chǎn)量為19942輛，同比增長34.98%；中型車4月產(chǎn)量為4742輛，環(huán)比下滑2.65%，同比增長35.84%；1-4月累計(jì)產(chǎn)量為15978輛，同比增長44.18%；輕型車4月產(chǎn)量為27718輛，環(huán)比微跌0.92%，同比增長6.07%；1-4月累計(jì)產(chǎn)量為94416輛，同比增長2.16%。

　　從各企業(yè)表現(xiàn)來分析，10家企業(yè)中僅宇通為負(fù)增長，原因在于：一方面宇通本身的基數(shù)量大，在客車整體增長空間有限的情況下，很難實(shí)現(xiàn)增長；另一方面，表明在大型客車領(lǐng)域，越來越多的企業(yè)正在搶食宇通的市場(chǎng)份額，特別是新能源公交車市場(chǎng)，正在涌現(xiàn)越來越多的競(jìng)爭企業(yè)。不過，從銷量來看，宇通仍位居榜首，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他企業(yè)，霸主地位短時(shí)間內(nèi)難以撼動(dòng)。

　　從各企業(yè)銷量來分析，鄭州宇通集團(tuán)有限公司中型車?yán)塾?jì)銷量居第一，占中型客車銷量的38%；一汽豐田銷售公司中型車?yán)塾?jì)銷量居第二，占中型車銷量的7%。一汽豐田銷售公司中型車銷量為347輛，同比下降12.15%；中通客車控股股份有限公司中型車?yán)塾?jì)銷量居第三，占中型車銷量的6%，相較上月占比下降1%。中通車控股股份有限公司中型客車銷量為328輛，同比下降61.82%。

　　從自主品牌方面來分析，自主品牌整體銷量增速為0.3%，低于中型車整體情況，并延續(xù)了銷量表現(xiàn)分化的趨勢(shì)。中型車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析，統(tǒng)計(jì)各自主銷量， 上汽中型車、廣汽中型車、吉利汽車銷量增速仍然維持在較高水平，累計(jì)銷量分別達(dá)到12.0萬輛、9.5萬輛、26.5萬輛，累計(jì)同比增長63.8%、20.3%、38%。

　　目前，中型客車產(chǎn)量排名前十的企業(yè)分別是：鄭州宇通集團(tuán)有限公司、一汽豐田銷售公司、廈門金龍旅行車有限公司、中國第一汽車集團(tuán)有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司、中通客車控股股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、北汽福田汽車股份有限公司以及安徽安凱汽車股份有限公司。

　　我國中型車市歷經(jīng)了十多年高速增長期后開始步入平穩(wěn)增長階段。展望2019，預(yù)計(jì)新能源客車市場(chǎng)依舊會(huì)在政策補(bǔ)貼的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)更大增長，也將成為今年大中型車市場(chǎng)中最大的亮點(diǎn)，預(yù)計(jì)大中型車將持續(xù)突破滲透率較低的東北、西北、西南等全國市場(chǎng)。以上便是中型車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析所有內(nèi)容了。

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