近年來(lái)冷鏈政策發(fā)布頻率越來(lái)越密集，意味著冷鏈物流越來(lái)越受到國(guó)家政府的重視，隨著各種利好政策的發(fā)布，冷鏈運(yùn)輸必將迎來(lái)新的機(jī)遇。下面進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸行業(yè)政策分析。

　　冷鏈物流是指為保持食品(新鮮或冷凍)的品質(zhì)或其他產(chǎn)品(醫(yī)藥等)的效能以及減少運(yùn)輸損耗，在其加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)，貨物始終保持一定溫度的一種物流運(yùn)輸方式，由預(yù)冷處理、冷鏈加工、冷鏈儲(chǔ)存、冷鏈運(yùn)輸和配送及冷鏈銷售幾方面構(gòu)成，涉及冷庫(kù)、冷藏車、保溫盒、冷藏陳列柜等設(shè)施。

　　冷鏈物流行業(yè)分析表示，和傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流在每一個(gè)環(huán)節(jié)上對(duì)于技術(shù)的要求更高，資金投入也更大，已是國(guó)家重點(diǎn)扶持的領(lǐng)域。事實(shí)上，冷鏈物流的核心不完全是“冷”，而是“恒溫”——不同的產(chǎn)品需要不同的保存溫度。

　　在國(guó)家政策的扶持下，冷鏈物流呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，全國(guó)各地冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，冷鏈物流設(shè)施建設(shè)加快，農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、保鮮技術(shù)應(yīng)用更加廣泛。

　　冷鏈物流資金補(bǔ)助力度較大，很多企業(yè)切實(shí)享受到了政府補(bǔ)貼，尤其在河南省、四川省、沈陽(yáng)市、寧波市等農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)基地補(bǔ)貼金額較多，導(dǎo)致冷鏈行業(yè)非常熱鬧，但是也出現(xiàn)了盲目投資、資產(chǎn)過(guò)剩的情況。

　　同時(shí)，冷鏈物流的規(guī)?；l(fā)展速度還有待提升，冷鏈物流的政策還需加強(qiáng)落實(shí)，多省市仍然存在冷鏈物流規(guī)模小、水平低、成本高、發(fā)展分散，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，信息化建設(shè)滯后，冷鏈物流發(fā)展與管理缺乏標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，冷鏈物流人才儲(chǔ)備不足等問(wèn)題。

　　目前，國(guó)內(nèi)冷鏈物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接尚不完善，因此企業(yè)提高綜合服務(wù)能力，是增強(qiáng)客戶粘性的必然之舉。冷鏈物流規(guī)模效應(yīng)極強(qiáng)，投資成本高，投資回報(bào)周期長(zhǎng)。其中，綜合性冷鏈服務(wù)提供商呈現(xiàn)出規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)，有較強(qiáng)的成長(zhǎng)空間。

　　在冷庫(kù)和冷藏車方面，過(guò)去幾年，全國(guó)冷庫(kù)和冷藏車都有一定程度的增長(zhǎng)，但是在增速方面，有所放緩，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)在冷庫(kù)容量以及冷藏車數(shù)量上，仍然會(huì)以一個(gè)較為平穩(wěn)的速度保持增長(zhǎng)。

　　從競(jìng)爭(zhēng)格局看，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)處于較早期階段，集中度低，企業(yè)規(guī)模小。目前看來(lái)，預(yù)冷環(huán)節(jié)缺失、經(jīng)營(yíng)分散、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)落后、缺乏有效的信息管理是我國(guó)冷鏈成本較高的主要原因。

　　我國(guó)常溫利潤(rùn)率是為10%，冷鏈利潤(rùn)率為8%，而發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈的利潤(rùn)率可以達(dá)到20%~30%。未來(lái)如何做到控制成本，降低商品損耗率是各企業(yè)需要思考的問(wèn)題，相信這將伴著冷鏈物流的長(zhǎng)期發(fā)展逐步得到解決。以上便是冷鏈運(yùn)輸行業(yè)政策分析的所有內(nèi)容了。

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