我國新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。一季度全國新注冊(cè)登記新能源汽車46.6萬輛，同比增長295%。

　　新能源汽車保有量初具規(guī)模

　　3月份中國汽車產(chǎn)銷分別完成246.2萬輛和252.6萬輛，環(huán)比分別增長63.9%和73.6%，同比分別增長71.6%和74.9%。

　　國內(nèi)車市銷量走強(qiáng)，新能源車成為增長引擎之一。3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍，繼續(xù)刷新產(chǎn)銷記錄。還有一個(gè)比較明顯的特點(diǎn)是，在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈快速增長。

　　在國內(nèi)外車企的共同努力下，新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升，滿足了消費(fèi)者的用車需求。因此，中汽協(xié)對(duì)新能源汽車全年的銷量表現(xiàn)依舊持樂觀態(tài)度。

　　國內(nèi)新能源車企的產(chǎn)銷量快速增長。比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)顯示，1月至3月累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車55619輛，同比增長149.22%。蔚來汽車3月份交付新車7257輛，同比增長373.4%;1月至3月共計(jì)交付新車20060輛，同比增長422.7%。

　　在市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，近年來我國新能源汽車基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零件、電機(jī)、電控、電池以及整車等都取得明顯突破。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國有超過22.8萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)。

　　同時(shí)，國內(nèi)品牌高端車型正逐步發(fā)力，與國際品牌同臺(tái)競(jìng)技。4月7日，蔚來汽車第10萬臺(tái)車下線，均價(jià)超過42萬元。蔚來汽車成為中國首個(gè)將自主品牌賣出超40萬元均價(jià)的車企。蔚來的成績對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)來說是又一個(gè)重要的里程碑，也給中國汽車企業(yè)帶來了信心，這證明了自主創(chuàng)新是可以持續(xù)的。

　　當(dāng)前，我國新能源汽車保有量已初具規(guī)模。據(jù)2020-2025年中國新能源電動(dòng)汽車電池行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析及投資前景可行性評(píng)估報(bào)告統(tǒng)計(jì)，截至2021年3月，全國新能源汽車保有量達(dá)551萬輛。其中，純電動(dòng)汽車保有量449萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。今年一季度，新能源汽車新注冊(cè)登記量占汽車新注冊(cè)登記量的6.21%。

　　中汽協(xié)年初提到的全年180萬輛的銷量目標(biāo)保持不變。3月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)與2019年同期相比是下降的，這或與芯片供應(yīng)問題有關(guān)。許海東表示，此前中汽協(xié)預(yù)計(jì)下半年芯片供應(yīng)緊張狀態(tài)將出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但目前判斷需等到第四季度?！靶酒绊懐B加去年二季度車市開始高速回暖，2021年二季度單月銷量增速將受到一定影響。”

　　蔚來汽車接下來仍將面臨包括芯片、技術(shù)和服務(wù)在內(nèi)的多重挑戰(zhàn)，“尤其智能電動(dòng)汽車相關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及電池技術(shù)等方面能不能保持產(chǎn)品的領(lǐng)先性，將是終極的挑戰(zhàn)”。

　　產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展階段

　　我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了可持續(xù)發(fā)展的新階段。首先，我國產(chǎn)業(yè)鏈完整，技術(shù)基本自主可控，已經(jīng)掌握了部分全球話語權(quán)。其次，新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)接近平價(jià)，行業(yè)發(fā)展從補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)換擋到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，增長可持續(xù)。

　　新能源將帶領(lǐng)人類首次擺脫對(duì)化石能源的依賴，引發(fā)新一輪的工業(yè)革命。中美歐三大經(jīng)濟(jì)體都在新能源領(lǐng)域加大投入，搶占制高點(diǎn)，預(yù)計(jì)新能源產(chǎn)業(yè)會(huì)帶來眾多技術(shù)創(chuàng)新。新能源車板塊的長期趨勢(shì)已經(jīng)明確，作為制造業(yè)，新能源車長時(shí)間維度還是需要關(guān)注技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模、供應(yīng)鏈能力和品牌等要素。

　　創(chuàng)新層面的基礎(chǔ)研究能力薄弱、關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人、創(chuàng)新人才不足，成為制約新能源汽車發(fā)展的主要挑戰(zhàn)。

　　下一步以專項(xiàng)形式鼓勵(lì)行業(yè)攻關(guān)關(guān)鍵核心技術(shù)，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)組成跨行業(yè)聯(lián)盟，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展生態(tài)，形成發(fā)展合力。同時(shí)，推動(dòng)相關(guān)學(xué)科建設(shè)和專業(yè)布局，推動(dòng)建立跨學(xué)科培訓(xùn)體系。

　　此外，劉斌表示，應(yīng)該在制度方面進(jìn)行創(chuàng)新，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。比如，加大研究開發(fā)費(fèi)用稅前加計(jì)扣稅比例、加強(qiáng)國際交流與借鑒、因地制宜進(jìn)行政策和制度創(chuàng)新等。

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