航線行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告主要分析要點(diǎn)包括:
1)航線行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業(yè)增長(zhǎng)緩慢,對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪激烈;二是競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量較多,競(jìng)爭(zhēng)力量大抵相當(dāng);
三是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的產(chǎn)品或服務(wù)大致相同,或者只少體現(xiàn)不出明顯差異;
四是某些企業(yè)為了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的利益,擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,市場(chǎng)均勢(shì)被打破,產(chǎn)品大量過(guò)剩,企業(yè)開(kāi)始訴諸于削價(jià)競(jìng)銷(xiāo)。
2)航線行業(yè)顧客的議價(jià)能力。行業(yè)顧客可能是行業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)者或用戶,也可能是商品買(mǎi)主。顧客的議價(jià)能力表現(xiàn)在能否促使賣(mài)方降低價(jià)格,提高產(chǎn)品質(zhì)量或提供更好的服務(wù)。
3)航線行業(yè)供貨廠商的議價(jià)能力,表現(xiàn)在供貨廠商能否有效地促使買(mǎi)方接受更高的價(jià)格、更早的付款時(shí)間或更可靠的付款方式。
4)航線行業(yè)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅,潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指那些可能進(jìn)入行業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè),它們將帶來(lái)新的生產(chǎn)能力,分享已有的資源和市場(chǎng)份額,結(jié)果是行業(yè)生產(chǎn)成本上升,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,產(chǎn)品售價(jià)下降,行業(yè)利潤(rùn)減少。
5)航線行業(yè)替代產(chǎn)品的壓力,是指具有相同功能,或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)壓力。
航線行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告是分析航線行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的研究成果。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本特征,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)從各自的利益出發(fā),為取得較好的產(chǎn)銷(xiāo)條件、獲得更多的市場(chǎng)資源而競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。研究航線行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況,有助于航線行業(yè)內(nèi)的企業(yè)認(rèn)識(shí)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度,并掌握自身在航線行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)地位以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況,為制定有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略提供依據(jù)。
美國(guó)航空公司(American Airlines)正在恢復(fù)包括捷克布拉格和匈牙利布達(dá)佩斯在內(nèi)的多個(gè)疫情前航線,當(dāng)前國(guó)際旅行需求仍優(yōu)于國(guó)內(nèi)。新增航線還包括首條達(dá)拉斯沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)至希臘雅典的直飛航班,以及邁阿密至米蘭的全年直飛服務(wù)。為迎接明年世界杯,美航還將延長(zhǎng)阿根廷布宜諾斯艾利斯至達(dá)拉斯,以及達(dá)拉斯至國(guó)際足聯(lián)總部所在地瑞士蘇黎世的航線服務(wù)。這些航班將于2025年5月21日至8月4日運(yùn)營(yíng),旨在吸引更多商務(wù)出行和體育旅游需求。
7月10日12點(diǎn)10分,一架載著西藏山南市瓊結(jié)縣小西紅柿、宏農(nóng)藏雞蛋,扎囊縣菜籽油、青稞等農(nóng)特產(chǎn)品的順豐全貨機(jī)從拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛,前往湖北省鄂州市,這標(biāo)志著西藏首條貨機(jī)定期航線正式開(kāi)通。一條連接西藏與華中地區(qū)的“空中金橋”由此貫通。據(jù)了解,拉薩至鄂州航線由波音757-200全貨機(jī)執(zhí)飛,計(jì)劃每周運(yùn)行1班,預(yù)計(jì)每周可為鄂州市往返拉薩市提供超30噸航空運(yùn)力。該航線可將傳統(tǒng)陸運(yùn)的7天至10天縮短到2天至4天,貨運(yùn)效率提升超50%,滿足生鮮、高附加值商品的運(yùn)輸需求。(新華社)
據(jù)福建海事局統(tǒng)計(jì),2025年上半年,廈金、泉金、兩馬、黃馬等4條兩岸“小三通”客運(yùn)航線共發(fā)航6092班次,發(fā)送旅客90.6萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)50.4%。其中,廈金航線發(fā)送旅客81.4萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)46.3%;泉金航線發(fā)送旅客4.8萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)185.1%;兩馬、黃馬航線共發(fā)送旅客4.4萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)52.7%。