從官方公布的“東方之星”號(hào)乘客信息上來看，乘客年齡大多在50歲到80歲不等，以六七十歲的老年乘客居多?！跋﹃栍巍敝械睦先巳绾纬鲇?，如何獲得保障?成了很多家庭關(guān)注的問題。

　　廉價(jià)老年旅游存安全隱患

　　5月初，66歲的王華民(化名)從上海浦東來到閘北區(qū)上?；疖囌靖浇囊粭澽k公樓里，他帶著錢，去位于29層的上海協(xié)和旅行社報(bào)名參團(tuán)。

　　在協(xié)和旅行社的宣傳單上，這款為期11天的“長(zhǎng)江豪華游”產(chǎn)品，價(jià)格最高的是一等艙的二人間平鋪2298元，最低的是三等艙的六人間上鋪1098元。

　　老人爽快地付了6個(gè)人的團(tuán)費(fèi)——其余幾個(gè)人都是他的好朋友，在他的牽頭下準(zhǔn)備出去“享受享受”。

　　記者注意到，“長(zhǎng)江豪華游輪”線路主要針對(duì)的客戶群體是中老年人。除了像協(xié)和旅行社這樣專做“夕陽紅”的旅行社在推廣這類產(chǎn)品外，還有一些大旅行社一般設(shè)有老年游部門，也會(huì)推廣此類產(chǎn)品。相關(guān)行業(yè)資訊可查詢《旅游行業(yè)老年旅游報(bào)告》。

　　在以廉價(jià)為主要“推廣點(diǎn)”的途牛網(wǎng)網(wǎng)站上，記者看到，長(zhǎng)江豪華游輪休閑游相關(guān)的旅游產(chǎn)品被掛在“爸媽游”的條目下，不過，即便是以價(jià)低著稱的途牛網(wǎng)，其收費(fèi)也低不過協(xié)和旅行社的“夕陽游”。途牛網(wǎng)的“三峽涉外五星游單飛5日”產(chǎn)品，最低報(bào)價(jià)3074元，一般價(jià)格在3700～4000元之間。相比之下，協(xié)和旅行社的“東方之星”產(chǎn)品11天行程最貴才2298元。

　　旅游業(yè)內(nèi)人士王雷告訴記者，11天1000元到2000多元的價(jià)格，旅行社要么虧本，要么不掙錢。

　　他介紹，“包船”“包列(火車)”是各家旅行社最愛組的團(tuán)?！耙粋€(gè)團(tuán)幾百號(hào)人，出一趟船掙幾十萬元，省心省力。小旅行社一年組兩三次這樣的團(tuán)，錢就掙足了?！?

　　王雷說，包船的門道在于“游輪+短線地接”模式，每到一處?？奎c(diǎn)，由當(dāng)?shù)亍暗亟由纭卑延慰徒幼撸慰托枰硗飧跺X參加游覽，“船票方面不掙錢，但下船后景點(diǎn)、地接方面能掙錢?！敝灰獌r(jià)格有足夠吸引力，客源不成問題?？驮磥砹耍巴饪臁币矔?huì)來。

　　王雷前兩年因?yàn)槭懿涣诉@種“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”開始淡出“夕陽游”圈子，“風(fēng)險(xiǎn)太大，大家比價(jià)格，比到最后，就可能用便宜的車船?！?

　　有的“豪華游輪”改裝

　　“改裝”是一些“豪華游輪”變身的必經(jīng)之路，用于旅游、供人游覽的輪船，很多也經(jīng)過改裝。

　　全國(guó)船舶設(shè)計(jì)大師、江南造船廠總工程師胡可一告訴記者，客船改裝是提升客船經(jīng)濟(jì)效益的一種方式，大多數(shù)客船都會(huì)對(duì)船艙內(nèi)客房進(jìn)行裝修升級(jí)，有的把以前睡近20個(gè)人的房間改裝成雙人間、四人間等;還有的船，從增加房間數(shù)量的考慮，把船艙外走廊改裝成靠江窗，也就是把外走廊改成內(nèi)走道;改造中，一般還會(huì)有加層設(shè)計(jì)，以增加房間數(shù)量。

　　但所有的改裝，其設(shè)計(jì)底稿都應(yīng)先通過中國(guó)船舶檢驗(yàn)局的批準(zhǔn)，在獲批后才能動(dòng)工改裝。改裝過程中，船東和監(jiān)管部門、船級(jí)社都會(huì)派人監(jiān)督。改造完工后，中國(guó)船舶檢驗(yàn)局會(huì)在驗(yàn)收后發(fā)放合格證書。

　　只有憑借這本合格證書，船只才能起航。胡可一說，理論上講，“東方之星”既然能起航，那肯定是有證書的。

　　不過，王雷告訴記者，很多船只在拿到證書后，可能繼續(xù)進(jìn)行一些其他改裝。他打開媒體報(bào)道的“東方之星”游船“正面照”，向記者指出，“你看，像這樣沒有一圈觀景圍欄的船，我肯定不會(huì)選”。

　　這一圈“觀景圍欄”，應(yīng)該是圍繞在船艙外圍的一圈帶欄桿的露天陽臺(tái)。如果有這圈陽臺(tái)，理論上講，逃生會(huì)更方便，“只要打開陽臺(tái)門就能跳出去”。但如果沒有這圈陽臺(tái)，要逃生的話，只能走艙內(nèi)過道上每間房的房門或者砸窗逃生。

　　但胡可一說，“游輪需要定期檢驗(yàn)，基本上5年需要特檢一次。檢查合格后，才能繼續(xù)航行?！?

　　保險(xiǎn)公司到底能不能賠付

　　理賠問題，也是此次翻沉事故廣受各界關(guān)注的一個(gè)方面。

　　6月3日下午，中國(guó)人保宣布，已經(jīng)向被?？痛绢A(yù)付了1000萬元理賠款。在人員損失理賠方面，中國(guó)人保尚未回復(fù)。

　　一名保險(xiǎn)業(yè)人士告訴記者，現(xiàn)在人保、人壽、太平洋等各家保險(xiǎn)公司都在救援一線做信息核實(shí)、承保人排查方面的工作，因?yàn)槌丝兔麊渭吧矸葑C信息尚不全面，且救援仍在進(jìn)行，保險(xiǎn)公司方面無法公布承保和理賠結(jié)果。

　　上述人士告訴記者，“有一點(diǎn)可以肯定，之前自己買過壽險(xiǎn)產(chǎn)品的遇難者，一定可以獲賠;沒有投保過的話，肯定不能賠付?！?

　　對(duì)于有媒體報(bào)道稱，人身意外險(xiǎn)“一般只保障65歲以下人群，65歲以上老年人無法投?！钡那闆r，這名業(yè)內(nèi)人士稱，確有其事，但各家保險(xiǎn)公司的承保條款略有不同，年齡上限也并不一樣。

　　而從官方公布的“東方之星”號(hào)乘客信息上來看，乘客年齡大多在50歲到80歲不等，以六七十歲的老年乘客居多。

　　另一名上市保險(xiǎn)公司壽險(xiǎn)部門的負(fù)責(zé)人告訴記者，一般旅行社代游客購買意外險(xiǎn)，但70歲以上老人是無法購買的，因?yàn)?0歲以上本身就不在理賠范圍內(nèi)。而如果某個(gè)老人在70歲以前或65歲以前就購買了個(gè)人險(xiǎn)的話，保險(xiǎn)公司是可以理賠的，“每年2000多元保費(fèi)，發(fā)生意外最高賠付150萬元。但這種情況很少，因?yàn)槔夏耆撕苌儆羞@種意識(shí)。”

　　王雷告訴記者，他曾為一些高齡老人買到過意外保險(xiǎn)，“分65、70、75、80歲大概這樣幾檔，年紀(jì)越大承保價(jià)格越高，理賠額度越低。買是能買到，要看老人自己有沒有這方面的意識(shí)?！?

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