中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，當(dāng)前，全球船舶行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的綠色與智能變革。作為世界造船大國，中國在市場(chǎng)規(guī)模、造船指標(biāo)、技術(shù)突破等方面展現(xiàn)出強(qiáng)勁活力，政策引導(dǎo)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)共同推動(dòng)著船舶工業(yè)向高質(zhì)量方向發(fā)展。

  一、船舶電力推進(jìn)與智能市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢(shì)

  中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國船舶市場(chǎng)專題研究及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)評(píng)估報(bào)告》指出，全球船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)市場(chǎng)在2024年達(dá)到28.83億美元規(guī)模，2020至2024年間保持了11.1%的復(fù)合年增長率。中國船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)市場(chǎng)同期規(guī)模為3.76億美元，占據(jù)全球13.04%的份額。智能船舶市場(chǎng)方面，中國市場(chǎng)規(guī)模從2022年的432.6億元增長至2023年的463.4億元，同比增長7.1%。預(yù)計(jì)到2027年，中國智能船舶市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到736億元，2023至2027年復(fù)合年增長率預(yù)計(jì)為12.26%。在細(xì)分領(lǐng)域，中國智能船舶硬件設(shè)備市場(chǎng)2022年規(guī)模為249.2億元，電動(dòng)船舶市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到162.5億元規(guī)模，綠色智能船舶相關(guān)市場(chǎng)同期預(yù)計(jì)規(guī)模為280億元。全球智能船舶市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2030年達(dá)到3000億元規(guī)模。

  二、中國造船產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位

  2024年中國造船三大指標(biāo)表現(xiàn)突出，造船完工量3970萬載重噸，新接訂單量11305萬載重噸，手持訂單量20872萬載重噸。新接訂單量占全球市場(chǎng)份額達(dá)到50.6%?；仡?023年，中國造船三大指標(biāo)占世界總量比例分別為：造船完工量50.2%、新接訂單量66.6%、手持訂單量55.0%。在主要船型市場(chǎng)份額方面，2024年散貨船新接訂單占全球總量76.4%，集裝箱船新接訂單占全球總量60.9%，15000TEU及以上超大型集裝箱船新接訂單占全球份額49.6%。液化天然氣船新接訂單占全球市場(chǎng)份額27.2%，萬箱以上集裝箱船新接訂單占全球市場(chǎng)份額43.9%?；瘜W(xué)品船、汽車運(yùn)輸船、海工輔助船和多用途船新接訂單按載重噸計(jì)分別占全球總量的72.7%、76.6%、64.7%和63.3%。全球18種主要船型分類中，中國有10種船型新接訂單量位居世界第一。特別值得關(guān)注的是，2024年上半年新接綠色動(dòng)力船舶訂單占國際市場(chǎng)份額達(dá)到71.7%。截至2024年9月，中國海運(yùn)船隊(duì)總規(guī)模達(dá)4.3億載重噸，占世界船隊(duì)比重18.7%。

  三、關(guān)鍵材料供應(yīng)為船舶制造提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

  鋼材作為船舶制造的關(guān)鍵原材料，其產(chǎn)量保持穩(wěn)定增長。2024年中國鋼材產(chǎn)量達(dá)到14億噸，相比2018年的11.33億噸，復(fù)合年增長率為3.59%。在有色金屬方面，2024年1-11月十種有色金屬累計(jì)產(chǎn)量約7228.8萬噸，同比增長4.4%。這些關(guān)鍵材料的穩(wěn)定供應(yīng)為船舶制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力保障。

  四、技術(shù)突破與政策支持助推行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

  自2015年中國船級(jí)社發(fā)布《智能船舶規(guī)范》以來，船舶行業(yè)在智能化、綠色化方面取得顯著進(jìn)展。2018年啟動(dòng)了國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃"基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)"項(xiàng)目。2022年，全球首臺(tái)帶智能控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的雙燃料主機(jī)完工交付，智能集裝箱商船"智飛"號(hào)正式投入運(yùn)營。2023年成為技術(shù)突破密集之年，中國船企在全球大型LNG運(yùn)輸船的市場(chǎng)份額提升至35%，國產(chǎn)甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)首次點(diǎn)火成功，首艘氫燃料電池動(dòng)力示范船"三峽氫舟1"號(hào)完成首航，全球首艘智能型無人系統(tǒng)科考母船"珠海云"圓滿完成海試。2024年3月，國內(nèi)首艘投運(yùn)的甲醇燃料加注船"海港致遠(yuǎn)"輪完成甲醇燃料補(bǔ)給測(cè)試。政策層面，2019年發(fā)布《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》，2020至2023年間多次就《智能船舶標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》征求意見或發(fā)布相關(guān)規(guī)則。2022年發(fā)布《水運(yùn)"十四五"發(fā)展規(guī)劃》，2023年中國海事局發(fā)布《船舶自主航行試驗(yàn)技術(shù)與檢驗(yàn)暫行規(guī)則》。2024年密集發(fā)布了《船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2024版）》、《關(guān)于深化改革推進(jìn)船舶檢驗(yàn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的指導(dǎo)意見》以及《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的意見》。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，2024年要建立較完善的船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系，形成新型船舶檢驗(yàn)格局，內(nèi)河船舶綠色智能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本形成。2025年LNG雙燃料動(dòng)力船舶占比目標(biāo)超10%。到2028年，IMO水面自主船舶規(guī)則將強(qiáng)制執(zhí)行。2030年船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成，內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)全面推廣應(yīng)用，智能船舶占新造船比例超30%。2050年國際航運(yùn)溫室氣體排放應(yīng)達(dá)到凈零排放，形成高質(zhì)量智能航運(yùn)體系。

  五、區(qū)域市場(chǎng)分布反映產(chǎn)業(yè)集聚特征

  2022年中國智能船舶行業(yè)區(qū)域分布數(shù)據(jù)顯示，華東地區(qū)以38.10%的份額位居首位，華南地區(qū)占18.71%，華北地區(qū)占16.25%，西南地區(qū)占8.83%，華中地區(qū)占9.76%，東北地區(qū)占6.41%，西北地區(qū)占1.94%。這種區(qū)域分布格局與中國造船產(chǎn)業(yè)基地的布局高度吻合。

  綜合來看，中國船舶工業(yè)在綠色智能轉(zhuǎn)型浪潮中展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿?。從市?chǎng)規(guī)模的增長到造船指標(biāo)的領(lǐng)先，從技術(shù)突破的實(shí)現(xiàn)到政策體系的完善，中國正穩(wěn)步向造船強(qiáng)國目標(biāo)邁進(jìn)。未來隨著智能船舶占比的不斷提升和綠色動(dòng)力技術(shù)的廣泛應(yīng)用，中國船舶工業(yè)將在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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