宏觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行面臨諸多挑戰(zhàn),包括通貨膨脹、物價(jià)、匯率、勞動(dòng)力成本增長這些原因,這不僅影響到國內(nèi)市場,而且影響到海外出口。此外,“十二五”規(guī)劃確定了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式這樣一個(gè)基本的方針,這會(huì)對2011年的投資以及投資的方向產(chǎn)生影響,由此對重型卡車市場的需求帶來較大的影響。
因中國與世界所有的國家不一樣,一切都圍繞政治和稅收為全社會(huì)的工作重心轉(zhuǎn)悠,而其中汽車市場就是典型的政策車市,特別是反應(yīng)在重型卡車市場上。近二年來,中央政府的幾項(xiàng)刺激車市的政策出臺(tái)或退出,就能使中國車市發(fā)生扭轉(zhuǎn)乾坤的正反變化。2011年是“十二五”開局之年,中央去年底剛剛召開經(jīng)濟(jì)工作會(huì),已經(jīng)確立2011年采取積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣緊縮政策。宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境今年依然會(huì)保持平穩(wěn)較快增長,但是增長勢頭將會(huì)趨緩。
從今年起,國家將再次加大對西部大開發(fā)力度,推出了小城鎮(zhèn)建設(shè)。隨著城鎮(zhèn)化推廣進(jìn)程速度的加快,以及自然災(zāi)害較多等影響,國家對于地方水利建設(shè)等投資將會(huì)加大力度。另外,關(guān)乎民生的基礎(chǔ)工程,所帶來的工程建設(shè)總量并不會(huì)降低。城鎮(zhèn)化建設(shè)和發(fā)展能源工業(yè)等步伐還要不斷加快,相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目依然會(huì)相繼上馬。
經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和固定資產(chǎn)投資,仍是重卡行業(yè)快速發(fā)展的主要推動(dòng)力量,重卡產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日益顯現(xiàn)。預(yù)計(jì)2011年,GDP增速還將保持在9%左右,國家社會(huì)總投資在大幅提高的基礎(chǔ)上,增幅仍將保持在25%左右。政府在“十二五”規(guī)劃中,投資總額約為7000億元西部大開發(fā)10年規(guī)劃的實(shí)施,會(huì)促使GDP再度增長。固定資產(chǎn)投資、公路貨運(yùn)總量及周轉(zhuǎn)量應(yīng)該保持快速增長?;A(chǔ)工程建設(shè)也繼續(xù)保持增長,都將會(huì)對重卡市場仍有巨大拉動(dòng)作用。
在這些利好疊加因素的綜合作用下,是重卡行業(yè)市場容量擴(kuò)充和車輛更新?lián)Q代的剛性需求成為現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)支撐。“十二五”發(fā)展規(guī)劃的良好起步,必將帶動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新的飛躍。盡管明年重卡市場增幅預(yù)計(jì)有所更加理性地放緩,但國內(nèi)外市場發(fā)展空間大、市場潛力大、市場結(jié)構(gòu)機(jī)會(huì)也多。各主流重卡車企今年將加快全球化的發(fā)展,在海外加快海外陣地的建設(shè)。
全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中國物流市場將上行
隨著我國運(yùn)輸行業(yè)走向集約化,大型物流公司在其中扮演的角色越來越重要。另外,運(yùn)輸業(yè)盈利模式,從過去以超載為主要形式轉(zhuǎn)向現(xiàn)在以追求運(yùn)輸效率為主要特征,這對產(chǎn)品提出了更高的要求,重型化、動(dòng)力提升、智能化、可靠性,尤其是燃油經(jīng)濟(jì)性將會(huì)成為關(guān)注焦點(diǎn)。國內(nèi)物流市場會(huì)帶動(dòng)部分長途牽引車的增量。此外,計(jì)重收費(fèi)的政策使得盈利的車型發(fā)生變化,一些用戶的在用車輛在2011年得以快速更新,使一些需求提前釋放。
目前,全球已逐漸走出金融危機(jī)的影響,呈現(xiàn)復(fù)蘇局面,中國經(jīng)濟(jì)乃是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要引擎,世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對中國物流市場將會(huì)起到拉動(dòng)作用,特別是對重型卡車的巨大市場需求驟增。重型汽車的發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戚親戚相關(guān),全球經(jīng)濟(jì)的高速增長,勢必帶動(dòng)商用車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,尤其是卡車行業(yè)。
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