汽車是我們日常生活的代步工具。2017年我國汽車產量1990495輛，同比增長26.6%；其中中型車銷量17萬輛，同比增長9.8%；預計2018年中型車市場增量主要來自新能源中型車。以下是中型車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

　　入新世紀以來，隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當?shù)臒岫取?a href="http://www.74cssc.cn/k/50555zhongxingche.html" target="_blank">中型車行業(yè)分析，隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩(wěn)健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。

　　中型車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，2017年我國汽車產量1990495輛，同比增長26.6%。其中乘用車產量為1722765輛，占比86.55%；商用車產量為267730輛，占比13.45%。我國汽車銷量2071043輛，同比增長24.22%。其中乘用車銷量為1795512輛，占比86.70%；商用車銷量為275531輛，占比13.30%。我國汽車產量16845948輛，同比增長10.82%。其中乘用車產量為14540691輛，占比86.32%；商用車產量為2305257輛，占比13.68%。我國國汽車銷量16754990輛，同比增長11.43%。其中乘用車銷量為14442345輛，占比86.20%；商用車銷量為2312645輛，占比13.80%。

　　其中，中型車銷量17萬輛，基于中型車10年使用壽命的假設，當前我國中型車保有量約152萬輛，考慮到我國中型車市場基本接近飽和需求，而我國人口比重占全球人口約 1/5，我們測算全球中型車潛在市場容量約760萬輛，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年全球中型車產量34萬輛，測算保有量約367萬輛，距離行業(yè)天花板還有107%的提升空間。我們統(tǒng)計了近年來全球中型車產量及中國客車出口量，并對2017-2020年間進行預測。報告大廳為，2017-2020年我國中型車出口將保持高于行業(yè)整體的增速，10座以上中型車出口在全球中型車中占比有望從17%提升至23%。

　　預計，到2018年12月，我國中型車總銷量完成25萬輛，同比增長4.6%，新能源中型車的銷量均有回暖，中型車市場溫和復蘇趨勢較為明顯。5月1日起增值稅由17%降低為16%，7月1日起中型車進口關稅將由25%降為15%，零部件關稅降低至6%，伴隨著增值稅與關稅的降低，預計下半年中型車銷量將持續(xù)回暖。

　　業(yè)內人士分析，2018年我國中型車進出口將保持增長趨勢。一方面，受益于全球經濟持續(xù)復蘇，發(fā)達國家和新興經濟體進口能力增強，加之“一帶一路”倡議得到了國際社會的普遍響應并取得實質性建設成效，將帶動我國出口持續(xù)快速增長；另一方面，由于高基數(shù)效應、投資增長減緩和貨幣政策收緊影響，2018年中型車進出口增速將低于2017年。

　　中型車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，預計新能源政策將是2018年中型車行業(yè)走向最關鍵因素。2018年新能源中型車國補較2017年大幅下滑，地方補貼不得超過中央補貼的50%，補貼大幅退坡造成新能源中型車銷量大幅下滑，前十個月新能源客車產量4.4萬輛，同比下滑35.5%。由此可見，當前新能源中型車行業(yè)對補貼的依賴非常大，行業(yè)仍無法脫離補貼獨力成長，短期內新能源政策調整仍是影響行業(yè)走向的最關鍵因素。

　　2018年，我國國民經濟穩(wěn)中有進、穩(wěn)中向好的態(tài)勢持續(xù)發(fā)展，全年經濟增長好于預期。支撐經濟保持中高速增長和邁向中高端水平的有利條件不斷積累增多，發(fā)展的包容性和獲得感明顯增強，經濟轉型升級穩(wěn)步推進。在穩(wěn)定的宏觀經濟環(huán)境下，我國中型車產銷呈平穩(wěn)增長，行業(yè)主要經濟指標也保持不同程度的增長。

　　整體來看，今年我國國民經濟運行好于預期，中型車消費保持持續(xù)增長趨勢。預計2018-2020年，我國將陸續(xù)出臺新能源補貼政策、雙積分政策、排放升級、皮卡政策、智能網聯(lián)政策等，以此促進和提高中型車市場產量及銷量。以上便是中型車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析所有內容了。

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