中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，全球固態(tài)電池進(jìn)口占比數(shù)據(jù)達(dá)到2%左右，固態(tài)電池設(shè)備將逐步上漲，面對國內(nèi)目前的廣闊發(fā)展前景，2022年P(guān)E/VC將資金密集砸向固態(tài)電池賽道。未來隨著龍頭廠商的技術(shù)進(jìn)步，固態(tài)電池行業(yè)規(guī)?；型婕铀佟?
7月20日，當(dāng)升科技在戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上推出6款自研新型電池材料新產(chǎn)品，包括雙相復(fù)合固態(tài)鋰電正極和固態(tài)電解質(zhì)兩款全新體系材料，引發(fā)市場對固態(tài)電池的高度關(guān)注。固態(tài)電池因兼具高安全性和高能量密度，被認(rèn)為是未來動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢，有望成為下一個(gè)超級(jí)賽道。
固態(tài)電池在能量密度、充電速率、安全性、循環(huán)壽命以及電芯熱管理上都優(yōu)于液態(tài)鋰電池，被看作是下一代先進(jìn)動(dòng)力電池發(fā)展方向。固態(tài)電池量產(chǎn)有望加速落地。在車企方面，上汽集團(tuán)日前宣布與清陶能源簽署協(xié)議，成立上汽清陶“固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，雙方將聚焦千公里以上長續(xù)航固態(tài)動(dòng)力電池量產(chǎn)的研發(fā)及應(yīng)用等。上汽集團(tuán)表示，將于2023年在上汽自主品牌新款車型上實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。另外，輝能科技宣布，計(jì)劃于2023年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)，并供應(yīng)電動(dòng)汽車市場。
同時(shí)，固態(tài)電池相關(guān)配套產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)也取得突破。7月20日，當(dāng)升科技表示，針對固態(tài)鋰電池所面臨的正極與電解質(zhì)固固界面這一行業(yè)共性問題，當(dāng)升科技通過獨(dú)特的反應(yīng)模型實(shí)現(xiàn)了超高鎳材料的高度單晶化，并在此基礎(chǔ)上原位構(gòu)筑快離子導(dǎo)體層，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的重要突破。
在固態(tài)電池量產(chǎn)加速落地的同時(shí)，鋰礦、動(dòng)力電池、車企等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)上市公司紛紛加快對固態(tài)電池的布局。動(dòng)力電池企業(yè)方面，當(dāng)升科技7月17日公告稱，與清陶能源簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議(2022-2025年)》，決定在固態(tài)及半固態(tài)電池技術(shù)開發(fā)、固態(tài)鋰電正極材料產(chǎn)品供貨、全球產(chǎn)能布局等方面建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。清陶能源承諾，在2022年-2025年期間，向當(dāng)升科技采購3萬噸固態(tài)鋰電正極材料。此外，當(dāng)升科技與衛(wèi)藍(lán)新能源等固態(tài)鋰電池供應(yīng)商簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
值得一提的是，無論是從量產(chǎn)進(jìn)度還是供貨數(shù)量，當(dāng)升科技在固態(tài)鋰電領(lǐng)域均取得領(lǐng)先優(yōu)勢。同時(shí)，車企也在進(jìn)一步加快布局固態(tài)電池領(lǐng)域。2022年4月，日產(chǎn)汽車表示，計(jì)劃2024財(cái)年在橫濱工廠建立全固態(tài)電池試驗(yàn)生產(chǎn)線。此外，蔚來、奔馳、寶馬、本田、福特、通用等車企均在固態(tài)電池領(lǐng)域有所布局。
2022-2027后新冠疫情環(huán)境下中國全固態(tài)電池市場專題研究及投資評估報(bào)告指出，全球全固態(tài)電池市場預(yù)計(jì)將從2022年的2.1 GWh增長到2025年的30 GWh，再增長到2030年的160.1 GWh。在全球動(dòng)力電池的市場份額上，固態(tài)電池預(yù)計(jì)從2022年的0.3%增加到2025年的2%，再到2030的3.8%。一些公司預(yù)計(jì)將在2024年或2025年開始生產(chǎn)全固態(tài)電池。全固態(tài)電池大致分為氧化物、硫化物和聚合物基電池，到2030年，預(yù)計(jì)這些電池將各自占該領(lǐng)域的18%、29%和37%，而混合全固態(tài)電池占13%的市場份額。
由于固態(tài)電池更具優(yōu)勢，多家新能源車企、電池制造商表示將加速固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。這其中的玩家，既有寧德時(shí)代、國軒高科、孚能科技、欣旺達(dá)、蔚來、上汽、吉利、奔馳、寶馬、豐田等我們耳熟能詳?shù)闹亓考?jí)電池廠商和汽車企業(yè)，也有眾多名不見經(jīng)傳的電池新面孔，同時(shí)還有華為、小米、碧桂園等體量巨大的“跨界大鱷”。
7月17日，公司與清陶能源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者承諾，2022年-2025年期間向公司采購固態(tài)鋰電正極材料，總量不低于3萬噸。若以1GWh電池對應(yīng)1500噸正極材料用量計(jì)算，則該公告中的3萬噸正極材料或有望實(shí)現(xiàn)約20GWh的電池總產(chǎn)量。
清陶能源建有國內(nèi)首條固態(tài)鋰電產(chǎn)線，曾獲上汽集團(tuán)兩次參與融資。7月6日，上汽集團(tuán)與清陶能源簽約，成立固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。雙方合作研發(fā)的固態(tài)動(dòng)力電池續(xù)航將在千公里以上，電池將于2023年在上汽自主品牌新款車型上實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。
6月15日，輝能科技首次公開固態(tài)電池產(chǎn)品的全自動(dòng)量產(chǎn)過程，公司宣布，計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)，并供應(yīng)電動(dòng)汽車市場。5月底，國軒高科發(fā)布首款三元半固態(tài)電池，預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該電池能量密度可達(dá)360Wh/kg，將在今年實(shí)現(xiàn)裝車，搭載該電池的電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航。未來，固態(tài)電池市場潛力巨大，不少機(jī)構(gòu)表示樂觀。全球固態(tài)電池的需求量在2025年、2030年將分別有望達(dá)到44.2GWh、494.9GWh。未來全球固態(tài)電池出貨量將高速增長，至2030年市場空間有望達(dá)到1500億元以上。
盡管目前固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)方面仍然存在許多困難和挑戰(zhàn)，但固態(tài)電池已經(jīng)成為多數(shù)主要鋰電池生產(chǎn)商的未來發(fā)展路線尤其是對于下游整車企業(yè)。因此，預(yù)計(jì)到2025年，將成功研發(fā)固態(tài)聚合物鋰電池并實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn):到2030年市場可能會(huì)引入具有競爭性的性能指標(biāo)，且固態(tài)混合電解質(zhì)和固態(tài)陶瓷電解質(zhì)已處于應(yīng)用研究或基礎(chǔ)研究階段;固態(tài)電池行業(yè)的最終發(fā)展目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)其400Wh/Kg的能量密度并能夠完整循環(huán)1.000次及以上，該目標(biāo)預(yù)計(jì)將于2030年以后實(shí)現(xiàn)。
固態(tài)電池行業(yè)規(guī)模2022年日益高漲，固態(tài)電池技術(shù)在安全性能上仍有巨大提升空間。當(dāng)下，我國固態(tài)電池優(yōu)勢明顯，但因成本問題，全固態(tài)電池階段來臨仍需等待。整體來看，未來全球固態(tài)動(dòng)力電池市場仍有較大發(fā)展空間和潛在增量。
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