現(xiàn)在
縱向比進(jìn)步大橫向比差距大
步入2011年,人們不難發(fā)現(xiàn),我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流已初具規(guī)模。不僅果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈物流比例不斷提高,而且加入到冷鏈物流領(lǐng)域的大型企業(yè)也逐漸增多。相關(guān)資料顯示,中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)、中糧集團(tuán)等社會(huì)化的第三方物流企業(yè)已在拓展冷鏈物流業(yè)務(wù),雙匯、光明等食品生產(chǎn)企業(yè)建立了獨(dú)立核算的冷鏈物流公司,大型連鎖商業(yè)企業(yè)也正在完善終端銷售的冷鏈管理。
“目前我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流與起步階段相比進(jìn)步很大,但與發(fā)達(dá)國(guó)家比,依然存在較大差距?!眳翘庨L(zhǎng)說,首先,鮮活農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈流通比例很低。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已達(dá)100%,水果在95%以上,而我國(guó)肉禽、水果的冷鏈流通率僅為15%和5%。中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示,由于保鮮技術(shù)落后,我國(guó)每年約有1/4的水果和1/3的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及存放過程中腐爛變質(zhì)損壞,價(jià)值高達(dá)750億元。
8月9日,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布了今年7月主要宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),其中,全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格總水平同比上漲6.5%,創(chuàng)2008年7月以來的新高。具體來看,7月份食品價(jià)格上漲14.8%,影響價(jià)格總水平上漲約4.38個(gè)百分點(diǎn)。由此可見,食品價(jià)格攀高是導(dǎo)致通脹預(yù)期加大的主要原因之一。
“當(dāng)前,政府部門的重要工作之一就是平抑物價(jià)。對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品來講,發(fā)展冷鏈物流,延長(zhǎng)鮮活農(nóng)副產(chǎn)品上架時(shí)間是較可行的辦法。在商務(wù)部的牽頭下,農(nóng)業(yè)部積極配合發(fā)展冷鏈物流。相信這對(duì)汽車業(yè)特別是冷藏車企業(yè)來講,是個(gè)好消息?!鞭r(nóng)業(yè)部吳處長(zhǎng)說。
過去
需求促農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流起步
很多人認(rèn)為,冷鏈物流是新詞匯,代表的是新生事物??墒?,據(jù)吳處長(zhǎng)介紹,冷鏈物流的歷史可追溯到50年前。
1960年,我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期,一遇到自然災(zāi)害,就會(huì)導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品短缺。為此,國(guó)家在一些大城市和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立一批大型冷庫,并配備少量冷藏車。這些設(shè)施對(duì)穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格和保障居民副食品供應(yīng)發(fā)揮了一定作用。
改革開放后,我國(guó)冷鏈物流有了進(jìn)一步發(fā)展。1985年,國(guó)家對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和購(gòu)銷政策進(jìn)行重大改革,使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)興起。為確保各地農(nóng)副產(chǎn)品均衡供應(yīng),政府新建、擴(kuò)建一批冷藏設(shè)施,帶動(dòng)了城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流,促進(jìn)了冷藏運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展。
“冷鏈物流起步階段是個(gè)較漫長(zhǎng)的過程,這數(shù)十年中,不論是冷庫還是冷藏車數(shù)量都較少。我認(rèn)為,農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流真正快速發(fā)展是從20世紀(jì)90年代末開始的。那時(shí),城市居民生活水平大幅提高,希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)的地方政府和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民希望錯(cuò)開產(chǎn)品上市時(shí)間,獲取更多的利潤(rùn),這類需求帶動(dòng)了冷鏈物流快速發(fā)展?!眳翘庨L(zhǎng)說。
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