2008年，國際汽車市場大減速，而同樣在面對國Ⅲ排放標準實施、金融海嘯帶來的經(jīng)濟減速等多重不利因素的考驗下，卡車市場終于放慢了腳步。重型卡車依然是2008年卡車市場上的亮點，全年銷售540448輛，同比增長10.87%，盡管其增幅較2007年的58.64%有大幅回落，但依然是卡車四大細分車型市場中銷量增幅和份額增長僅次于微卡的車型。

    2008年走勢分析：

    2008上半年重卡市場每個月均為較大幅度的正增長，整個上半年銷量同比增速高達48.60%，繼續(xù)延續(xù)了2007年以來的火爆之勢。結(jié)合市場來看，慧聰鄧白氏認為主要有以下幾點原因：

    國Ⅲ排放標準的實施刺激了上半年重卡的提前消費，由于國Ⅲ實施將使每輛重卡成本增加所以在上半年特別是第二季度，很多購車用戶都受這種心理影響，將重卡消費提前透支出來。這樣，上半年重卡銷售繼續(xù)火爆也就不難理解。

    另外其他的原因還包括國家固定投資的持續(xù)增加，計重收費政策的進一步推廣實施，奧運會的影響、自然災(zāi)害的突發(fā)以及出口量的增加。

    2008下半年重卡市場每個月均為較大幅度的負增長，整個下半年銷量同比下降幅度高達30.80%。與上半年的銷售態(tài)勢形成冰火兩重天的鮮明對比。慧聰鄧白氏認為最直接的原因是7月1日國Ⅲ排放標準的正式實施。進入7月份后，3.5t以上卡車、特別是重卡價格大幅上漲，市場觀望氣氛濃厚，結(jié)果是7月份重卡需求大幅下滑，其次，重卡銷售也受到了國際金融危機爆發(fā)和蔓延帶來的第四季度中國經(jīng)濟的快速回落的影響。

    2009年趨勢分析：

    2009年重卡的走勢又將如何?慧聰鄧白氏研究認為2009年重卡市場需求將會下降應(yīng)該是可以肯定，并無須懷疑的。下半年同比則可能呈現(xiàn)一些月份上升一些月份下降的走勢;若從環(huán)比走勢來看，因為09年新增2萬億投資項目的不斷兌現(xiàn)動工以及燃油稅改革對牽引車拉動效應(yīng)的逐漸顯現(xiàn)，預(yù)計09年重卡市場出現(xiàn)低開高走，即前低后高，下半年銷量大于上半年銷量的可能性較大。

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