三種形態(tài)電池中軟包質(zhì)量最輕、能量密度最高。目前應(yīng)用于新能源汽車的主流動力電池包括三元軟包、三元方形、三元圓柱以及磷酸鐵鋰方形。下面進行軟包動力電池行業(yè)發(fā)展分析。

　　目前能量密度最高的電池單體為軟包動力電池，現(xiàn)在行業(yè)技術(shù)水平軟包動力電池單體平均在260Wh/Kg，而現(xiàn)在的圓柱和方形硬殼電池單體平均水平只能做到210Wh/Kg和190Wh/Kg，遠落后于軟包電池。

　　相同容量的電池，軟包的整體質(zhì)量要比圓柱輕20%，比方形硬殼輕30%以上，因此在能量密度方面，軟包動力電池具有絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　根據(jù)電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢，比較三種電池單體形態(tài)的能量密度及未來發(fā)展規(guī)劃，同期軟包能量最高并遙遙領(lǐng)先。2020年軟包的能量密度預(yù)計將達到300Wh/Kg，其他兩種行業(yè)水平只有260Wh/Kg。

　　國內(nèi)軟包企業(yè)配套車型較為低端，產(chǎn)能規(guī)劃積極。整體來看，國內(nèi)配套企業(yè)集中在國內(nèi)中低端車企，市場體量較小。影響力、質(zhì)量、品牌知名度與國外還有一定差距。但是從頭部企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃來看，孚能、國能、卡耐、遨優(yōu)等均有明確的產(chǎn)能擴充計劃，為搶占增量市場準備。

　　2018年，全球軟包動力電池出貨量為23.1GWh，較2017年增長73.7%，高于全球動力電池出貨量增速。隨著軟包動力電池成組效率的不斷提升、成本的不斷降低，能量密度高、安全性優(yōu)異的軟包動力電池預(yù)計將成為全球新能源汽車動力電池的主流選擇之一。

　　從裝機量看，2019年，國外軟包動力電池企業(yè)LGChem裝機量達到12.3GWh，同比增速為64%;AESC裝機量達到3.9GWh，同比增速4.9%;SKI裝機量達到1.9GWh，同比增速為137.50%。預(yù)計到2025年，全球軟包動力電池出貨量將達到222.4GWh，較2018年的年均復(fù)合增長率為38%。以上便是軟包動力電池行業(yè)發(fā)展分析的所有內(nèi)容了，更多內(nèi)容請關(guān)注《2020-2025年中國動力電池行業(yè)競爭格局及投資風險分析報告》。

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