中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，在"十四五"交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略推動(dòng)下，我國(guó)高速路網(wǎng)建設(shè)持續(xù)優(yōu)化，2024年全國(guó)高速公路通車?yán)锍掏黄?8萬(wàn)公里。作為西部地區(qū)重要生態(tài)走廊，九綿高速的建成標(biāo)志著四川北向出川大通道全面貫通，為分析2025年高速政策導(dǎo)向、生態(tài)保護(hù)實(shí)踐及區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)提供了典型樣本。

  一、政策驅(qū)動(dòng)下的高速建設(shè)成就與區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)

  中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)高速行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，2025年9月29日，G8513九寨溝至綿陽(yáng)高速公路正式通車。這條全長(zhǎng)245.8公里的雙向四車道公路，將成都至九寨溝車程由8小時(shí)縮短為4小時(shí)，結(jié)束了平武、北川兩縣不通高速的歷史。項(xiàng)目采用"以隧代路""以橋代路"技術(shù)方案，建成橋梁131座、隧道45座，橋隧占比達(dá)82.15%，創(chuàng)下西部山區(qū)高速建設(shè)新紀(jì)錄。該工程作為四川唯一入選交通運(yùn)輸部綠色公路示范項(xiàng)目，體現(xiàn)了國(guó)家在生態(tài)保護(hù)前提下推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策導(dǎo)向。

  二、生態(tài)優(yōu)先理念下的高速建設(shè)實(shí)踐

  九綿高速嚴(yán)格遵循"最大程度保護(hù)、最低程度破壞、最大限度修復(fù)"原則，在穿越大熊貓棲息地世界自然遺產(chǎn)核心區(qū)時(shí)，通過(guò)隧道群替代傳統(tǒng)路基方案，減少土地占用超300畝。這種將高速公路"輕輕放進(jìn)大自然"的施工模式，為高海拔生態(tài)敏感區(qū)交通建設(shè)提供了可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，項(xiàng)目累計(jì)恢復(fù)植被面積達(dá)128萬(wàn)平方米，單位里程環(huán)保投入強(qiáng)度較常規(guī)高速提升47%。

  三、旅游經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與高速網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值釋放

  通車后九寨溝正式進(jìn)入"雙高時(shí)代"，2025年1-9月景區(qū)接待游客量已達(dá)507.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)26.8%，其中入境游客29.6萬(wàn)人次，增幅達(dá)52.5%。這條串聯(lián)川西北若爾蓋草原、黃龍等7個(gè)4A級(jí)以上景區(qū)的黃金通道，正推動(dòng)區(qū)域旅游從"景點(diǎn)游"向"全域游"轉(zhuǎn)變。據(jù)測(cè)算，高速沿線旅游綜合收入預(yù)計(jì)帶動(dòng)地方GDP增長(zhǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn)。

  四、西部陸海新通道建設(shè)的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用

  九綿高速作為連接川甘青疆的重要大動(dòng)脈，其通車使蘭州至成都公路里程縮短約200公里，貨運(yùn)時(shí)效提升35%。在"一帶一路"倡議框架下，這條兼具生態(tài)屏障與經(jīng)濟(jì)走廊功能的交通干線，將加速西北地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品、清潔能源等資源向成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈流動(dòng)，預(yù)計(jì)可降低區(qū)域物流成本18%-22%。

  九綿高速的建成通車，是國(guó)家統(tǒng)籌生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策的成功實(shí)踐。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)"零棄渣、零占林地"建設(shè)目標(biāo)，在提升西部交通可達(dá)性的同時(shí)，為沿線地區(qū)培育出文旅融合、生態(tài)經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)極。這條貫穿岷山山脈的綠色走廊，既印證了2025年我國(guó)高速路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn)，也為全球山區(qū)可持續(xù)交通建設(shè)貢獻(xiàn)了中國(guó)方案。

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