中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊,汽車傳感器主要作用在于感知并轉(zhuǎn)換汽車運(yùn)行中的各種工況信息,如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等,以下是2024年汽車傳感器行業(yè)發(fā)展前景分析。
《2024-2029年中國汽車傳感器行業(yè)發(fā)展趨勢及競爭策略研究報(bào)告》指出,汽車傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用。汽車傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置,在汽車使用時(shí),分布于車身的傳感器會進(jìn)行車身狀態(tài)信息的采集,包括溫度、車速、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動等各種信息,并將采集到的信息轉(zhuǎn)換為電信號,進(jìn)而將其傳輸?shù)狡嚨闹醒肟刂茊卧?。汽車傳感器用于提高汽車的安全性、可靠性和舒適性。
從產(chǎn)業(yè)鏈來看,上游主要包括傳感器制造原材料的供應(yīng),如陶瓷材料、半導(dǎo)體材料、金屬材料和有機(jī)材料等;下游,主要是汽車主機(jī)廠。在上游行業(yè)中,我國供應(yīng)商主要集中在中低端市場,而在高端市場則主要由國際供應(yīng)商主導(dǎo),如BOSCH、NXP、Infineon等。下游的汽車主機(jī)廠主要包括比亞迪汽車、東風(fēng)雪鐵龍、中國一汽、廣汽集團(tuán)、長城汽車、蔚來汽車等。
從龍頭企業(yè)來看,較為領(lǐng)先的企業(yè)包括:蘇奧傳感、保隆科技等;在智能汽車傳感器行業(yè),舜宇光學(xué)、德賽西威、經(jīng)緯恒潤等企業(yè)分別在各自領(lǐng)域表現(xiàn)突出。
蘇奧傳感是國內(nèi)最大的汽車油位傳感器生產(chǎn)廠家之一,自成立以來就立足于車身傳感器行業(yè),已有20多年汽車傳感器行業(yè)經(jīng)驗(yàn),主要產(chǎn)品包括傳感器及配件、燃油系統(tǒng)附件、汽車內(nèi)飾件。蘇奧傳感與蔚來、小鵬汽車、比亞迪、長城汽車、上汽通用、上海汽車、吉利汽車,江鈴汽車等汽車廠商建立長期合作關(guān)系,具備客戶資源優(yōu)勢。
目前,我國汽車傳感器行業(yè)起步較晚,國產(chǎn)汽車傳感器在性能、抗干擾方面落后國外同類產(chǎn)品。2023年博世、英飛凌、安森美、亞德諾、邁來芯在汽車傳感器市占率排名前5,其中博世的市占率為21.4%。
自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步大幅推動了汽車傳感器的需求。為了實(shí)現(xiàn)安全可靠的自動駕駛,車輛需要大量的傳感器來感知周圍環(huán)境,包括雷達(dá)、激光雷達(dá)(LiDAR)、攝像頭和超聲波傳感器等。汽車傳感器行業(yè)發(fā)展前景分析指出,這些傳感器幫助車輛識別障礙物、車道、交通標(biāo)志和其他車輛,提高了自動駕駛系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和安全性。
電動車和混合動力車的普及,對車輛傳感器的需求也在增長。這些傳感器用于監(jiān)測電池狀態(tài)、電機(jī)運(yùn)行情況和能量回收系統(tǒng)等,以優(yōu)化電動車的性能和效率。
智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)如車道保持輔助、自適應(yīng)巡航控制和碰撞預(yù)警系統(tǒng),對傳感器的依賴性越來越強(qiáng)。ADAS系統(tǒng)利用傳感器數(shù)據(jù)來提供更好的駕駛體驗(yàn)和安全保障,因此推動了傳感器技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用。
車輛與基礎(chǔ)設(shè)施、其他車輛之間的通信(V2X)技術(shù)也推動了傳感器的發(fā)展。車輛需要傳感器來收集和分析來自外部環(huán)境的數(shù)據(jù),從而實(shí)現(xiàn)更高效的交通管理和更智能的駕駛體驗(yàn)。
傳感器制造技術(shù)的進(jìn)步使得傳感器可以更加精密和可靠,同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。更小型化和集成化的傳感器設(shè)計(jì)也使得在有限的空間內(nèi)集成更多傳感器成為可能。
全球范圍內(nèi)對汽車安全法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求促使車企和傳感器制造商不斷創(chuàng)新,提升傳感器技術(shù)以符合新標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的要求。
總體而言,汽車傳感器行業(yè)的發(fā)展前景非常廣闊,預(yù)計(jì)將繼續(xù)受益于技術(shù)創(chuàng)新和市場需求的雙重推動。
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