在改革開放的總路線下，緊湊型車市場份額保持穩(wěn)定的增長，環(huán)比增長37.3%。目前，我國緊湊型車行業(yè)呈現(xiàn)劃分標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)、社會(huì)關(guān)注量大、車型競爭激烈等特點(diǎn)。以下是緊湊型車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析。

　　在購置稅減半政策的影響下，車市明顯回暖，銷量超出年初預(yù)期。2017年汽車產(chǎn)銷1684.59萬輛和1675.50萬輛，同比增長10.82%和11.43%，增速雙雙超過10%，產(chǎn)銷總體呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的增長態(tài)勢。緊湊型車行業(yè)分析，2018年整個(gè)車市面臨著宏觀經(jīng)濟(jì)的下行壓力，同時(shí)又有購置稅減半以及新能源推廣政策的刺激需求，在這種復(fù)雜的環(huán)境下，2018年汽車市場的增速為11.17%，實(shí)現(xiàn)全年銷量2734.5萬輛。

　　2018年，緊湊型車的市場份額保持在40%以上，波動(dòng)不超過4%。第一次購車的消費(fèi)者有33%會(huì)選擇緊湊型車，高出第二位的SUV6%。在置換市場，意向置換緊湊型車的消費(fèi)者只有22%，這也說明緊湊型車屬于入門產(chǎn)品，其也將在很長的一段時(shí)間內(nèi)保持足夠的穩(wěn)定和最大的細(xì)分市場。

　　從顧客群體的產(chǎn)品選擇標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)需求形態(tài)、消費(fèi)行為模式等角度可以看出，緊湊型車市場以品牌車型的指導(dǎo)起步價(jià)為向量，已經(jīng)裂變?yōu)?個(gè)檔次區(qū)隔市場。

　　從銷量分布的角度考察，緊湊型車市場呈現(xiàn)出典型的橄欖形銷量模態(tài)分布可以看出：中端車型的銷量規(guī)模最大，次中端和次高端車型的銷量規(guī)模次之，低端和高端車型的銷量規(guī)模被嚴(yán)重邊緣化，緊湊型車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)也與汽車與眾不同。

　　特點(diǎn)一、劃分標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)

　　屬A級(jí)車，車總長在4.2~4.6米，軸距2.4~2.7之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量一般1.6-2.0升左右，售價(jià)在兩萬美元之內(nèi)，也即國內(nèi)十五萬元以內(nèi)的車都可劃為“緊湊型”。

　　特點(diǎn)二、社會(huì)關(guān)注量大

　　主要指常用的如家用車型，比較普通且有一定飽有量，擁有群體大，特別如國內(nèi)的汽車穩(wěn)步上升大氣候形勢下，伴隨經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)、消費(fèi)能力增強(qiáng)特點(diǎn)有較高的被關(guān)注度。

　　特點(diǎn)三、車型競爭激烈

　　緊湊型車市場上可供選擇的車型眾多，而且是眾多汽車生產(chǎn)廠家主力車型的聚集地或“爭奪”版塊。各大廠商均有推出自己的多款緊湊型車，以擴(kuò)張?jiān)谶@一塊上的市場份額。導(dǎo)致車廠競爭激烈的情況下，讓車主同時(shí)有更多的選擇或受惠的讓利空間。

　　隨著汽車業(yè)的發(fā)展，車型的多樣化以及款式、價(jià)格、配置選擇等方面的多樣化，A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)車型的劃定標(biāo)準(zhǔn)也有可能會(huì)變化。緊湊型車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析，如有些車型或許軸距屬于A級(jí)車范圍，而排量與價(jià)格卻與B級(jí)甚至是D級(jí)車相差無幾，硬性指標(biāo)隨時(shí)可以變化的，因此轎車分級(jí)應(yīng)不拘泥于死板，更多的需要靈活處理。

　　總的來說，緊湊型車將在很長的一段時(shí)間內(nèi)保持足夠的穩(wěn)定和最大的細(xì)分市場。未來，緊湊型車形成了四大親民的自然屬性：價(jià)格上普濟(jì)大眾，品質(zhì)上精當(dāng)適用，用途上家用多能，空間上寬暢大氣。以上便是緊湊型車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析所有內(nèi)容了。

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