燃油研究報(bào)告是報(bào)告大廳在對要從事燃油行業(yè)或者要進(jìn)入投資之前,對燃油行業(yè)的相關(guān)因素以及具體的行情進(jìn)行具體研究、分析、調(diào)查以及評估項(xiàng)目的可行性、效果效益等,從而提出建設(shè)性意見以及建議對策。為燃油行業(yè)投資決策者或者是主管總結(jié)下研究性報(bào)告! 燃油研究報(bào)告主要是對分析燃油行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容,整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源,為客戶提供深度的燃油行業(yè)市場研究報(bào)告,以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解燃油行業(yè)最新情況,發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值和投資機(jī)會(huì),規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),提高管理和運(yùn)營能力。
燃油研究報(bào)告必須對燃油行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的燃油最新資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析,通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料,或以縱向的發(fā)展過程,或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù),進(jìn)行論證。
燃油研究報(bào)告分:燃油研究的對象和方法 、研究的內(nèi)容和假設(shè) 、研究的步驟及過程以及研究結(jié)果的分析與討論。燃油研究報(bào)告內(nèi)容的邏輯性是整個(gè)研究思路邏輯性的寫照,沒有一個(gè)好的研究基礎(chǔ)以及研究渠道方法,是寫不出燃油科研報(bào)告。
對于燃油研究報(bào)告內(nèi)容報(bào)告大廳絕對如實(shí)地反映客觀情況,一切敘述、說明、推斷、引用,恰如其分。文字、用詞應(yīng)力求準(zhǔn)確。概念表述用科學(xué)性用語,避免用常識性用語,以免讀者費(fèi)解或產(chǎn)生歧義。當(dāng)然,研究報(bào)告的文字我們也努力做到簡單、明了、通順、流暢,既要明白如話,又要把研究的效果準(zhǔn)確地、科學(xué)地表達(dá)出來。通過全面的調(diào)查研究以及分析論證某個(gè)建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)切實(shí)可行而提出的一種書面材料。
總結(jié):燃油研究報(bào)告主要是通過對燃油行業(yè)的主要內(nèi)容和配套條件,如市場調(diào)查、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等,從技術(shù) 、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較,并對項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測,從而提出該燃油項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見,為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法??尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。燃油研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作,是在燃油投資決策之前,對擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法,在投資管理中,燃油行業(yè)研究報(bào)告是指對擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)CEO康林松(Ola K?llenius)在近期接受采訪時(shí)表示,考慮到基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸和消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的接受度低迷,歐洲2035年后全面淘汰燃油新車的嚴(yán)格期限已“不再可行”。 他認(rèn)為需要更多靈活性,以保護(hù)就業(yè)和競爭力、賦予消費(fèi)者更多選擇,并確保制造商能以盈利方式為轉(zhuǎn)型提供資金支持。 “這并非退縮,”他為放寬2035年期限的主張辯護(hù)道,“而是升級為更明智的戰(zhàn)略——讓歐洲的雄心與切實(shí)可行的成功計(jì)劃相匹配?!笨盗炙杀硎荆囍圃焐桃淹ㄟ^十年間在新技術(shù)、電動(dòng)汽車和電池工廠的巨額投資,證明了自身應(yīng)對全球變暖的決心。 “采取更務(wù)實(shí)的方式可能更有效地實(shí)現(xiàn)歐洲的氣候目標(biāo),”他說,“歐盟2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的最終目標(biāo)仍堅(jiān)定不移,變化的只是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的路徑?!?/p>
國金證券指出,復(fù)盤燃油豪華車,具備追求溢價(jià)的市場,具備品牌溢價(jià)、設(shè)計(jì)溢價(jià)、技術(shù)溢價(jià)三大屬性。新能源時(shí)代豪華車競爭的變化體現(xiàn)在技術(shù)屬性削弱、部分品牌仍在確立期,核心仍是品牌和設(shè)計(jì)。高端市場的國產(chǎn)替代不易受市場價(jià)格戰(zhàn)影響,品牌力要求下競爭格局注定優(yōu)良,目前系增量需求與國產(chǎn)替代共存,新能源時(shí)代的高端市場豪華車主要看品牌溢價(jià)&設(shè)計(jì)溢價(jià)兩大主線。