中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，當(dāng)前，全球航運(yùn)業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)以綠色和智能為核心的技術(shù)變革。船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)作為關(guān)鍵動(dòng)力技術(shù)，其全球市場(chǎng)規(guī)模在2024年已達(dá)到28.83億美元，中國(guó)市場(chǎng)占比13.04%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。與此同時(shí)，中國(guó)智能船舶市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到736億元規(guī)模，這一系列數(shù)據(jù)標(biāo)志著船舶工業(yè)已進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。
中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)船舶市場(chǎng)專(zhuān)題研究及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)評(píng)估報(bào)告》指出，全球船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)市場(chǎng)在2020-2024年間保持了11.1%的復(fù)合年增長(zhǎng)率，2024年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)28.83億美元。中國(guó)作為重要市場(chǎng)，2024年船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)規(guī)模為3.76億美元，占全球份額的13.04%。這種增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)與環(huán)保政策導(dǎo)向密切相關(guān)，在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，電力推進(jìn)系統(tǒng)正成為船舶動(dòng)力升級(jí)的主要方向。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)電動(dòng)船舶市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到162.5億元，綠色智能船舶相關(guān)市場(chǎng)更是達(dá)到280億元，顯示出電力推進(jìn)技術(shù)的廣闊應(yīng)用前景。
中國(guó)智能船舶市場(chǎng)從2022年的432.6億元增長(zhǎng)至2023年的463.4億元，同比增長(zhǎng)7.1%。按照12.26%的復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)，2027年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到736億元。在智能船舶硬件設(shè)備方面，2022年市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)249.2億元，為智能船舶發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。全球智能船舶市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2030年達(dá)到3000億元規(guī)模，這一趨勢(shì)與船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)展相互促進(jìn)，共同推動(dòng)船舶工業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。
2024年中國(guó)造船三大指標(biāo)顯示，造船完工量3970萬(wàn)載重噸，新接訂單量11305萬(wàn)載重噸，手持訂單量20872萬(wàn)載重噸。新接訂單量占全球市場(chǎng)份額達(dá)到50.6%，延續(xù)了2023年的領(lǐng)先態(tài)勢(shì)。在細(xì)分船型方面，散貨船新接訂單占全球總量的76.4%，集裝箱船占60.9%，其中15000TEU及以上超大型集裝箱船新接訂單占全球份額49.6%。特別值得注意的是，2024年上半年新接綠色動(dòng)力船舶訂單占國(guó)際市場(chǎng)份額高達(dá)71.7%，反映出綠色船舶技術(shù)已成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。
在關(guān)鍵材料供應(yīng)方面，2024年中國(guó)鋼材產(chǎn)量達(dá)14億噸，較2018年的11.33億噸實(shí)現(xiàn)了3.59%的復(fù)合年增長(zhǎng)率。2024年1-11月，十種有色金屬累計(jì)產(chǎn)量約7228.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.4%，為船舶制造提供了充足的原材料保障。從區(qū)域分布看，2022年中國(guó)智能船舶行業(yè)中，華東地區(qū)占比38.10%，華南地區(qū)18.71%，華北地區(qū)16.25%，形成了產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。這種完善的產(chǎn)業(yè)體系為船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)和智能船舶的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
自2015年中國(guó)船級(jí)社發(fā)布《智能船舶規(guī)范》以來(lái)，政策支持持續(xù)加強(qiáng)。2019年發(fā)布《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》，2023年中國(guó)海事局發(fā)布《船舶自主航行試驗(yàn)與技術(shù)檢驗(yàn)暫行規(guī)則》，2024年又相繼發(fā)布《船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》等多份文件。在技術(shù)層面，2022年全球首臺(tái)帶智能控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的雙燃料主機(jī)交付，2023年國(guó)產(chǎn)甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)首次點(diǎn)火成功，首艘氫燃料電池動(dòng)力示范船“三峽氫舟1”號(hào)完成首航，2024年3月國(guó)內(nèi)首艘投運(yùn)的甲醇燃料加注船完成燃料補(bǔ)給測(cè)試。這些突破為船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)和智能船舶的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。
根據(jù)既定目標(biāo)，2025年LNG雙燃料動(dòng)力船舶占比將超過(guò)10%。到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成，內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)全面推廣應(yīng)用，智能船舶占新造船比例超過(guò)30%。國(guó)際海事組織水面自主船舶規(guī)則將于2028年強(qiáng)制執(zhí)行，2050年國(guó)際航運(yùn)溫室氣體排放應(yīng)達(dá)到凈零排放。這些目標(biāo)為船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)和智能船舶技術(shù)的發(fā)展描繪了清晰路徑。
綜合來(lái)看，船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)和智能船舶正引領(lǐng)著船舶工業(yè)的深刻變革。從市場(chǎng)規(guī)模的高速增長(zhǎng)，到造船產(chǎn)業(yè)的全球領(lǐng)先，再到政策技術(shù)的持續(xù)突破，中國(guó)船舶工業(yè)已經(jīng)在綠色化、智能化轉(zhuǎn)型中占據(jù)了有利位置。隨著電力推進(jìn)技術(shù)的不斷成熟和智能船舶應(yīng)用的深入推進(jìn)，中國(guó)船舶工業(yè)將在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中贏得更大優(yōu)勢(shì)，為全球航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。
更多船舶行業(yè)研究分析，詳見(jiàn)中國(guó)報(bào)告大廳《船舶行業(yè)報(bào)告匯總》。這里匯聚海量專(zhuān)業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與趨勢(shì)，為您的決策提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。
更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫(kù)】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)、價(jià)格數(shù)據(jù)及上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等各類(lèi)型數(shù)據(jù)內(nèi)容。
京公網(wǎng)安備 11010502031895號(hào)
