中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，進(jìn)入2025年，中國(guó)摩托車行業(yè)在復(fù)雜的環(huán)境中展現(xiàn)出清晰的結(jié)構(gòu)性演變軌跡。市場(chǎng)內(nèi)部燃油與電動(dòng)路徑分化加劇，高端休閑娛樂(lè)車型異軍突起，出口市場(chǎng)持續(xù)貢獻(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力，共同描繪出一幅產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的生動(dòng)圖景。

  一、摩托車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分化投資分析：燃油回暖與電動(dòng)承壓

  中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)摩托車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析及投資前景可行性評(píng)估報(bào)告》指出，2025年1月，摩托車行業(yè)產(chǎn)銷總量達(dá)159.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%。其中，燃油摩托車產(chǎn)銷分別為136.48萬(wàn)輛和138.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.68%和2.77%，成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要穩(wěn)定器。相比之下，電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷分別為20.71萬(wàn)輛和21.44萬(wàn)輛，同比下降8.78%和2%，呈現(xiàn)遇冷態(tài)勢(shì)。這種分化在2024年已現(xiàn)端倪，當(dāng)年燃油摩托車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)13.86%和12.99%的同比增長(zhǎng)?；仡?023年，電動(dòng)摩托車銷量已同比下降36.98%，至481.05萬(wàn)輛，其市場(chǎng)困境持續(xù)。在二輪摩托車內(nèi)部，跨騎車以61.68%的占比主導(dǎo)市場(chǎng)，2025年1月銷量同比增長(zhǎng)13.8%，而踏板車銷量則同比下滑14.91%。

  二、摩托車高端化趨勢(shì)投資分析：大排量車型成為核心增長(zhǎng)引擎

  大排量休閑娛樂(lè)摩托車（>250cc）是近年來(lái)最亮眼的增長(zhǎng)板塊。2025年1月，其產(chǎn)銷同比大幅增長(zhǎng)63.87%和52.85%。2024年，該品類產(chǎn)銷超過(guò)77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近50%。2024年1-6月，其產(chǎn)銷分別為51.05萬(wàn)輛和50.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.74%和41.21%。市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示，2025年國(guó)內(nèi)中大排摩托車（>250cc）銷量預(yù)計(jì)達(dá)50.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.5%，滲透率將提升至11.5%。排量結(jié)構(gòu)也在上移，預(yù)測(cè)顯示500cc-800cc內(nèi)銷占比將提升至25%，800cc以上占比將達(dá)2%。這一趨勢(shì)在2022年就已啟動(dòng)，當(dāng)年大排量摩托車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)超過(guò)44%。

  三、摩托車出口競(jìng)爭(zhēng)力投資分析：量?jī)r(jià)齊升與結(jié)構(gòu)升級(jí)

  摩托車出口是行業(yè)重要的增長(zhǎng)支柱。2025年1月，摩托車出口量達(dá)104.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.56%；出口額6.59億美元，同比增長(zhǎng)11.13%。2024年全年，摩托車出口總額達(dá)88.31億美元，同比增長(zhǎng)25.15%。出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，250cc以上摩托車出口表現(xiàn)尤為突出，2025年1月同比激增25.23%；2023年其出口量已達(dá)19.80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.90%。2024年1-6月，整車出口金額同比增長(zhǎng)29.06%，高于出口量25.44%的增速，顯示單價(jià)提升。出口市場(chǎng)集中度較高，2025年1月出口前十企業(yè)出口占比達(dá)61.79%。全地形車出口同樣亮眼，2025年1-4月出口13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%，出口均價(jià)達(dá)2969美元，同比增長(zhǎng)17.5%。

  四、摩托車行業(yè)效益與競(jìng)爭(zhēng)投資分析：集中度提升與研發(fā)投入加大

  行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)改善。2024年，摩托車行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1430.71億元，同比增長(zhǎng)9.72%；利潤(rùn)總額92.31億元，同比增長(zhǎng)13.02%；行業(yè)平均利潤(rùn)率為6.45%。研發(fā)投入達(dá)46.73億元，增長(zhǎng)5.33%，表明企業(yè)正向技術(shù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局加速集中，2024年1-6月，出口前十企業(yè)合計(jì)出口量占摩托車出口總量的61.33%。在電動(dòng)摩托車領(lǐng)域，2023年銷量CR5已達(dá)到85.8%，頭部企業(yè)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)。燃油摩托車銷量也向頭部企業(yè)集中。

  五、摩托車政策與市場(chǎng)環(huán)境投資分析：制度優(yōu)化釋放潛在需求

  政策環(huán)境正在發(fā)生積極變化。截至2025年7月，全國(guó)至少已有21個(gè)城市解禁或放寬摩托車限制。在管理制度上，摩托車D、E照申請(qǐng)年齡上限已從60歲延長(zhǎng)至70歲。商務(wù)部正在研究以“車況檢測(cè)”替代13年強(qiáng)制報(bào)廢制度。這些措施有助于釋放消費(fèi)潛力，特別是對(duì)大排量休閑娛樂(lè)摩托車的需求。

  總結(jié)而言，當(dāng)前中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻變革。燃油摩托車基本盤穩(wěn)固并回暖，電動(dòng)摩托車短期面臨調(diào)整壓力，而大排量休閑娛樂(lè)車型的爆發(fā)式增長(zhǎng)與出口市場(chǎng)的高質(zhì)量擴(kuò)張，共同構(gòu)成了行業(yè)發(fā)展的雙核驅(qū)動(dòng)力。在政策環(huán)境邊際改善、消費(fèi)持續(xù)升級(jí)、企業(yè)注重研發(fā)與品牌建設(shè)的背景下，行業(yè)正從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)邁向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的新階段。

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