根據(jù)歐洲一家汽車(chē)保險(xiǎn)公司ACE Limited對(duì)其公司的5萬(wàn)多起發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例進(jìn)行樣本調(diào)研分析，發(fā)布的汽車(chē)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)故障率排行榜，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排名前十分別是本田、豐田、奔馳、沃爾沃、捷豹、雷克薩斯、菲亞特、福特、日產(chǎn)、路虎。下面是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排名詳情：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排名1 本田
代表發(fā)動(dòng)機(jī)
1.3升 VTEC、1.5升VTEC、1.8升VTEC、1.5T、2.0升VTEC、2.升VTEC、2.0T渦輪增壓、3.5升V6
故障率：0.29%（每344輛中有1輛）
代表車(chē)型
XR-V/繽智（1.5升/1.8升）、CR-V（1.5T/2.0升混動(dòng)）、UR-V/冠道（1.5T/2.0T）
本田的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠站在排行榜榜首的位置并不讓人感到意外，但只有第一名一半的故障率的確有些不敢讓人相信。不過(guò)，回首看去，從VTEC、i-VTEC到現(xiàn)在的Earth Dream地球夢(mèng)，再加上本田10年在F1賽事中積累下來(lái)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，本田能夠有今天的成就，也就不足為奇了。另外值得稱(chēng)道的是本田的混合動(dòng)力技術(shù)，不管是性能，還是節(jié)能效果，它可以說(shuō)是繼豐田之后，混合動(dòng)力領(lǐng)域又一顆冉冉新星。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排名2 豐田
代表發(fā)動(dòng)機(jī)
1.6升 VVT-i、1.2T渦輪增壓、2.0升VVT-i、2.5升VVT-i、2.0T渦輪增壓、2.7升VVT-i、3.5升VVT-i、4.0升V6、4.6升V8
故障率：0.58%（每171輛中有1輛）
代表車(chē)型
RAV4榮放（2.0升/2.5升）、漢蘭達(dá)（2.0T/3.5升）、普拉多（3.5升）、蘭德酷路澤（4.0升V6/4.6升V8）
前面說(shuō)過(guò)這么一句話(huà)“修好不的路虎”，后面還有一句，為“開(kāi)不壞的豐田”。雖然這只是一種美譽(yù)，但也反映了豐田車(chē)的品質(zhì)。不僅發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性高，豐田整車(chē)的品質(zhì)在全球也是有口皆碑的。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排名3 梅賽德斯-奔馳
代表發(fā)動(dòng)機(jī)
1.6T渦輪增壓、2.0T渦輪增壓、3.0T渦輪增壓、4.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
故障率：0.84%（每119輛中有1輛）
代表車(chē)型
GLA（1.6T/2.0T）、GLC（2.0T）、GLE（3.0T/4.0T）、GLS（3.0T/4.0T）、G（3.0T/4.0T）
梅賽德斯-奔馳的入選并不令人意外，畢竟頭頂無(wú)數(shù)榮耀，可不能干砸招牌的事。奔馳也是這些年為數(shù)不多“渦輪化”比較徹底的品牌，從入門(mén)級(jí)的1.6T，到V型8缸的4.0T，再到頂級(jí)的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)，渦輪被奔馳“玩”出了花樣。尤其是AMG系列發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎被壓榨到了極致。盡管如此，奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)依然保持了良好的可靠性。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排名4 沃爾沃
代表發(fā)動(dòng)機(jī)
2.0T渦輪增壓、2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)
故障率：0.90%（每111輛中有1輛）
代表車(chē)型
XC60（2.0T）、XC90（2.0T）
以前，沃爾沃的狀況和路虎有些相似，旗下車(chē)型搭載的同樣是來(lái)自福特的動(dòng)力。但隨著福特對(duì)其進(jìn)行拋售、吉利控股的收購(gòu)等一系列變故的出現(xiàn)，沃爾沃也在發(fā)生著變化，尤其是吉利對(duì)其進(jìn)行收購(gòu)后，沃爾沃開(kāi)始對(duì)旗下的車(chē)型平臺(tái)進(jìn)行刮骨療傷般的改造，推出了全新的模塊化車(chē)型平臺(tái)，以及以直列四缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的各種性能指標(biāo)的動(dòng)力系統(tǒng)，尤其是后者，不僅降低了成本，甚至可以勝任全新XC90這樣的中大型SUV。那么問(wèn)題來(lái)了，2.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨出如此動(dòng)力，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)使得住嗎？從這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性排名中，我想您應(yīng)該找到了答案。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排名5 捷豹
代表發(fā)動(dòng)機(jī)
Ingenium系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
故障率：0.97%（103輛中的1輛）
代表車(chē)型
F-PACE（2.0T/3.0T）
路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)了排名，捷豹沒(méi)有不進(jìn)的道理，畢竟捷豹路虎不分家。雖然在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)共通，但捷豹和路虎兩個(gè)品牌可謂涇渭分明，捷豹的關(guān)注點(diǎn)在豪華轎車(chē)市場(chǎng)，而路虎則是豪華SUV的專(zhuān)家。不過(guò)，這種被默認(rèn)的格局因?yàn)镕-PACE的出現(xiàn)被打破，捷豹開(kāi)始涉足SUV領(lǐng)域。F-PACE定位于豪華運(yùn)動(dòng)SUV，其最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是保時(shí)捷Macan，然而隨著路虎星脈的推出，同平臺(tái)的F-PACE也頗感壓力。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排名6 雷克薩斯
代表發(fā)動(dòng)機(jī)
3ZR-FAE 2.0升、8AR-FTS 2.0T、混動(dòng)系統(tǒng)、1GR-FE 4.0升V6、3UR-FE 5.7升V8
故障率：0.99%（每101輛中有1輛）
代表車(chē)型
NX（2.0升/2.0T/混動(dòng)）、RX（2.0T/混動(dòng)）、GX（4.0升）、LX（5.7升）
作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯的動(dòng)力系統(tǒng)由豐田來(lái)提供，自然而然也繼承了豐田的品質(zhì)。不過(guò)，雷克薩斯本身的品質(zhì)也是有保證的。2014年，一家美國(guó)權(quán)威媒體還將雷克薩斯評(píng)為全球質(zhì)量最好的汽車(chē)品牌。 之前，雷克薩斯也是大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)擁躉，但隨著8AR-FTS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)，也開(kāi)始逐漸對(duì)旗下產(chǎn)品“渦輪”化，包括全新的NX以及RX車(chē)型。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排名7 菲亞特
代表發(fā)動(dòng)機(jī)
1.4T T-JET、2.4升
故障率：1.18%（每85輛中有1輛）
代表車(chē)型
菲躍（2.4升）
說(shuō)起菲亞特的汽車(chē)，并沒(méi)有像意大利這個(gè)國(guó)家那樣善于制造藝術(shù)感，而且這幾年正兒八經(jīng)出自菲亞特之手的作品屈指可數(shù)。另外，意大利人對(duì)于產(chǎn)品的品控顯然沒(méi)有德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)，尤其是在國(guó)內(nèi)，最近這些年關(guān)于菲亞特的質(zhì)量問(wèn)題，可謂層出不窮。不過(guò)，歸納一下，多數(shù)問(wèn)題集中在變速器和電氣設(shè)備上，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴相比并不多，因此它的可靠性排行能如此靠前也并不意外。不過(guò)就像它的車(chē)型很多都是舶來(lái)之物一樣，真正屬于菲亞特自己的發(fā)動(dòng)機(jī)并不多，就拿菲躍來(lái)說(shuō)，它本身就是道奇的酷威，動(dòng)力自然而言沿用了酷威的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)則是克萊斯勒、三菱和現(xiàn)代三方共同研發(fā)的。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排名8 福特
代表發(fā)動(dòng)機(jī)
1.0T EcoBoost、1.5升、1.5T EcoBoost、2.0T EcoBoost、2.7T EcoBoost、3.5T EcoBoost
故障率：1.25%（每80輛中有1輛）
代表車(chē)型
翼博（1.5升/1.0T）、翼虎（1.5T/2.0T）、銳界（2.0T/2.7T）、撼路者（2.2T柴油/2.0T）、探路者（2.3T/3.5T）
提起美系發(fā)動(dòng)機(jī)，通常給我們的印象是，傻大笨粗、油耗高，動(dòng)力不夠排量湊。不過(guò)，這已經(jīng)是多少年前的事情了，從目前國(guó)產(chǎn)福特車(chē)型來(lái)看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普及率已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)極高的水平，不僅一改之前給人們的印象，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面也走在了行業(yè)的前列。在性能方面，這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)都很出眾，但最好的當(dāng)屬2.3T和3.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道它們是應(yīng)用在福特?？怂筊S和福特F-150 Raptor這樣的高性能車(chē)上的。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排名9 日產(chǎn)
代表發(fā)動(dòng)機(jī)
HR15 1.5升、HRA2 1.2升渦輪增壓、MR20 2.0升、QR25 2.5升、VQ40 4.0升、VK56 5.6升
故障率：1.32%（每72輛中有1輛）
代表車(chē)型
勁客（1.5升）、逍客（1.2T/2.0升）、奇駿（2.0升/2.5升）、樓蘭（2.5升/混動(dòng)）、途樂(lè)（4.0升/5.6升）
就在友商大肆研發(fā)和使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，似乎只有日產(chǎn)還在堅(jiān)守著“自吸”陣地，雖然這有點(diǎn)與時(shí)代“背道而馳”的意思，但不能不承認(rèn)，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性還是要更勝一籌的。提到日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，就不能不說(shuō)它的VQ系列，它曾經(jīng)連續(xù)14年入選世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單，也算是創(chuàng)造了一個(gè)奇跡。雖然一直固守“自吸”，但日常并不是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)代表，沒(méi)有極高的壓縮比，沒(méi)有令人瞠目的數(shù)據(jù)，但它的穩(wěn)定性和可靠性還是值得稱(chēng)贊的。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排名10 路虎
代表發(fā)動(dòng)機(jī)
Ingenium系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
故障率：1.39%（每72輛中有1輛）
代表車(chē)型
攬勝極光（2.0T）、發(fā)現(xiàn)神行（2.0T）、第五代發(fā)現(xiàn)（3.0T）、攬勝運(yùn)動(dòng)（3.0T/5.0T）、攬勝（3.0T/5.0T）、攬勝星脈（2.0T/3.0T）
說(shuō)實(shí)話(huà)，路虎能進(jìn)前十，頗令人感到意外，畢竟民間流傳有“修不好的路虎”的說(shuō)法，但從這個(gè)成績(jī)來(lái)看，所謂的“修不好”顯然不是指向路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)。眾所周知，路虎之前（現(xiàn)在也有）使用的全部是來(lái)自福特的發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著路虎Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)在攬勝極光、發(fā)現(xiàn)神行等車(chē)型上的裝配，路虎也開(kāi)始自主研發(fā)之路。盡管這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)從某些技術(shù)參數(shù)上看，似乎與福特的EcoBoost還是有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，但路虎還是有意想擺脫對(duì)福特的依賴(lài)。
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