高速鐵路的建設(shè)推動(dòng)了我國(guó)中型車（B級(jí)車）行業(yè)的快速發(fā)展。目前，我國(guó)中型車呈現(xiàn)市場(chǎng)份額受擠壓、產(chǎn)品高端化和全新價(jià)值鏈等行業(yè)特點(diǎn)。以下是中型車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析。

　　我國(guó)中型車市歷經(jīng)了十多年高速增長(zhǎng)期后開始步入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段。中型車行業(yè)分析，中型車的銷量在2000到2017的17年間增長(zhǎng)了3余倍，已經(jīng)是擁有5.08億人口的歐盟27國(guó)中型車年銷量的2倍，我國(guó)中型車市場(chǎng)已經(jīng)步入成熟期，現(xiàn)從三個(gè)方面來看中型車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)。

　　特點(diǎn)一、份額受擠壓

　　近幾年，中型車在兩端分別受到了來自緊湊型車和豪華車的擠壓，傳統(tǒng)緊湊型車配置和尺寸都在趨于中型車，區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)日益模糊，在排量上還有政策優(yōu)勢(shì)，部分豪華車國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格也一再下探，所以中型車的市場(chǎng)受到?jīng)_擊是正常的。但張志勇表示，未來車市還將以中級(jí)車和緊湊型車為主流，中型車雖然受到威脅，但限購(gòu)政策會(huì)使消費(fèi)者“超前消費(fèi)”中型車，置換的比例也會(huì)增加，雖然如此，但仍需提防來自SUV的沖擊。

　　特點(diǎn)二、產(chǎn)品高端化

　　目前，在中型車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)95%都是自主品牌，然而，一直以來，中型車市場(chǎng)卻以合資品牌為主，國(guó)產(chǎn)品牌受制于市場(chǎng)、技術(shù)等約束很難進(jìn)入該領(lǐng)域。當(dāng)前國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)被以考斯特和碧蓮為首的進(jìn)口和合資品牌霸占，近年來我國(guó)大力提倡發(fā)展自主品牌，強(qiáng)化中國(guó)制造品牌概念，國(guó)產(chǎn)客車品牌逐步進(jìn)入高端公商務(wù)用車領(lǐng)域。2017年3月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在作《政府工作報(bào)告》時(shí)指出2017年重點(diǎn)工作任務(wù)：以創(chuàng)新引領(lǐng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過提升質(zhì)量水平，打造中國(guó)品牌，升級(jí)培育眾多“中國(guó)工匠”，打造更多享譽(yù)世界的“中國(guó)品牌”，推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代。這為中國(guó)客車品牌發(fā)展高端公商務(wù)接待用車，提供了政策支持。

　　特點(diǎn)三、全新價(jià)值鏈

　　未來，高的性價(jià)比中型車仍然是其客戶的主要選擇，因此中型車企業(yè)控制成本，追求成本領(lǐng)先仍然是主流，按照原有的競(jìng)爭(zhēng)模式繼續(xù)進(jìn)行下去肯定不行，需要重新整合價(jià)值鏈，發(fā)現(xiàn)新的利潤(rùn)區(qū)。在原有的競(jìng)爭(zhēng)格局下，從企業(yè)擁有的核心資產(chǎn)和能力出發(fā)，通過成本領(lǐng)先戰(zhàn)略挖掘整個(gè)價(jià)值鏈的利潤(rùn)。以宇通中型車為例：宇通從新整合了這個(gè)價(jià)值鏈，以客戶為中心，逆向思考，從客戶偏好出發(fā)，挖掘包括客戶附加價(jià)值和使用成本在內(nèi)的整條價(jià)值鏈的利潤(rùn)。中型車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析，這兩種價(jià)值鏈最大的差別就在于新的價(jià)值鏈?zhǔn)且钥蛻魹橹行模Y(jié)合中型車行業(yè)的特色：客戶除了一次購(gòu)買成本外，其實(shí)最大的成本是后續(xù)的包括維修、中型車使用燃料等維護(hù)成本，宇通把成本體系擴(kuò)展到下游的客戶，整體打包從生產(chǎn)到客戶使用所有階段的成本進(jìn)行統(tǒng)籌，追求成本領(lǐng)先，同時(shí)與客戶利益捆綁，分?jǐn)偝杀痉窒砝麧?rùn)。

　　總的來說，我國(guó)中型車細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已日漸白熱化，行業(yè)也面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的陣痛。未來，中型車企業(yè)最好的護(hù)城河應(yīng)該建立在規(guī)模優(yōu)勢(shì)上的低成本生產(chǎn)，也是讓市場(chǎng)銷量有更加進(jìn)步。以上便是中型車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析所有內(nèi)容了。

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